“一天站12個(gè)小時(shí)當(dāng)?shù)陠T，不如我高峰期送6小時(shí)外賣(mài)?！睂?duì)比了自己前后兩份工作后，一位北京女騎手發(fā)出了感嘆。

對(duì)于不少?lài)L試了新業(yè)態(tài)工作的女性而言，傳統(tǒng)的藍(lán)領(lǐng)工作不“香”了。第一財(cái)經(jīng)了解到，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、外賣(mài)騎手這類(lèi)過(guò)去男性從業(yè)者居多的新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者群體中，出現(xiàn)了越來(lái)越多的女性從業(yè)人員。

入行原因五花八門(mén)

對(duì)于不少女性而言，進(jìn)入騎手、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)這一行業(yè)主要出于收入與顧家的考慮。

今年35歲的趙倩對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，2018年她在家人的介紹下來(lái)到北京成為一名騎手，目前已經(jīng)送了6年的外賣(mài)。在此之前，她在遼寧老家的一家餐館當(dāng)服務(wù)員，“當(dāng)時(shí)的月收入在2000元左右，好的時(shí)候能有3000元?！笨紤]到收入和家庭規(guī)劃，她在2018年辭職來(lái)到了北京。

剛來(lái)北京找工作時(shí)，趙倩也嘗試過(guò)別的工作。“之前有做過(guò)絕味鴨脖的店員，也做過(guò)銷(xiāo)售員。”但她認(rèn)為這些工作自由度有限，薪資也并不可觀，且因?yàn)樾枰?，時(shí)常點(diǎn)外賣(mài)的情況下增加了開(kāi)支?？紤]了種種因素，趙倩最終成為了一名騎手。

成為騎手后，趙倩認(rèn)為最大的變化是收入提高了。她表示在適應(yīng)了騎手工作后，當(dāng)時(shí)的月收入達(dá)到了9000元，是過(guò)去收入的3倍。另一方面，趙倩也感受到這一工作的自由度，“改做騎手后，我可以在平峰期回家做飯，減少一些開(kāi)支。騎手這個(gè)工作也不那么拘束，就是計(jì)件工作多勞多得，跑得少歇一會(huì)的話也不會(huì)有人管，比較適合我?！?/p>

和趙倩類(lèi)似，出生于1977年的王海霞也是經(jīng)由家人介紹入行。在進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)之前，王海霞在商場(chǎng)當(dāng)過(guò)營(yíng)業(yè)員，后續(xù)自己投入10多萬(wàn)元在商場(chǎng)開(kāi)了家服飾店。她的丈夫此前經(jīng)營(yíng)了十幾年的汽車(chē)修理廠，后來(lái)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)壓力大轉(zhuǎn)行跑起了網(wǎng)約車(chē)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的收入較為可觀。經(jīng)營(yíng)了幾年服飾店后受行情影響，王海霞的小店不再樂(lè)觀，因此她選擇進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。

當(dāng)時(shí)的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)給了她驚喜，王海霞回憶幾年前每天接單10小時(shí)月流水能達(dá)到1.5萬(wàn)元，除去租車(chē)費(fèi)等支出每月收入過(guò)萬(wàn)。

也有女性在失業(yè)后選擇開(kāi)網(wǎng)約車(chē)作為過(guò)渡。南京的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)陳琳轉(zhuǎn)行已經(jīng)有3年，2020年之前，她是一名軍事類(lèi)雜志的編輯，后續(xù)因?yàn)樗鶎賳挝徽{(diào)整，雜志員工需要轉(zhuǎn)崗導(dǎo)致陳琳離職。陳琳表示，“轉(zhuǎn)崗后的薪資待遇和原來(lái)的崗位相比差距較大，收入一般而且人事變動(dòng)后也不是很適應(yīng)，我在2019年9月離職了?！?/p>

離職后陳琳在找工作上并不順利，“考慮到當(dāng)時(shí)快到年底，想等過(guò)完年再說(shuō)，結(jié)果當(dāng)時(shí)爆發(fā)了疫情，年后也沒(méi)有繼續(xù)找工作，待業(yè)了好幾個(gè)月。后來(lái)有開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的朋友介紹，說(shuō)一天開(kāi)10個(gè)小時(shí)左右能有400到500元的收入，因?yàn)橐粫r(shí)半會(huì)很難找到比較滿(mǎn)意的工作，我就想先過(guò)渡一下。后來(lái)借車(chē)開(kāi)了兩天覺(jué)得還行就正式入行了，和原來(lái)工作朝九晚五相比，網(wǎng)約車(chē)時(shí)間比較自由，約束也比較少，開(kāi)網(wǎng)約車(chē)也沒(méi)有技術(shù)性的工作，覺(jué)得還不錯(cuò)。”

