阿塞拜疆站的干事們認(rèn)定，塞恩斯還有佩雷茲都不會(huì)因?yàn)樗麄冊(cè)谶@場(chǎng)比賽尾聲的碰撞而受到懲處，因?yàn)檫@只是一場(chǎng)單純的"賽車(chē)事故"。

當(dāng)51圈比賽進(jìn)入倒數(shù)第二圈，佩雷茲正準(zhǔn)備對(duì)輪胎已耗盡的勒克萊爾發(fā)動(dòng)攻擊時(shí)，塞恩斯在兩人身后虎視眈眈。來(lái)到第1彎佩雷茲幾乎就要利用DRS超掉勒克萊爾，但法拉利車(chē)手硬是死守內(nèi)線，迫使紅牛車(chē)手在出彎時(shí)放慢了速度，逮到機(jī)會(huì)的塞恩斯趁機(jī)上竄第三，甚至嘗試在第2彎干掉隊(duì)友，但此舉反倒使自己的速度掉了下來(lái)，而給了佩雷茲反攻的機(jī)會(huì)。

就在他們沖向第3彎的路上，佩雷茲行駛在塞恩斯的左后側(cè)，試圖搶占內(nèi)線，兩人靠得非常近，佩雷茲的右前輪，都進(jìn)入到塞恩斯左側(cè)輪胎的中間。結(jié)果他們的右前輪與左后輪碰到了一塊，并一同往左側(cè)護(hù)墻撞去雙雙退賽。

在聽(tīng)取了兩位車(chē)手的意見(jiàn)，并研究了事故數(shù)據(jù)以及之前幾圈兩人的行駛路線后，干事們得出了沒(méi)有必要采許進(jìn)一步行動(dòng)的結(jié)論，將這起事故定義為"比賽事故"，并表示"雙方都不需負(fù)主要責(zé)任"。

佩雷茲的沮喪在無(wú)線電中表露無(wú)遺，對(duì)事故爆了粗口，而塞恩斯則是在與干事們討論前為自己的立場(chǎng)辯護(hù)。塞恩斯說(shuō)：「這起事故挺嚴(yán)重的，不幸的是我直接上了水泥護(hù)墻。老實(shí)說(shuō)，當(dāng)時(shí)我迅速地從Charles和Checo后面逼近他們，我的輪胎狀態(tài)保持得很好。是的，我在Checo與Charles纏斗時(shí)超過(guò)了他?！?/p>

「然后我想在我們出第2彎之后，我如常走在賽車(chē)在線，沒(méi)有任何奇怪的動(dòng)作，至于我們?cè)趺磁龅揭粔K的，我到現(xiàn)在還不明白。我認(rèn)為他的左邊有足夠的空間，我也沒(méi)有任何奇怪的動(dòng)作，所以我猜這就是一場(chǎng)比賽事故吧?！?/p>

然而紅牛方面的看法則截然不同，其賽車(chē)運(yùn)動(dòng)顧問(wèn)馬爾科直接將責(zé)任歸咎于西班牙車(chē)手，他說(shuō)：「我看到塞恩斯突然往左邊移動(dòng)，這才引發(fā)了這次的碰撞。比賽結(jié)束前兩圈出這樣的事故完全沒(méi)有必要，佩雷茲的應(yīng)對(duì)要好得多，當(dāng)然他不會(huì)主動(dòng)讓路?！?/p>

「他堅(jiān)持在自己的路線上，但他們兩個(gè)都不知道有多少場(chǎng)大賽的經(jīng)驗(yàn)了，要是這種事情發(fā)生在菜鳥(niǎo)身上或許還可以理解。這次的事故讓我們損失了大量積分，正如我所說(shuō)，這會(huì)讓新加坡的比賽變得更加艱難?！?/p>

而法拉利車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾，在談到霍納呼吁干事得采取進(jìn)一步行動(dòng)時(shí)，說(shuō)：「要是霍納希望干事處罰Carlos的話，那我估計(jì)Checo會(huì)遭到罰退，畢竟他的左邊還有很多空間?！?/p>

在與媒體們談起這次的事故時(shí)，在無(wú)線電中爆粗口的佩雷茲顯然冷靜了許多，他說(shuō)：「我們都對(duì)這樣的結(jié)果感到非常沮喪，因?yàn)槲覀兊能?chē)隊(duì)都得以這種的方式離開(kāi)這里，真是令人遺憾。當(dāng)我們出第2彎時(shí)，兩輛車(chē)之間還有一公尺的距離，但就在短短的一到兩公尺之內(nèi)，我們撞到了一塊。」

「顯然我理解Carlos想利用Charles拖他一把的意圖，但我已經(jīng)在他旁邊了，事情發(fā)生得很快，因?yàn)樗咚俣?，而他移?dòng)的方式很快就讓他碰到了我的右前輪?！?/p>

「當(dāng)時(shí)我只是覺(jué)得他沒(méi)有意識(shí)到我就在那里...這讓我為我的車(chē)隊(duì)感到難過(guò)，因?yàn)檫~凱倫在車(chē)隊(duì)積分榜上超越了我們，但積極的一面是，我的速度回來(lái)了?！?/p>