特斯拉大部分?jǐn)?shù)據(jù)標(biāo)注在布法羅工廠完成

核心提示：

1.特斯拉雇傭了許多全職標(biāo)注員，他們的時(shí)薪約為20美元(約合142元人民幣)。

2.他們的工作很單調(diào)，可能連續(xù)幾個(gè)月都在標(biāo)注車(chē)道線和路緣石。

3.標(biāo)注員可以窺視特斯拉車(chē)主的生活，讓他們感覺(jué)有些“奇怪”。

4.特斯拉使用兩套系統(tǒng)監(jiān)控標(biāo)注員，跟蹤他們的工作時(shí)間，導(dǎo)致一些人連廁所都不敢去，不達(dá)標(biāo)者將被解雇。

對(duì)于特斯拉汽車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)下雪時(shí)，汽車(chē)應(yīng)該何時(shí)開(kāi)始在停車(chē)標(biāo)志處剎車(chē)？應(yīng)該什么時(shí)候打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈？如何區(qū)分交通信號(hào)燈和滿(mǎn)月？

這些只是特斯拉自動(dòng)輔助駕駛團(tuán)隊(duì)(Autopilot)日常處理的一些問(wèn)題。特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)依賴(lài)于一個(gè)數(shù)據(jù)標(biāo)注員大軍，他們對(duì)來(lái)自特斯拉車(chē)主和公司內(nèi)部試車(chē)員的數(shù)千小時(shí)視頻進(jìn)行審查。這些標(biāo)注員會(huì)逐步教會(huì)特斯拉的人工智能(AI)如何像人類(lèi)駕駛員一樣駕駛，每次只教一個(gè)30秒的視頻。

特斯拉雇傭了許多標(biāo)注員，他們?cè)诠救毠ぷ?，時(shí)薪約為20美元(約合142元人民幣)。

美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕》雜志采訪了特斯拉數(shù)據(jù)標(biāo)注團(tuán)隊(duì)的17名現(xiàn)任和前任員工，以了解這支在幕后為特斯拉Autopilot和全自動(dòng)駕駛(FSD)系統(tǒng)提供支持的團(tuán)隊(duì)的工作情況。該團(tuán)隊(duì)分布在三個(gè)不同的特斯拉設(shè)施內(nèi)，分別是紐約布法羅、加州帕洛阿爾托和猶他州德雷珀。

該團(tuán)隊(duì)接到的項(xiàng)目截止期限各有不同，有的可能需要幾個(gè)月，有的只需幾天，工作流程也不盡相同，有的需要工作人員標(biāo)注短視頻片段，有的要求跟蹤靜態(tài)圖像或疊加衛(wèi)星數(shù)據(jù)。

“有時(shí)候工作很單調(diào)，”一名前員工說(shuō)，“你可能連續(xù)幾個(gè)月，每天8個(gè)小時(shí)都在數(shù)千個(gè)視頻中標(biāo)注車(chē)道線和路緣石?！?/p>

窺視他人生活

這些視頻片段可以為了解特斯拉車(chē)主的日常生活提供一個(gè)獨(dú)特的窗口。五名標(biāo)注員稱(chēng)，有一次，有一個(gè)項(xiàng)目要求他們通過(guò)特斯拉哨兵模式功能標(biāo)記從一些車(chē)主車(chē)庫(kù)中獲取的數(shù)據(jù)。

據(jù)兩名標(biāo)注員透露，另一個(gè)名為“自拍”(Selfie)的項(xiàng)目要求一些標(biāo)注員對(duì)從特斯拉車(chē)內(nèi)攝像頭拍攝的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注。另有四名標(biāo)注員表示，他們知道這個(gè)項(xiàng)目，自拍程序旨在教會(huì)特斯拉的系統(tǒng)如何識(shí)別駕駛員在使用Autopilot時(shí)沒(méi)有注意道路。

特斯拉在車(chē)主手冊(cè)內(nèi)表示，車(chē)內(nèi)攝像頭“會(huì)與特斯拉共享短視頻片段，以幫助我們開(kāi)發(fā)未來(lái)的安全增強(qiáng)功能，并持續(xù)提升依賴(lài)車(chē)內(nèi)攝像頭的功能的智能化。”特斯拉表示，車(chē)主必須首先選擇分享他們的數(shù)據(jù)，這樣特斯拉標(biāo)注員才能訪問(wèn)這些視頻。