還有人通過(guò)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)解決內(nèi)耗問(wèn)題，南京的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)王海鳳因?yàn)楦改覆」?，一度陷入?nèi)耗之中。后續(xù)在朋友建議下，王海鳳開(kāi)起了網(wǎng)約車(chē)，“每天開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)不同的地方，再和不同的乘客聊聊天，慢慢就走出來(lái)了?！?/p>

擇業(yè)的考慮

雖然在嘗試后認(rèn)可了當(dāng)初轉(zhuǎn)行的決定，但在改行成為一名騎手前，趙倩也有過(guò)糾結(jié)。“首先，我的方向感比較差，導(dǎo)航看不太明白。其次，成為騎手有點(diǎn)不好意思，以前覺(jué)得騎手都是男性，后來(lái)家人帶我入行后覺(jué)得也還好。剛開(kāi)始接單時(shí)還會(huì)擔(dān)心被歧視，但接觸下來(lái)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的顧客素質(zhì)普遍都挺高的，也挺理解女騎手。有時(shí)候送餐晚一點(diǎn)顧客對(duì)女性比對(duì)男騎手更包容?！?/p>

除了預(yù)設(shè)的一些擔(dān)憂，趙倩表示在成為騎手后她花了半年時(shí)間才適應(yīng)這份工作，不僅是工作流程和路況，還有心理壓力。“特別忙的時(shí)候，取餐和送餐就會(huì)著急。尤其是高峰期怕自己超時(shí)或者出現(xiàn)什么問(wèn)題，我會(huì)特別著急，心態(tài)不好。摸索了一段時(shí)間后就熟悉了，不會(huì)像之前那么手忙腳亂了?！?/p>

和王海霞、陳琳在換工作首先考慮當(dāng)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)不同，趙倩在找工作時(shí)并沒(méi)有考慮成為一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。她認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在收入方面的不可控性更高，“我有駕駛證，但是我的駕駛技術(shù)一般，而且我覺(jué)得騎手和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的工作相比，時(shí)間上更加自由但是收入上更有確定性，我知道訂單的高峰期，午餐和晚餐這兩個(gè)時(shí)間段一直在線的話，能保證收入穩(wěn)定。下午和早晨這兩個(gè)時(shí)間段可以跑，偶爾不跑對(duì)收入的影響也不大。但是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)好像需要從早到晚一直在路上，感覺(jué)會(huì)更累。而且如果不熟悉路況，騎手騎電瓶車(chē)去某個(gè)小區(qū)找不到路可以隨時(shí)就問(wèn)，路旁的人會(huì)告訴我，但是開(kāi)車(chē)的話可能問(wèn)路會(huì)比較麻煩，有時(shí)候?qū)Ш讲灰欢?zhǔn)，考慮這點(diǎn)的話做騎手可能方便一點(diǎn)?！?!--MID_AD_1-->

對(duì)于騎手這份工作，趙倩表示自己會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持?！膀T手是我目前收入的主要來(lái)源。我暫時(shí)不考慮別的職業(yè)方向，現(xiàn)在這份工作挺適合我的。說(shuō)實(shí)話，對(duì)我們這種學(xué)歷不高的人，這個(gè)工作上手難度不高，門(mén)檻也比較低?！?/p>

具有挑戰(zhàn)的工作中也有溫情時(shí)刻。趙倩表示，騎手分為眾包和專(zhuān)送兩種，她此前嘗試過(guò)眾包騎手，后續(xù)選擇成為一名專(zhuān)送騎手。從自由度看，眾包騎手更加自由，對(duì)于接單時(shí)間和頻次不做要求，想休息就可以收工。挑戰(zhàn)在于出現(xiàn)問(wèn)題或者遇到難題需要自己解決。專(zhuān)送模式和眾包相反，專(zhuān)送意味著騎手是團(tuán)隊(duì)中的一員，由站長(zhǎng)管理。工作時(shí)間看，專(zhuān)送需要每天上崗接單，如果有事需要提前一天向站長(zhǎng)請(qǐng)假。不過(guò)，在有領(lǐng)導(dǎo)的情況下，趙倩表示出了問(wèn)題也可以尋求幫助。

另一方面，這些女性表示因?yàn)楦鞣N原因收入有所下滑，但會(huì)繼續(xù)這份工作。

在組建家庭有了孩子后，趙倩認(rèn)為騎手這份工作更加適合自己，她減少了接單時(shí)間來(lái)照顧孩子，“目前我每天8點(diǎn)開(kāi)始接單，跑到中午高峰期結(jié)束，大概下午兩點(diǎn)左右就回家照顧孩子，下午5點(diǎn)出門(mén)在晚高峰的時(shí)候跑幾個(gè)小時(shí)。”減少了接單時(shí)間后，趙倩每月的收入在6000元到7000元之間。

