騰訊科技訊 9月8日消息，據(jù)外媒報(bào)道，埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下人工智能初創(chuàng)公司xAI正探討一項(xiàng)合作協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，xAI將授權(quán)特斯拉使用其尖端人工智能技術(shù)。作為回報(bào)，特斯拉將向xAI提供部分收益分成。這標(biāo)志著馬斯克旗下企業(yè)間合作關(guān)系進(jìn)一步深化。

該協(xié)議草案指出，特斯拉將采用xAI的人工智能模型來優(yōu)化其“全自動(dòng)駕駛”（FSD）功能，并承諾與xAI共享由此產(chǎn)生的部分收入。此外，xAI還將參與特斯拉其他創(chuàng)新項(xiàng)目的開發(fā)，包括構(gòu)建類似于Siri的高級車載語音交互系統(tǒng)以及為人形機(jī)器人（Optimus）提供核心軟件支持。

關(guān)于收入分成的具體條款，雙方將基于特斯拉對xAI技術(shù)的依賴程度與其自有技術(shù)的相對貢獻(xiàn)進(jìn)行評估，而xAI的管理層則希望在FSD項(xiàng)目上與特斯拉實(shí)現(xiàn)平等收益分成。

馬斯克已將特斯拉的未來押注于機(jī)器人技術(shù)與人工智能領(lǐng)域的深度布局上。FSD服務(wù)為特斯拉車主提供了按月訂閱（99美元）或一次性購買（8000美元）的選項(xiàng)，盡管用戶在使用時(shí)需維持雙手在方向盤上。同時(shí)，特斯拉正緊鑼密鼓地研發(fā)一款革命性的自動(dòng)駕駛出租車，并定于10月10日揭開其神秘面紗，不過面向公眾推出的確切時(shí)間表尚待揭曉。

馬斯克多年來始終堅(jiān)守承諾，他認(rèn)為FSD技術(shù)將實(shí)現(xiàn)顯著飛躍，賦能所有特斯拉汽車達(dá)成全自動(dòng)駕駛愿景，并預(yù)言這一成就將引領(lǐng)特斯拉邁向數(shù)萬億美元的市值巔峰。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，若未能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，特斯拉的價(jià)值將“大幅縮水，近乎歸零”。

與xAI的正式合作，標(biāo)志著特斯拉將一部分軟件收入及未來AI研發(fā)的重任托付給了同樣由馬斯克掌舵的企業(yè)，這一舉措再次彰顯了馬斯克在其商業(yè)版圖中靈活調(diào)配資源、促進(jìn)內(nèi)部協(xié)同的獨(dú)特策略。根據(jù)合作框架，xAI將向特斯拉提供其人工智能技術(shù)，而特斯拉則將分享其軟件業(yè)務(wù)的一部分收益。

馬斯克此前也曾在xAI與特斯拉之間靈活調(diào)配人才與硬件資源，旨在提升在人工智能領(lǐng)域的競爭力，此舉卻引發(fā)了外界對潛在利益沖突的廣泛關(guān)注。作為上市公司，特斯拉在資源共享方面的決策尤為引人注目，面臨著嚴(yán)格審查。部分特斯拉股東甚至已提起訴訟，指控馬斯克將資源轉(zhuǎn)向xAI的行為侵害了投資者利益，這些案件正在特拉華州衡平法院接受審理。

同時(shí)，xAI已吸納來自特斯拉的諸多人才，包括直接參與Autopilot自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的核心成員。據(jù)悉，馬斯克還將特斯拉訂購的數(shù)萬顆英偉達(dá)稀缺GPU轉(zhuǎn)撥給了xAI，馬斯克對此解釋道：“特斯拉沒有地方去部署這些英偉達(dá)芯片，如果不轉(zhuǎn)給xAI，它們就會(huì)在倉庫里閑置。”

xAI在面向投資者的介紹中，曾宣稱希望成為特斯拉軟件產(chǎn)品體系中不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)商。而馬斯克本人也在社交媒體上積極征求公眾意見，探討特斯拉是否應(yīng)向xAI注資50億美元的可能性。幾天后，他再次發(fā)帖稱：“看來公眾支持這一提議，我將與特斯拉董事會(huì)討論此事。”

馬斯克過往曾通過股權(quán)激勵(lì)機(jī)制助力其旗下其他企業(yè)發(fā)展。他先前宣布，將為參與其440億美元X收購案的投資者預(yù)留xAI四分之一的股份作為回饋。xAI的Grok聊天機(jī)器人已成功融入X平臺(tái)，彰顯了兩家公司間資源共享與協(xié)同創(chuàng)新的緊密關(guān)系。

“特斯拉深受xAI的啟發(fā)與助益，”馬斯克在7月的一次投資者電話會(huì)議上坦言。在特斯拉財(cái)報(bào)發(fā)布之后，他還提及xAI在FSD技術(shù)改進(jìn)、特斯拉構(gòu)建數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施方面提供了實(shí)際幫助。同時(shí)，馬斯克也表達(dá)了將Grok聊天機(jī)器人技術(shù)融入特斯拉軟件生態(tài)的愿景。

今年5月，xAI在估值高達(dá)240億美元的融資輪中成功募集60億美元資金，吸引了包括紅杉資本、Andreessen Horowitz、Valor Equity Partners以及沙特王子阿爾-瓦利德·本·塔拉爾（al-Waleed bin Talal）和王國控股等重量級投資者。同月，xAI在田納西州啟動(dòng)了名為Colossus的新數(shù)據(jù)中心，馬斯克對其贊譽(yù)有加，稱其為“全球最強(qiáng)大的人工智能訓(xùn)練系統(tǒng)”。

馬斯克重申，特斯拉今年將斥資100億美元強(qiáng)化人工智能能力。他在4月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中強(qiáng)調(diào)：“對特斯拉解決自動(dòng)駕駛能力持懷疑態(tài)度的投資者，或許應(yīng)考慮重新評估其投資立場，不應(yīng)該持有特斯拉股份?！标P(guān)于與xAI的交易對特斯拉支出的具體影響，目前尚不明朗。

特斯拉在數(shù)據(jù)中心建設(shè)上投入了大量資金，同時(shí)還在自主研發(fā)名為Dojo的超級計(jì)算機(jī)芯片。其數(shù)據(jù)中心布局廣泛，涵蓋加州帕洛阿爾托、得克薩斯州奧斯汀，并規(guī)劃在紐約州布法羅增設(shè)新設(shè)施。值得注意的是，xAI與特斯拉在數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)與實(shí)施過程中保持著密切的相互咨詢與合作。

面對電動(dòng)汽車市場日益激烈的競爭態(tài)勢，特斯拉的銷售與利潤受到一定影響。截至美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五（9月6日），特斯拉股價(jià)年內(nèi)至今已下滑約14%。（編譯/金鹿）