【CNMO科技消息】在2024年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可能超乎了一些車企的想象。而對(duì)于廣大車企而言，一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)擺在面前，一旦選擇加入價(jià)格戰(zhàn)，可能就再很難回頭了，寶馬便是一個(gè)例子。

此前，寶馬曾通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)獲得了銷量上的提升。但是對(duì)其利潤(rùn)造成了傷害。在今年7月，寶馬中國(guó)退出價(jià)格戰(zhàn)的消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔在9月表示，寶馬官方近期沒有對(duì)建議零售價(jià)做任何調(diào)整，采取的主要措施是在今年下半年給予經(jīng)銷商更大的靈活性。他們根據(jù)市場(chǎng)情況自主決定銷售時(shí)的終端零售價(jià)格，廠家無(wú)權(quán)干預(yù)。

不過(guò)在他看來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)無(wú)論是對(duì)于廠家、經(jīng)銷商還是市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都是不可持續(xù)的。作為一家企業(yè)，需要不斷平衡市場(chǎng)份額、盈利水平、經(jīng)銷商盈利能力和消費(fèi)者需求。這也被看做寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)的一種說(shuō)法。

不過(guò)目前有媒體報(bào)道稱，由于8月寶馬僅售出3.48萬(wàn)輛，較去年同期下跌了42%，這又給了寶馬很大的壓力。據(jù)媒體實(shí)地調(diào)查，在北京的一些門店，寶馬下調(diào)了純電車型i7、寶馬3系和5系等熱銷車型的價(jià)格，部分車型降價(jià)幅度還非常明顯，分析稱，此次降價(jià)措施，顯然是為了在年底前沖刺銷量目標(biāo)，彌補(bǔ)之前的銷量損失。這可能表明寶馬又已重返價(jià)格戰(zhàn)。