文 |?黃碩

編輯?|?田晏林

運(yùn)營(yíng)?|?土豆

“這樣下去，對(duì)社會(huì)、對(duì)國(guó)家會(huì)有好處嗎？我們應(yīng)該要有大局觀和格局觀……而不是僅著眼于眼前的‘卷’。”6月6日，在2024中國(guó)汽車重慶論壇上，針對(duì)當(dāng)下汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪的情緒有些激動(dòng)。

在這番慷慨激昂的“反內(nèi)卷”言論背后，一家老牌自主車企的心酸、無(wú)奈被展露無(wú)遺。

其實(shí)在那場(chǎng)論壇上，車企大佬談及“卷”這個(gè)話題，大致分成了兩派。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福屬于樂(lè)觀派，認(rèn)為“卷”是一種競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)。

而曾慶洪卻直言，這樣卷下去不是辦法?！捌髽I(yè)的目的是什么？是盈利。而盈利又是為了什么，是為社會(huì)做貢獻(xiàn)，包括交稅和提供就業(yè)崗位。但現(xiàn)在呢？都在裁員，包括廣汽集團(tuán)也裁了不少?！?/P>

沒(méi)有掩飾，沒(méi)有遮丑。從去年廣汽集團(tuán)旗下的合資品牌謳歌、三菱陸續(xù)退出中國(guó)市場(chǎng)，到今年5月中旬，廣汽本田被自家員工爆料已啟動(dòng)超千人的大規(guī)模裁員，曾慶洪扒開(kāi)了胸前的“傷口”，鮮紅一片。

作為廣汽集團(tuán)旗下僅剩的兩大合資品牌之一，廣汽本田早在去年就傳出裁員消息。那時(shí)，公司僅解雇了約900名勞務(wù)派遣人員。理由是燃油車銷量大幅降低，人員過(guò)剩。此舉在當(dāng)時(shí)引發(fā)了業(yè)內(nèi)不小震動(dòng)，畢竟這是廣汽本田成立25年來(lái)首次裁員，占當(dāng)時(shí)廣汽本田約1.3萬(wàn)名員工的7%。

而這次，命運(yùn)的齒輪終于碾向正式工了。據(jù)多家媒體報(bào)道，此次廣汽本田裁員涉及約1700名員工，約占公司總?cè)藬?shù)的14%。不過(guò)，相比其他傳出裁員消息的車企，廣汽本田可以說(shuō)是讓自家老員工們離開(kāi)得非常體面了。

排隊(duì)“爭(zhēng)搶”裁員名額

兩年前，剛大學(xué)畢業(yè)就加入廣汽本田技術(shù)部門的張鶴，最近羨慕起了被辭退的同事們。

自2024年5月，市場(chǎng)陸續(xù)傳出廣汽本田多個(gè)條線裁員的消息，張鶴在公司內(nèi)部卻沒(méi)有感受到太多失落的情緒。只因此次廣汽本田以主動(dòng)離職為主，給出的賠償政策十分豐厚。

據(jù)媒體援引內(nèi)部人士消息，廣汽本田將為離職員工提供“N+2+1.8”的補(bǔ)償方案，“N+2是標(biāo)準(zhǔn)賠償，1.8個(gè)月可能是獎(jiǎng)金?！绷硗?，此次裁員整體集中在5月份，預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)到8月。

要不是剛剛參加工作，張鶴就要心動(dòng)了。他身邊的許多老員工更是積極踴躍報(bào)名，想趁此機(jī)會(huì)提前“退休”?！皥?bào)名的人太多了，聽(tīng)說(shuō)還得搶名額，賠償給的比特斯拉（N+3）還多?！?/P>

也因此，網(wǎng)上出現(xiàn)了“被別家車企裁員是灰心喪氣，被廣汽本田裁員是興高采烈”的段子。的確，在社交平臺(tái)上，每人Auto很少發(fā)現(xiàn)有被裁員工發(fā)帖埋怨，更沒(méi)有聽(tīng)到太多“噴子”的聲音。

