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8月底,南航有兩件比較重要的事。? ? ? ? ?
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一是8月28日與國航同時(shí)接收C919飛機(jī),成為國產(chǎn)大飛機(jī)承運(yùn)人,這是可喜可賀的事情。? ? ? ? ?
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二是8月29日發(fā)布中期業(yè)績報(bào)告,實(shí)現(xiàn)減虧,虧損金額在三大航中最少。? ? ? ? ?
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同樣,南航之所以虧得最少,與國航、東航也存在一些不可比的因素,那么,2024年上半年,南航到底虧了多少?? ? ? ? ?
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實(shí)際上,今年上半年南航的動(dòng)向值得關(guān)注。? ? ? ? ?
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一、機(jī)隊(duì)不增反降 ? ?
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一直以來,南航有著宇宙第一大航司的夢想。
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多年以來,從規(guī)模來看,南航一直是亞洲霸主。
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2023年底,南航機(jī)隊(duì)規(guī)模為908架,是亞洲飛機(jī)最多的航空公司。
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不過,進(jìn)入2024年,南航放緩了飛機(jī)引進(jìn)的腳步。
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令人驚訝的是,隨著民航市場的加快復(fù)蘇,但2024年上半年,南航機(jī)隊(duì)規(guī)模不增反降。
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引進(jìn)飛機(jī)23架,其中:
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12架A320系列
6架B737系列
3架ARJ21
1架B737貨機(jī)
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退出飛機(jī)24架,其中:
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4架A330系列,
7架A320系列
11架B737系列
2架EMB190
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上半年,反而減少1架飛機(jī)。
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到2024年6月底,南航機(jī)隊(duì)規(guī)模907架,其中:
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波音機(jī)隊(duì)454架,占50.1%
空客機(jī)隊(duì)417架,占46%
商飛機(jī)隊(duì)32架,占3.5%
巴航機(jī)隊(duì)4架,占0.4%
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從機(jī)隊(duì)規(guī)???,南航比國航少了8架,由此丟掉了亞洲霸主的寶座。
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二、生產(chǎn)效率大幅提升
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根據(jù)南航公布的2024年上半年生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示,南航生產(chǎn)表現(xiàn)較為出色。
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一是客運(yùn)量再度攀升。
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2024年上半年,南航的旅客運(yùn)輸量7943萬人次,同比增22.2%。
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創(chuàng)了歷史新高,距8000萬人次進(jìn)一步之遙。
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未來,南航有望成為亞洲第一個(gè)年客運(yùn)量超2億人次的航空集團(tuán)。
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從客運(yùn)量來看,南航比國航多了450萬人次,仍是國內(nèi)第一大航空集團(tuán),亞洲第一大航空集團(tuán)。
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二是客座率大幅提升。
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在四大航中保持第一位。
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近年來,南航的營銷策略是先量后價(jià),通過提升客座率的方式帶動(dòng)收入的增長。
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三是國際市場恢復(fù)較快。
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2024年上半年,南航國際客運(yùn)量802萬人次,也是排名國內(nèi)第一。
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不過,南航的國際旅客行程較國航短一些。
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國航在歐美長航線方面有優(yōu)勢,南航則在東南亞以及澳洲方面有優(yōu)勢,東航在日韓方面有優(yōu)勢。
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三、南航到底虧了多少?
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從南航公布的半年報(bào)來說,2024年上半年:
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營業(yè)收入847.9億元,同比增長18.04%??
利潤總額1.59億元,同比減虧增利19.2億元
凈利潤-5.25億元,同比減虧19.5億元
歸母凈利-12.28億,同比減虧16.5億元

也就是說,從稅前利潤看,南航實(shí)際上是盈利了。
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去年,翼哥曾說過,未來一段時(shí)間內(nèi),南航的業(yè)績可能在三大航中保持一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。
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其實(shí),僅看南航股份、國航股份、東航股份三家公司,存在一定的不可比因素。
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比如特別賺錢的東航物流不在東航股份旗下,國貨航則不在國航股份旗下,而南航物流則在南航股份旗下。
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那么南航與國航、東航到底有哪些不可比因素,或者說,除了南航部分本部經(jīng)營之外,還有那些影響南航利潤的重要因素?
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一是南航物流:凈利潤17.12億元。
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今年的航空貨運(yùn)超出預(yù)期,跨境貿(mào)易異?;鸨?。
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帶動(dòng)國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的火熱。
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南航物流目前運(yùn)營17架B777飛機(jī),是三大航寬體機(jī)最多的。
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營業(yè)收入92.26 億元,同比增加 18.31%;
凈利潤17.12億元,同比增加4.54億元。
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是三大物流公司中效益最好的。
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如果剔除南航物流的利潤,南航與國航、東航的虧損金額是差不多的。
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二是對(duì)川航投資:損失13.85億元。
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2023年,川航集團(tuán)、南方航空、東方航空、山東航空、成都銀杏金閣聯(lián)合對(duì)川航增資120億元,除了四川國資企業(yè)川航集團(tuán)外,南航的持股比例最高,達(dá)到39%。
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南航增資金額為46.8 億元。 ? ?
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南航對(duì)川航增資是分三期付款。
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一期:協(xié)議簽署后10個(gè)工作日內(nèi),出資23.4億元。? ? ? ? ?
二期:2024年6月30日前,出資14.04億元。
三期:2025年3月31日前,出資9.36億元,其中還有1架A330-300飛機(jī)作價(jià)4.85億元。
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因?yàn)榇ê揭呀?jīng)資不抵債。
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截至2023年9月底,川航凈資產(chǎn)-111.88億元。
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南航的投資同時(shí)就轉(zhuǎn)為損失。
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比如,南航在2023年投入的23.4億元成為投資損失。
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2024年上半年,南航對(duì)川航的第二期投資13.85億元再次成為損失。
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當(dāng)然,為了保證自身利益,南航與川航簽署了對(duì)賭協(xié)議,核心就是兩點(diǎn):
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一是川航要在2028年上市。
二是假如川航上不了市,南航有權(quán)要求川航集團(tuán)收購南航持有的川航股份,股價(jià)至少是南航出資總額+利息。
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三是廈門航空:凈賺3億元
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廈航是南航最大的子公司。
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這些年來,廈航為南航貢獻(xiàn)了不少的利潤。
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這就像養(yǎng)兒子一樣,有的兒子是防老,有的兒子是啃老。
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營業(yè)收入177.64億元,同比增長14.45%
凈利潤3.18億元,同比增長34.75%
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雖然3億多元,看似不多,但是對(duì)比一下就知道差距。
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不信的可以看一看國航、東航旗下最大的子公司虧了多少。
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至少差了13億元的利潤。
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也就是說,如果但看南航母公司,也就是南航本部。
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2024年上半年,南航(母公司)利潤總額為-23.17億元,凈虧損22.8億元。
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當(dāng)然,不管是什么原因
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也不管過程是什么樣的
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南航全年很有希望扭虧為盈!