特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)

《商業(yè)內(nèi)幕》此前報(bào)道稱(chēng)，在其他情況下，標(biāo)注員會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在標(biāo)注與YouTube網(wǎng)紅甚至埃隆·馬斯克(Elon Musk)本人出行路線相關(guān)的數(shù)據(jù)。

“以這種視角密切窺視他人的生活，感覺(jué)怪怪的，”一位現(xiàn)任特斯拉標(biāo)注員表示，“看別人的日常駕駛感覺(jué)很奇怪，但這也是糾正和完善程序的重要組成部分。”

15名標(biāo)注員表示，這些視頻來(lái)自美國(guó)各地，以及歐洲和南美的一些地區(qū)。兩名標(biāo)注員回憶稱(chēng)，他們?cè)鴺?biāo)注過(guò)來(lái)自烏克蘭車(chē)主汽車(chē)的視頻，此時(shí)恰逢俄羅斯對(duì)烏克蘭發(fā)起軍事行動(dòng)。

《商業(yè)內(nèi)幕》聯(lián)系了特斯拉、馬斯克和他的法律團(tuán)隊(duì)尋求置評(píng)，但在發(fā)稿前沒(méi)有收到回復(fù)。

標(biāo)注員在一個(gè)工作流程中可能會(huì)遇到來(lái)自任意國(guó)家的數(shù)據(jù)，這意味著他們必須不斷了解每個(gè)地區(qū)不同的道路規(guī)則。七名前任和現(xiàn)任標(biāo)注員表示，特斯拉有時(shí)似乎對(duì)這些規(guī)則采取了更寬松的態(tài)度。例如，一些標(biāo)注員說(shuō)，他們被告知要忽略“紅燈禁止轉(zhuǎn)彎”或“禁止掉頭”的標(biāo)志，這意味著他們不會(huì)訓(xùn)練系統(tǒng)遵守這些標(biāo)志。

“這是一種車(chē)主至上的思維，”一名前標(biāo)注員表示，“我認(rèn)為我們的想法是，我們希望訓(xùn)練汽車(chē)像人類(lèi)一樣駕駛，而不是像一個(gè)只會(huì)遵守規(guī)則的機(jī)器人。”

有時(shí)，標(biāo)注員需要標(biāo)注來(lái)自汽車(chē)事故和接近事故場(chǎng)景的視頻。七名標(biāo)注員回憶稱(chēng)，他們標(biāo)注了包括特斯拉事故或涉及鄰近車(chē)輛的事故視頻。四名標(biāo)注員說(shuō)，有一次，一名標(biāo)注員在同事之間分享了一個(gè)視頻，該視頻顯示一個(gè)騎自行車(chē)的小男孩被特斯拉撞上，這成了他們用于交流的眾多視頻和表情包之一。

去年，路透社率先報(bào)道了這段自行車(chē)視頻和特斯拉標(biāo)注站點(diǎn)的潛在隱私問(wèn)題。九名標(biāo)注員表示，文章發(fā)表后不久，特斯拉開(kāi)始限制標(biāo)注員對(duì)指定項(xiàng)目以外視頻的訪問(wèn)，并在一些視頻和圖像上添加了水印，以便輕松追蹤哪些員工在分享圖像。

員工監(jiān)控系統(tǒng)

特斯拉在布法羅工廠內(nèi)設(shè)置了相當(dāng)嚴(yán)格的員工監(jiān)控系統(tǒng)。11名標(biāo)注員告訴《商業(yè)內(nèi)幕》，這里有一排監(jiān)控?cái)z像頭，可以俯瞰整個(gè)工作區(qū)域。

特斯拉還使用兩種不同的軟件系統(tǒng)對(duì)員工進(jìn)行密切監(jiān)控。四名標(biāo)注員稱(chēng)，其中一個(gè)系統(tǒng)名為HuMans，用于評(píng)估他們?cè)诿總€(gè)視頻片段上應(yīng)該花費(fèi)的時(shí)間。標(biāo)注員如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)持續(xù)工作過(guò)長(zhǎng)，可能會(huì)收到差評(píng)或被納入績(jī)效改進(jìn)計(jì)劃(PIP)。該軟件最初是為了幫助美國(guó)空軍飛行員而設(shè)計(jì)的，還具備跟蹤員工眼球運(yùn)動(dòng)和錄音的功能，但尚不清楚特斯拉是否使用該軟件來(lái)跟蹤員工的眼球運(yùn)動(dòng)。