據(jù)張鶴透露，此次裁員目前主要涉及的是生產(chǎn)流水線上的工人。雖然多數(shù)屬于一線崗位，但他們的薪資沒(méi)有外界想象的那么微薄?！坝械娜艘粋€(gè)月，光住房公積金就能有好幾千元”。

談到廣汽本田一線工人的勞動(dòng)報(bào)酬，張鶴頗有幾分自豪。“我們流水線工人的薪資絕對(duì)是頂尖的，在國(guó)內(nèi)無(wú)論什么行業(yè)，幾乎都算一流的了。管理和技術(shù)人員的話，以前還算是拔尖的，現(xiàn)在只能說(shuō)一般。所以這次有些快退休的老員工主動(dòng)報(bào)名進(jìn)入裁員名單，拿了幾十萬(wàn)的賠償金，相當(dāng)于提前退休了?！?/P>

按照張鶴的說(shuō)法計(jì)算，廣汽本田生產(chǎn)第一線的正式員工，有些月薪高的人可以拿到2.5萬(wàn)元~3萬(wàn)元，另外還有各種補(bǔ)貼。更資深的中層員工，月薪或能達(dá)到5萬(wàn)元~6萬(wàn)元的水平，這也與一些社交媒體上傳出的賠償金額比較相近。

錢琳的一位朋友在廣汽本田生產(chǎn)線上已經(jīng)工作了16年，今年已經(jīng)40多歲的他也被卷進(jìn)了風(fēng)暴中心。

但由于級(jí)別不高，他的月薪在9000元左右，最后賠償金只拿了十多萬(wàn)元?！奥?tīng)我朋友說(shuō)，一位廣汽本田一廠最高級(jí)別的班長(zhǎng)，最后拿到賠償金高達(dá)數(shù)十萬(wàn)。”錢琳說(shuō)。

其實(shí)廣汽本田曾在回應(yīng)媒體時(shí)提過(guò)，如員工自愿協(xié)商解除勞動(dòng)合同，公司將依法依規(guī)、及時(shí)地提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?！熬唧w數(shù)量根據(jù)協(xié)商情況確定?！?/P>

即便自己只拿了十多萬(wàn)元，即便后來(lái)只能找到一份月薪4000元左右的保安工作暫時(shí)過(guò)渡著，但錢琳的朋友已經(jīng)很知足了?！埃ㄙr償）估計(jì)能超過(guò)90%的企業(yè)了?！?/P>

相比張鶴更多擔(dān)憂年終獎(jiǎng)能不能有著落，廣汽集團(tuán)旗下其他品牌的員工，還在擔(dān)心自己的“飯碗”會(huì)不會(huì)丟了。盡管兄弟公司給出了比較好的賠償方案，但處在山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓的態(tài)勢(shì)中，他們還是難免緊張。

一位不愿具名的廣汽員工表示，目前自己所在的公司還沒(méi)有裁員，但內(nèi)部消息已經(jīng)滿天飛?！敖衲陸?yīng)該是要裁了，氛圍不太好。之前都是一周雙休，現(xiàn)在被卷的要搞單休了?！?/P>

沒(méi)人能永遠(yuǎn)站在頂峰

現(xiàn)在，錢琳的朋友所在的生產(chǎn)線已經(jīng)完全關(guān)停，而這也在許多廣汽本田員工的意料之中。事實(shí)上，關(guān)于裁員他們?cè)缱龊眯睦頊?zhǔn)備了。

最明顯的信號(hào)出現(xiàn)在2021年。

在此之前，廣汽本田在中國(guó)市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)?，是響?dāng)當(dāng)?shù)暮腺Y品牌巨頭。2020年，該公司憑借年銷80.89萬(wàn)輛的成績(jī)，創(chuàng)下歷史新高。

但每人Auto翻閱了廣汽集團(tuán)歷年產(chǎn)銷快報(bào)發(fā)現(xiàn)，自2021年起，廣汽本田累計(jì)年銷量下滑幅度持續(xù)擴(kuò)大。