過(guò)去王海霞在經(jīng)營(yíng)生意的同時(shí)也需要照顧家庭，她表示在成為司機(jī)后時(shí)間比較自由。這份工作也給了王海霞成就感，在疫情期間王海霞作為車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)參加過(guò)4次抗疫活動(dòng)，運(yùn)送物資以及轉(zhuǎn)移病人，這一經(jīng)歷讓她感受到了工作的價(jià)值。

不過(guò)，收入方面王海霞明顯感受到行業(yè)的變化，“最近一兩年能感受到司機(jī)在增加。比如我們小區(qū)就有下班后去兼職司機(jī)的，中午充電時(shí)也會(huì)在充電樁碰到認(rèn)識(shí)的人跑單?！?/p>

和2019年相比，目前王海霞每月收入在7000元到8000元之間，減少了三成左右。收入的下滑與網(wǎng)約車(chē)價(jià)格有關(guān)，王海霞表示目前網(wǎng)約車(chē)價(jià)格有了很大變化，“2019年一公里的車(chē)程收費(fèi)在2元左右，目前如果是特價(jià)單的話一公里收費(fèi)可能就1.1元。一公里車(chē)程相差0.9元意味著如果一單有10公里，那么價(jià)格會(huì)差9元，一天跑30單的話會(huì)有幾百元差距。”

除了價(jià)格變化，單量也在減少。王海霞回憶，過(guò)去平臺(tái)有沖單獎(jiǎng)的時(shí)候，司機(jī)們?cè)谧罡叻鍥_過(guò)45單?，F(xiàn)在不僅沒(méi)有了沖單獎(jiǎng)，司機(jī)的單量也在下滑，目前她一天的單量低于25單?！斑^(guò)去早高峰有獎(jiǎng)勵(lì)，完成10單都不成問(wèn)題，現(xiàn)在的早高峰基本完成3單左右。”

雖然收入下滑，但王海霞計(jì)劃未來(lái)幾年繼續(xù)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，“對(duì)于需要照顧家庭的女性來(lái)說(shuō)，我還沒(méi)想到有更好的工作選擇，除非是自己當(dāng)老板。網(wǎng)約車(chē)這個(gè)職業(yè)對(duì)于像我們這種文化水平比較低同時(shí)缺少一技之長(zhǎng)的人來(lái)說(shuō)收入不錯(cuò)，還能兼顧到家庭?！?/p>

女性從業(yè)者在增加

從就業(yè)規(guī)?？矗瑹o(wú)論是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)還是騎手都體感同行在增加。趙倩表示，“和剛開(kāi)始做騎手的時(shí)候相比，最近我在馬路觀察到穿同樣工裝的騎手比以前更多了?！?/p>

另一方面，趙倩體感女性騎手也在增加。彼時(shí)，趙倩是她所在站點(diǎn)的第一位女騎手。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，趙倩觀察到站點(diǎn)里的女騎手逐漸增加，“我剛開(kāi)始當(dāng)騎手的時(shí)候站點(diǎn)沒(méi)有女騎手，只有我一個(gè)。這兩年每年都會(huì)有幾個(gè)女騎手加入。我們女生在一起聊天比較多，她們基本都和我年齡差不多，多數(shù)在40歲左右?！痹谮w倩看來(lái)，40歲左右的女性工作選擇較少，“我在29歲的時(shí)候，選擇還比較多。賣(mài)衣服、售貨員、店員、服務(wù)員都可以做。”這些工作都有年齡限制，一方面工作時(shí)間較長(zhǎng)，需要從早站到晚，對(duì)體力有要求。另一方面工作時(shí)間也很固定。趙倩表示以前在餐館做服務(wù)員的時(shí)候，需要輪流值班，值班到晚上12點(diǎn)或者凌晨1點(diǎn)。但是到了40歲后，不少女性無(wú)法應(yīng)聘到這類(lèi)工作?！氨热绾臀乙黄鹋軉蔚囊粋€(gè)老大姐有40多歲，之前在老家是家庭婦女，孩子長(zhǎng)大后她想找份工作賺點(diǎn)錢(qián)。她來(lái)北京后的選擇要不就是保潔，要不就是保姆，這些工作時(shí)間比較長(zhǎng)，也比較拘謹(jǐn)，不像騎手這么自由。騎手薪資相對(duì)還可以，老大姐人到中年想多賺點(diǎn)錢(qián)?！壁w倩表示，騎手這類(lèi)工作適合那些長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有工作并且人到中年想賺些錢(qián)的人來(lái)做，門(mén)檻比較低。她認(rèn)為，女騎手會(huì)繼續(xù)增加。

美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，以美團(tuán)為例，近幾年女騎手的數(shù)量比較穩(wěn)定，略有增幅。在全國(guó)站點(diǎn)管理崗位中，女性占比達(dá)到30%多，這些管理崗位包括站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)、站長(zhǎng)助理等。

