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多米諾骨牌又倒了一塊。


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領(lǐng)域 | 民航業(yè)

欄目?| 文旅商業(yè)評(píng)論

01


天氣轉(zhuǎn)涼，又一家宣布關(guān)閉中國(guó)航線的東南亞航司來(lái)了。

9月10日，菲律賓亞航（AirAsia Philippines）宣布，由于服務(wù)需求低迷，今年將停止菲律賓首都馬尼拉至中國(guó)大陸的所有航班，轉(zhuǎn)而把精力放在其他目的地。


菲律賓亞航CEO里卡多·伊斯拉（Ricardo.Isla）稱，該航空公司銷售額尚未恢復(fù)到2019年水平，尤其是馬尼拉至中國(guó)航班銷售情況萎靡。

據(jù)伊斯拉披露，今年四季度開(kāi)始，這家航司將不再有飛往中國(guó)的航班，原因則是“必須確保盈利能力的提高”。

公開(kāi)資料顯示，由于菲律賓有外資投資比例限制，菲律賓亞航是菲律賓政府資金收購(gòu)Zest（飛龍航空）后與馬來(lái)西亞的亞洲航空合資組建的航空公司。

2023年3月伊始，菲律賓亞航陸續(xù)重啟飛往上海、廣州、深圳和中國(guó)澳門特別行政區(qū)的每周固定航班。

彼時(shí)，伊斯拉表示“中國(guó)正在向世界開(kāi)放邊界，一個(gè)旅游、貿(mào)易和商業(yè)的新時(shí)代即將出現(xiàn)，完成航空業(yè)復(fù)蘇的最后一塊拼圖就在這里。”

據(jù)菲律賓亞航統(tǒng)計(jì)，在疫情之前，這家低成本航空公司運(yùn)送了超過(guò)75萬(wàn)名乘客往返中國(guó)。

但今年6月，菲律賓亞航先是宣布將停飛馬尼拉至上海、廣州航線，這次官宣后，意味著馬尼拉至深圳航班也將在今年四季度正式停飛。


伊斯拉指出，2019 年，中國(guó)市場(chǎng)曾占菲律賓亞航客運(yùn)量的30%，但如今公司正著力開(kāi)拓如日本市場(chǎng)，將把運(yùn)力放到?jīng)_繩和名古屋航線。

他解釋稱，“這對(duì)菲律賓旅游業(yè)更為有利?！?span>

不過(guò)，目前菲律賓亞航仍然在執(zhí)飛中國(guó)香港、澳門、臺(tái)灣航線，中國(guó)大陸往返于菲律賓之間也仍有國(guó)航、南航、東航、廈航、深航以及菲律賓航空、宿務(wù)航空等中菲兩國(guó)的航空公司。

今年以來(lái)，菲律賓亞航并不是唯一停航中國(guó)的東南亞航司。

文萊皇家航空公司今年7月11日曾宣布，未來(lái)將暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)文萊首都斯里巴加灣市至中國(guó)北京的往返直航服務(wù)，計(jì)劃未來(lái)客運(yùn)市場(chǎng)情況回升后恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)新華社報(bào)道，文萊皇家航空公司在聲明里對(duì)中方合作伙伴長(zhǎng)久以來(lái)的支持表示感謝，往返北京直航服務(wù)將持續(xù)至2024年10月26日。

該公司首席執(zhí)行官哈米德表示，將繼續(xù)密切關(guān)注監(jiān)測(cè)市場(chǎng)狀況，未來(lái)一旦市場(chǎng)情況有所改善，計(jì)劃恢復(fù)飛往北京的航班服務(wù)。

02

菲律賓亞航關(guān)閉中國(guó)航線背后，今年以來(lái)，中國(guó)游客赴東南亞旅游恢復(fù)得并不盡如人意。

以中國(guó)游客曾經(jīng)最愛(ài)的泰國(guó)為例，據(jù)泰國(guó)國(guó)家旅游局預(yù)測(cè)，2024年將接待中國(guó)游客730萬(wàn)名，該數(shù)據(jù)約為疫情前的66%。


至于菲律賓，菲律賓亞航復(fù)航一年以來(lái)，由于雙邊關(guān)系摩擦不斷，無(wú)論頗為緊張的民間情緒，抑或難辦的簽證，均勸退了不少兩國(guó)游客。

這也再次驗(yàn)證了那句“民航航線的存亡是國(guó)際政治關(guān)系的縮影與結(jié)果，而非原因?！?/span>

《人民日?qǐng)?bào)》本周一(9月9日)刊登一篇署名“鐘聲”的評(píng)論文章形容當(dāng)前中國(guó)和菲律賓兩國(guó)關(guān)系站在了“十字路口”，呼吁菲律賓認(rèn)真思考中菲關(guān)系未來(lái)之路，推動(dòng)雙邊關(guān)系早日重回正軌。

除此之外，簽證問(wèn)題也在阻撓執(zhí)飛中菲航線的航空公司收客。

菲律賓外交部今年5月9日曾宣布，對(duì)中國(guó)公民實(shí)行更嚴(yán)格的簽證管制，理由是發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致外國(guó)人非法入境和逾期居留的欺詐性移民申請(qǐng)。