2021至2023年，廣汽本田銷量持續(xù)下滑，降幅從3.17%擴(kuò)大到4.93%，去年更是達(dá)到了13.66%。進(jìn)入2024年，情況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，5月，該公司單月銷量同比降幅甚至超過(guò)了41%。若統(tǒng)計(jì)今年1-5月的累計(jì)銷量，同比下滑24.3%的數(shù)字也十分刺眼。

要知道，自1999年日本汽車品牌本田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，僅憑雅閣這一款最具代表的車型，就賺得盆滿缽滿。

1999年，第六代雅閣于合資公司廣州本田（后更名為“廣汽本田”）正式國(guó)產(chǎn)下線，成為本田在華的首個(gè)國(guó)產(chǎn)車型，同時(shí)也是中國(guó)市場(chǎng)首批合資B級(jí)轎車的代表車型。

當(dāng)時(shí)該車接近30萬(wàn)元的售價(jià)，都可以在北京的三環(huán)附近買一套60平米左右的房子了。即便如此，雅閣在那一年仍售出了9980輛，幫助廣州本田締造了“當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利、當(dāng)年分紅”的奇跡。

汪鑫還記得，當(dāng)年本田雅閣國(guó)產(chǎn)，引起了不小的轟動(dòng)。因?yàn)榈谖宕砰w曾通過(guò)進(jìn)口的方式引進(jìn)，靠著高保值率和產(chǎn)品質(zhì)量在國(guó)內(nèi)擁有了不小的群眾基礎(chǔ)。第六代雅閣首批國(guó)產(chǎn)車型29.8萬(wàn)元的起售價(jià)，不僅比當(dāng)時(shí)同級(jí)進(jìn)口車型低了10萬(wàn)元左右，大大拉低了價(jià)格門檻。

同時(shí)，雅閣也堪稱中國(guó)市場(chǎng)第一款與全球市場(chǎng)同步的車型，從全球首發(fā)到正式國(guó)產(chǎn)的間隔期，要快于當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾帕薩特B5和別克君威。

汪鑫在2008年才終于買下自己心儀已久的雅閣。那是一輛第八代雅閣的2.0L自然吸氣+5AT變速箱的版本，裸車花了17.8萬(wàn)元。此后整整15年，他對(duì)這輛車都十分愛(ài)惜?！皩?duì)我來(lái)說(shuō)一輛非常好的車，家用的話幾乎挑不出什么毛病?！?/P>

但2023年年底，汪鑫決心換掉這個(gè)老朋友。

談及自己的老雅閣，汪鑫有很多的不舍。賣掉時(shí)，這輛車總共跑了10萬(wàn)公里出頭，里程算比較少的，車況也不錯(cuò)，因此二手車殘值近4.5萬(wàn)元?！爱?dāng)年日系車比德系車好就好在不愛(ài)壞，省油而且保值，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低。要不是這輛車上年頭了，我又有換更大SUV的需求，還真不一定會(huì)賣掉?！?/P>

在置換新車時(shí)，汪鑫沒(méi)有考慮過(guò)新能源汽車，但本田品牌的SUV燃油車他也確實(shí)沒(méi)看上。

特別是橫向?qū)Ρ仁袌?chǎng)上的其他相似車型之后，他認(rèn)為本田的幾款SUV性價(jià)比不高，“要么配置低，要么動(dòng)力沒(méi)優(yōu)勢(shì)?！?/P>

另外，他更偏愛(ài)6座SUV，而本田在這塊市場(chǎng)上處于完全空白的狀態(tài)。即使王牌車型CR-V和皓影提供了7座版本，但由于空間擁擠，充其量只能算是聊勝于無(wú)。