據(jù)17名標(biāo)注員透露，特斯拉還使用了一種名為“Flide Time”的時(shí)間指標(biāo)來(lái)跟蹤標(biāo)注員在標(biāo)注軟件上的活躍時(shí)間。它可以追蹤標(biāo)注員敲擊鍵盤(pán)的次數(shù)，以及在打開(kāi)的標(biāo)注軟件上花費(fèi)的時(shí)間，但不會(huì)追蹤標(biāo)注員在電腦上使用其他工具的時(shí)間。根據(jù)標(biāo)注員級(jí)別的不同，他們需要記錄5-7.5小時(shí)的Flide Time，這意味著他們必須在軟件上保持活躍至少這么長(zhǎng)時(shí)間。

馬斯克

6名標(biāo)注員表示，即便他們的活躍時(shí)間比規(guī)定的時(shí)間少了五分鐘，他們也可能面臨紀(jì)律處分。如果他們?cè)诹鶄€(gè)月時(shí)間有三次沒(méi)有達(dá)標(biāo)，他們可能會(huì)被解雇。一些標(biāo)注員曾試圖反對(duì)特斯拉設(shè)定的這一考核指標(biāo)，但收效甚微。

2023年2月，特斯拉布法羅工廠的一些員工試圖成立工會(huì)。布法羅工廠的工會(huì)組織者告訴彭博社，特斯拉通過(guò)監(jiān)控按鍵來(lái)追蹤員工在每項(xiàng)任務(wù)上花費(fèi)的時(shí)間，以及他們每天積極工作的時(shí)間，這導(dǎo)致一些人不敢上廁所?！叭藗円呀?jīng)厭倦了被當(dāng)作機(jī)器人對(duì)待?！惫?huì)組織委員會(huì)成員阿爾·切利(Al Celli)表示。

同月，特斯拉在布法羅工廠解雇了數(shù)十名工人。當(dāng)時(shí)，美國(guó)國(guó)家勞工關(guān)系委員會(huì)(NLRB)提起訴訟，指控特斯拉非法解雇了一些員工，“以報(bào)復(fù)工會(huì)活動(dòng)并勸阻工會(huì)活動(dòng)”。但是，特斯拉否認(rèn)了這一指控，稱(chēng)這些員工是因?yàn)闃I(yè)績(jī)不佳而被解雇的。對(duì)于這樁訴訟目前的進(jìn)展，NLRB尚未回應(yīng)。

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)特斯拉在2016年開(kāi)始構(gòu)建輔助駕駛程序時(shí)，該公司將數(shù)據(jù)標(biāo)注業(yè)務(wù)外包給了一家位于加州、在肯尼亞設(shè)有辦事處的公司，但特斯拉在2019年將該項(xiàng)目帶回公司內(nèi)部。

最近，特斯拉Autopilot團(tuán)隊(duì)在4月份遭到了全公司裁員的影響。根據(jù)美國(guó)《工人調(diào)整和再培訓(xùn)通知法》(WARN)通知，特斯拉在布法羅裁員近300人。

特斯拉曾表示，公司的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)有朝一日將能夠自我訓(xùn)練，但目前，它依賴(lài)的是人力。

這項(xiàng)工作對(duì)于馬斯克實(shí)現(xiàn)為特斯拉設(shè)定的愿景至關(guān)重要。多年來(lái)，他一再?gòu)?qiáng)調(diào)特斯拉努力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要性。2022年，馬斯克表示，特斯拉是值很多錢(qián)，還是基本上一文不值，區(qū)別就在于自動(dòng)駕駛技術(shù)。

特斯拉計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，該服務(wù)預(yù)計(jì)將建立在該公司同樣的自動(dòng)駕駛軟件上，當(dāng)然還有其標(biāo)注員對(duì)視頻片段進(jìn)行的冗長(zhǎng)、逐條分析上。(作者/簫雨)

更多一手新聞，歡迎下載鳳凰新聞客戶(hù)端訂閱鳳凰網(wǎng)科技。想看深度報(bào)道，請(qǐng)微信搜索“鳳凰網(wǎng)科技”。