綜合香港《南華早報(bào)》和菲律賓《馬尼拉公報(bào)》，菲律賓外交部副部長(zhǎng)多明戈在新聞發(fā)布會(huì)上明確表示，新簽證措施主要是為了打擊欺詐行為，并非針對(duì)國(guó)家安全問(wèn)題。

新的菲律賓簽證規(guī)定生效后，中國(guó)簽證申請(qǐng)人需要提交社會(huì)保險(xiǎn)證明作為身份證明，銀行對(duì)賬單、菲律賓房東的經(jīng)過(guò)公證的支持信以及酒店和機(jī)票預(yù)訂證明等復(fù)雜材料。

多明戈還強(qiáng)調(diào)，跟團(tuán)游菲律賓的中國(guó)游客必須同時(shí)到達(dá)和離開(kāi)。

菲律賓長(zhǎng)灘/旅界實(shí)拍


彼時(shí)，《南華早報(bào)》指出，中菲在南中國(guó)海針?shù)h相對(duì)之際，菲律賓政府此舉是明顯的報(bào)復(fù)行為。

再?gòu)姆坡少e亞航此次停航事件來(lái)看，也是菲律賓“政治作秀”后帶來(lái)的必然連鎖反應(yīng)：對(duì)市場(chǎng)感知更明顯的中小航司會(huì)率先“退場(chǎng)保平安”。

國(guó)內(nèi)社交媒體上，有高亮評(píng)論認(rèn)為“君子不立危墻之下......就現(xiàn)在這個(gè)情況，我頂著這中國(guó)人的臉，我拿哪國(guó)護(hù)照我都不會(huì)選擇去菲律賓的。去了出了事我不怪別人，怪我自己作死?！?span>

一位菲律賓本地旅游業(yè)者在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)也承認(rèn)，現(xiàn)如今來(lái)菲旅游的中國(guó)游客較疫情之前大幅減少。此前一個(gè)月能接待兩三個(gè)來(lái)自中國(guó)的旅游團(tuán)，現(xiàn)在一個(gè)月都不能保證接待一個(gè)，今年以來(lái)幾乎就沒(méi)接待過(guò)。

尤其“新馬泰”全部對(duì)中國(guó)游客免簽后，相比之下，菲律賓的恢復(fù)速度確實(shí)更慢，長(zhǎng)灘、薄荷島、巴拉望等海灘度假勝地還在苦盼中國(guó)游客歸來(lái)。

03

若拋開(kāi)政治因素，東南亞航班沒(méi)有中歐、中美航線上是否繞飛俄羅斯空域的煩惱，能否存續(xù)其實(shí)完全取決于“商”和“旅”。

比如，東南亞小國(guó)文萊皇家航空公司的北京航線就是很好的例子。

早在1993年，文萊皇家航空就曾開(kāi)通直飛北京的定期航線，后因乘客量不及預(yù)期而停飛，在各方共同努力下，2019年10月又恢復(fù)了直飛北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航線。

現(xiàn)在，由于中國(guó)至文萊出境市場(chǎng)長(zhǎng)期萎靡，這條航線再度關(guān)停。


文萊皇家航空之外，一位東南亞航司負(fù)責(zé)人A總向旅界指出，“東南亞的航司都認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在不好搞，但又沒(méi)法完全放棄?！?span>

據(jù)A總觀察，受市場(chǎng)因素影響，今年秋冬航季換季時(shí)刻發(fā)布，一些東南亞航空公司確實(shí)都在準(zhǔn)備砍航點(diǎn)。

他和一些其他東南亞航司交流后發(fā)現(xiàn)，“基本大家都是放棄了一些時(shí)刻，至少也是沒(méi)有新增航點(diǎn)，但中國(guó)市場(chǎng)還是這么大，不可能完全放棄，所以就是很糾結(jié)的心態(tài)。”

事實(shí)上，堅(jiān)持或退守都不是一道容易的選擇題。

另有越南航空負(fù)責(zé)人B君向旅界坦言，“雖然北京、上海、廣州、成都都在飛，但全被國(guó)航、東航、南航、川航按在地上摩擦吊打?！?span>

對(duì)于江河日下的越南機(jī)票銷售生意，B君連連嗟嘆，“尤其成都，市場(chǎng)相對(duì)沒(méi)那么大，之前換場(chǎng)時(shí)刻還出問(wèn)題，導(dǎo)致現(xiàn)在是紅眼時(shí)刻，上座率很差，一些當(dāng)初硬切位的代理要損押金毀約了?！?span>

越南胡志明/旅界實(shí)拍

他用“歐美的航司可以干脆停飛中國(guó)，但我們可不行”來(lái)總結(jié)東南亞航司的兩難處境：

“目前的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)基地航司有補(bǔ)貼，有聯(lián)運(yùn)，各方面全面占盡優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)未來(lái)增班、加航點(diǎn)會(huì)更加謹(jǐn)慎。”

菲律賓亞航、文萊皇家航空相繼撤出中國(guó)市場(chǎng)，其他東南亞航空公司還在苦熬，秋冬航季的中國(guó)至東南亞航線走勢(shì)撲朔迷離。

今日話題：你如何看待東南亞航司也開(kāi)始停飛中國(guó)航線？歡迎在下方留言框與旅界君互動(dòng)。