汪鑫坦言，現(xiàn)在市場(chǎng)上的車型太多了，和2008年那會(huì)兒不可同日而語(yǔ)。“雅閣在當(dāng)年肯定算是一代神車，整體性價(jià)比很高，這么多年一直屬于躺賺的狀態(tài)。但現(xiàn)在時(shí)代變了，本田車的性價(jià)比已經(jīng)有點(diǎn)跟不上了，大家都在講智能化，本田卻還在比較基本的配置上算計(jì)消費(fèi)者?！?/P>

比如，2023年5月第十一代雅閣上市后，銷量并沒(méi)有如廣汽本田預(yù)期的那樣逐漸增長(zhǎng)，反而出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。從此前動(dòng)輒一個(gè)月能賣1萬(wàn)～2萬(wàn)多輛，降至只有7000輛左右，新推出的能夠上“綠牌”的插電混動(dòng)版（e:PHEV）雅閣，月銷量至今也沒(méi)有破過(guò)1000輛。

迫于銷量壓力，雅閣開(kāi)啟了“以價(jià)換量”模式，入門車型終端售價(jià)一路下探至不到14萬(wàn)。

然而最無(wú)奈的現(xiàn)實(shí)是——降價(jià)，也很難拯救銷量。

其實(shí)除了雅閣之外，廣汽本田在過(guò)去10年間還誕生了飛度、繽智、冠道、凌派，這幾款月銷量均輕松過(guò)萬(wàn)輛的“神車”，但如今全部淪為市場(chǎng)的邊緣化車型。2024年，這些車型的月均銷量?jī)H在2000輛左右。

現(xiàn)在，廣汽本田4S店的銷售員張濱已經(jīng)從最初對(duì)自家車型“戰(zhàn)敗”的不理解，變?yōu)橹饾u接受和共情了消費(fèi)者們的選擇。

“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，而且現(xiàn)在大家買車也是怎么省錢怎么來(lái)。合資車主要還是靠燃油和油電混動(dòng)，駕控、底盤、三大件雖然有亮點(diǎn)，但也敵不過(guò)新能源車的低能耗和政策扶持?！?/P>

在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，以廣汽本田為代表的合資車企目前遭遇困境，是由于新能源車型水土不服，以及售價(jià)相對(duì)較高造成的?！罢f(shuō)到底還是性價(jià)比不高，燃油車多少還有優(yōu)勢(shì)，但新能源車已經(jīng)被比下去了?！?/P>

中方團(tuán)隊(duì)扛起大旗

中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車發(fā)展有多快？工信部原部長(zhǎng)苗圩在2023年底時(shí)曾判斷，中國(guó)汽車市場(chǎng)或在2025年，最晚2026年就能完成新能源滲透率超50%的規(guī)劃目標(biāo)，原計(jì)劃是到2035年完成。

廣汽集團(tuán)“一把手”曾慶洪也表示，其進(jìn)程已經(jīng)比原計(jì)劃提前了10年，外國(guó)朋友看到都傻了?！氨咎铩?!--SECURE_LINK_BEGIN_13-->豐田的朋友跟我說(shuō)，‘不是（還有）10年嗎？’”

很顯然，他們低估了中國(guó)速度。就連廣汽集團(tuán)自己的品牌——廣汽傳祺、埃安、Hyper昊鉑，都在新能源賽道上奮力開(kāi)墾。

而合資品牌廣汽本田，畢竟不是廣汽集團(tuán)一家說(shuō)了算。現(xiàn)在日本代表也開(kāi)始著急了。

2024年4月，本田汽車發(fā)布了旗下全新電動(dòng)品牌——燁，并宣布將于2027年之前在中國(guó)市場(chǎng)推出6款車型?！盁睢逼放破煜碌能囆?，都將基于全新研發(fā)的純電動(dòng)車專屬“W”架構(gòu)打造（Architecture W）。

本田官方信息顯示，新品牌首款概念車“燁GT概念車”的外觀由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)，將搭載來(lái)自寧德時(shí)代的動(dòng)力電池、華為智能座艙以及科大訊飛語(yǔ)音控制系統(tǒng)等?！爸袊?guó)智造”“全面擁抱中國(guó)科技”也成為此次本田宣發(fā)的重點(diǎn)。