而網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的女性增長(zhǎng)規(guī)模更明顯。哈啰出行數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年，哈啰打車(chē)女性車(chē)主同比增長(zhǎng)了近10萬(wàn)名。目前，哈啰打車(chē)女性車(chē)主占比9%。

滴滴《2024滴滴數(shù)字出行女性生態(tài)報(bào)告》顯示，2023年全年全球超100萬(wàn)名女司機(jī)和外賣(mài)員通過(guò)滴滴平臺(tái)獲得收入，其中國(guó)內(nèi)女司機(jī)超過(guò)60萬(wàn)名。其中82%的女司機(jī)因?yàn)闀r(shí)間靈活而加入滴滴，52%的女性加入滴滴為了增加收入。海外則有超過(guò)40萬(wàn)名的女性司機(jī)以及女性外賣(mài)員通過(guò)滴滴獲得收入。

T3出行此前發(fā)布的《2024年度女性司機(jī)就業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，截至2024年2月底，T3出行平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)中，女性司機(jī)數(shù)量超過(guò)7萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)近33%。 根據(jù)報(bào)告，在T3出行覆蓋的近140個(gè)城市里，南京、天津、成都、深圳、上海是女性司機(jī)占比最高的五大城市。一線城市和新一線城市的女性，更青睞從事網(wǎng)約車(chē)司機(jī)這一職業(yè)。

從年齡分布來(lái)看，70后和80后仍然以超過(guò)八成的占比，穩(wěn)居女司機(jī)群體主力軍，90后女性司機(jī)數(shù)量逐年攀升，所占比例已超10%。

在T3出行女性司機(jī)中，超過(guò)8成司機(jī)為已婚已育狀態(tài)。家庭的重?fù)?dān)，忙碌的工作，讓女性司機(jī)在多重身份中不斷切換，演繹著屬于自己的“飛馳人生”。報(bào)告顯示，目前女司機(jī)群體中，專(zhuān)職司機(jī)占比超過(guò)85%；而對(duì)于兼職跑車(chē)的女司機(jī)而言，主業(yè)工作為做小生意或創(chuàng)業(yè)的占比達(dá)7成。64.02%的女性加入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的主要原因是“提高收入”，29.57%的女性跑車(chē)的原因是“時(shí)間自由”。

從跑單時(shí)長(zhǎng)來(lái)看，66%的女性司機(jī)跑單時(shí)長(zhǎng)在8小時(shí)以上，因?yàn)橐骖櫦彝ズ秃⒆?，也有一部分女性司機(jī)每日跑單在8小時(shí)以?xún)?nèi)，可以更多兼顧家庭。

不過(guò)，52%女司機(jī)會(huì)給自己設(shè)定每天的接單目標(biāo)，她們的努力也得到了回報(bào)。報(bào)告顯示，南京、天津等20個(gè)城市的女性司機(jī)里，月均流水收入5000元至8000元的女司機(jī)占比為33%，超過(guò)1萬(wàn)元的則為10%。

值得一提的是，車(chē)內(nèi)整潔、服務(wù)好等服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，讓越來(lái)越多人認(rèn)可女性司機(jī)。報(bào)告指出，女性司機(jī)五星好評(píng)率高于男性司機(jī)，“服務(wù)態(tài)度好棒”“開(kāi)車(chē)穩(wěn)”“更耐心”“車(chē)內(nèi)整潔”“情緒穩(wěn)定”是排名前五的乘客評(píng)價(jià)。

平均來(lái)看，女司機(jī)駕駛過(guò)程中出現(xiàn)包括駕駛分心、疲勞駕駛、打電話等異常行為的次數(shù)，都要少于男性司機(jī)。這表明女司機(jī)在駕駛過(guò)程中更加專(zhuān)注和謹(jǐn)慎。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，女性進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)是女性的服務(wù)態(tài)度會(huì)更好。挑戰(zhàn)在于上述工作需要一定的體力，收入需要較長(zhǎng)的工作時(shí)間作為保障，對(duì)于女性司機(jī)和女騎手而言，長(zhǎng)時(shí)間的工作對(duì)身體帶來(lái)了挑戰(zhàn)?？紤]到當(dāng)前的運(yùn)力已經(jīng)逐步進(jìn)入飽和狀態(tài)，紀(jì)雪洪認(rèn)為未來(lái)整體司機(jī)數(shù)量不會(huì)有太大幅度的增長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的女司機(jī)數(shù)量也不會(huì)有特別大的增長(zhǎng)。從女性從業(yè)者利好政策看，紀(jì)雪洪表示此前滴滴推出的乘客選擇女性司機(jī)接單的選項(xiàng)對(duì)女性司機(jī)是一個(gè)利好政策，有利于增加女性司機(jī)的訂單量。