財聯社10月1日訊（記者 胡皓瓊）當地時間10月1日凌晨，ILA（International Longshoremen's Association）在社交平臺上宣布了正式罷工的消息。這是繼1977年以來，美國碼頭首次出現的大規(guī)模罷工。業(yè)內認為運價變化或會在節(jié)后有所體現，但仍需關注后續(xù)勞資雙方談判情況。

當地時間9月30日晚間，ILA工會拒絕了美國海運聯盟（USMX）港口近50%加薪的合同提議，稱其為“不可接受”。此次罷工范圍主要涉及美國東岸和墨西哥灣所有主要港口。

班輪巨頭馬士基在其當地時間9月30日更新公告稱，由于USMX與ILA之間的勞資合同9月30日到期，馬士基已備有相關應急計劃。

在美國常年從事美線運輸的美線專家羅杰告訴財聯社記者，從當地碼頭閘口情況得知，當地時間9月30日下午，紐瓦克港集裝箱碼頭（PNCT）、馬士基集裝箱碼頭（APMT）已只出不進，做好罷工前準備，因此10月1日后到港的船舶無法卸柜。

羅杰進一步表示，罷工首周亞洲至美國東海岸航線的船舶或更多處于觀望狀態(tài)。北美洲區(qū)域支線或者歐洲到北美的船不排除會跳過美東港口，直接前往加拿大東部。從亞洲新開去美東墨西哥灣的船期或將開始大量跳港或干脆取消，客戶會選訂美西或加拿大西部的船。

運價方面，從節(jié)前的運價情況來看，由于臨近國慶假期，不少工廠放假暫停出貨，節(jié)前運輸需求不足，運價繼續(xù)下滑。

寧波航運交易所數據顯示，9月27日當周，寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）報收于1548.8點，較上一報告期下跌7.0%。其中，北美航線方面，美東航線運價指數為2117.9點，較上周下跌13.9%；美西航線運價指數為2984.6點，較上周下跌2.8%。

寧波航運交易所行業(yè)分析師錢杭璐稱，當周北美航線整體運力充足，美東罷工危機影響市場部分貨量轉向美西，使得美東運價跌幅相比美西較大。

有機構人士對財聯社記者表示，美線運價的變化仍需要等到國慶節(jié)后才能顯現，但仍存在諸多不確定因素。比如罷工持續(xù)時間，若罷工持續(xù)發(fā)酵，美西運價可能會因此明顯提漲。同時需要考慮美西前往美東的鐵路貨運是否通暢。