中方團(tuán)隊(duì)擁有更多的話語(yǔ)權(quán)，已經(jīng)成為當(dāng)前諸多合資車企的標(biāo)準(zhǔn)答案，而更多中國(guó)供應(yīng)商的加入，也讓傳統(tǒng)車企在智能化方面奮起直追。

在純電動(dòng)領(lǐng)域，廣汽本田于2024年5月推出了旗下第二款車型“e:NP2 極湃2”，上市初期將售價(jià)定格在了15.98萬(wàn)元。

極湃2擺脫了極湃1的“油改電”槽點(diǎn)，基于e:N Architecture純電架構(gòu)打造，是一款融合了轎車與SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格的跨界掀背車，在空間、舒適性、駕控、智能化和配置方面也都“卷”起來(lái)了。

可以說(shuō)，這輛車肩負(fù)著未來(lái)一段時(shí)間，廣汽本田反攻新能源市場(chǎng)，尤其是純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的重任。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，廣汽本田的中方團(tuán)隊(duì)在極湃2上的參與度很高，時(shí)下流行的人臉識(shí)別、AI語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制、車內(nèi)美顏?zhàn)耘?、釘釘在線開(kāi)會(huì)等功能，都出現(xiàn)在了這款新車上。此外，在本田一貫強(qiáng)調(diào)的駕控樂(lè)趣方面，座艙音響還可以模擬Formule E（電動(dòng)方程式賽車）的聲浪。

在一些行業(yè)人士看來(lái)，與中國(guó)企業(yè)更深度的合作，代表著外方的產(chǎn)品打造思路已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)變?！氨咎?，包括其它合資品牌，一定要破除一個(gè)心魔，就是‘全球化’。在油車時(shí)代，把國(guó)外產(chǎn)品同步引進(jìn)，產(chǎn)品力就穩(wěn)了。在電車時(shí)代，一定要意識(shí)到在中國(guó)市場(chǎng)造的電車必須遠(yuǎn)超世界其它市場(chǎng)的水平，某種程度上像開(kāi)發(fā)一個(gè)外星科技的產(chǎn)品一樣，這才有可能成功。而要做到這一點(diǎn)，第一步就是要讓中方的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)占主導(dǎo)。誰(shuí)早放手，誰(shuí)有機(jī)會(huì)?！?/P>

不過(guò)，從近期廣汽本田車型投放和未來(lái)規(guī)劃可知，純?nèi)加蛙嚭筒荒苌闲履茉淳G牌的油電混動(dòng)車型（e:HEV）仍是目前的主力軍，雖也在用插電混動(dòng)車型（e:PHEV）攻入市場(chǎng)，但收效較慢。

在油電混動(dòng)（e:HEV）和插電混動(dòng)（e:PHEV）技術(shù)和車型的更新迭代上，本田也有著比較清晰的規(guī)劃。

一位接近本田的行業(yè)人士透露，在2025年~2026年這個(gè)實(shí)施“國(guó)七”排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，本田的e:PHEV插混車型將增加快充功能，并優(yōu)化電池侵占后備廂空間的問(wèn)題，同時(shí)i-MMD混動(dòng)技術(shù)將更新到4.5代。

盡管在2024中國(guó)汽車重慶論壇上，曾慶洪以及一些業(yè)內(nèi)人士呼吁，當(dāng)新能源滲透率超50%時(shí)“油電同權(quán)”，這在未來(lái)或許會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

但對(duì)合資車企來(lái)說(shuō)，依靠裁員調(diào)節(jié)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，只能挽救于一時(shí)；完全寄希望于政策轉(zhuǎn)變，也不能挽救一世。想要真正把命運(yùn)牢牢握在自己手中，依托中方優(yōu)勢(shì)盡快完成轉(zhuǎn)型，可能才是眼下最需要關(guān)注的事情。?

（文中受訪者均是化名）

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