近日，《戰(zhàn)區(qū)》這個(gè)美國著名軍事網(wǎng)站制作了一個(gè)專題視頻，內(nèi)容就是介紹美軍現(xiàn)役B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)即將升級(jí)到最新型B-52J后的主要改進(jìn)項(xiàng)目。而這也意味著美軍一面在大力推進(jìn)最新的B-21隱身轟炸機(jī)項(xiàng)目，而另一面卻仍舊努力將B-52的服役年限延長到100年。那么，B-52J會(huì)有什么最新變化？它會(huì)和中國轟-6一樣用完“字母表”嗎？

美軍的B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)自從1954年開始建造，到1962年全部停產(chǎn)，共建造了8種型號(hào)共744架。在經(jīng)過幾十年使用和損毀后，美國空軍現(xiàn)在只剩下76架B-52H仍在服役。雖然現(xiàn)在美軍手里B-52機(jī)隊(duì)的規(guī)模已經(jīng)銳減到了原來的十分之一，但從這種波音公司幾十年前生產(chǎn)的轟炸機(jī)現(xiàn)在仍是美軍手里的“王牌”，就已能證明其工藝水準(zhǔn)和質(zhì)量的確過硬，遠(yuǎn)不是現(xiàn)在在軍用、民用領(lǐng)域雙雙折戟沉沙的波音可比！

目前美國空軍手里的B-52H型全是1962年前下線的，當(dāng)時(shí)共建造了102架，之后該型號(hào)又陸續(xù)進(jìn)行了幾次小規(guī)模升級(jí)。但2013年那次升級(jí)則是其服役半個(gè)世紀(jì)后的最大規(guī)模技術(shù)升級(jí)。不但機(jī)上的電子、通訊、計(jì)算和航電系統(tǒng)得到了一定程度的現(xiàn)代化改進(jìn)，還頭一次讓B-52具備了能與地面指揮中心通過數(shù)據(jù)鏈，進(jìn)行雙向語音、數(shù)據(jù)、地圖和目標(biāo)信息傳輸?shù)哪芰?。并且還新裝備了內(nèi)置旋轉(zhuǎn)彈藥掛架，可一次攜帶8枚2000磅聯(lián)合攻擊彈藥、AGM-158B空射巡航導(dǎo)彈或ADM-160C誘餌彈。此舉不但將B-52可攜帶彈藥擴(kuò)大到了40種，并且還因減少了在機(jī)翼下掛載風(fēng)阻較大的聯(lián)合攻擊彈藥，又意外令B-52H減少了15%的燃油消耗，變相擴(kuò)大了航程！

可即便經(jīng)過如此重大的技術(shù)升級(jí)，B-52H仍未達(dá)到美國空軍為其升級(jí)“字母”的條件。要知道B-52從1954年開始生產(chǎn)B-52A以后，到1963年B-52H結(jié)束全部生產(chǎn)，9年間“字母表”就升級(jí)了8次：在1955年拿出了B-52B后；1956-1958年一口氣就推出了C、D、E、F四個(gè)改型；1959年有了G型。而從1961年到1963年生產(chǎn)線關(guān)閉，就全是B-52H的天下了！但B-52H到現(xiàn)在已經(jīng)服役了60多年，卻沒能再把“字母表”升級(jí)一次——直到美國空軍決定將B-52H全部升級(jí)成B-52J！

2022年我軍戰(zhàn)機(jī)對(duì)美軍B-52H的攔截

2023年10月美軍B-52H侵入南海遭遇我國戰(zhàn)斗機(jī)“不安全”攔截

美國空軍之所以在B-52H服役60年后，再次對(duì)其進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)并將型號(hào)后綴再次提升到字母“J”，其實(shí)是無奈之舉！雖然美國空軍號(hào)稱“全球最強(qiáng)”的隱身轟炸機(jī)B-21進(jìn)展還算順利，但卻很難在本世紀(jì)30年代讓大機(jī)隊(duì)達(dá)到完全作戰(zhàn)能力——而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)是美國認(rèn)為與中國爆發(fā)沖突的關(guān)鍵時(shí)刻。并且近些年B-52H又以遠(yuǎn)超B-1B和B-2的出動(dòng)率，成為了美軍進(jìn)入南海威懾中國的主要力量。所以美國空軍就只能指望B-52H這個(gè)雖然年紀(jì)最大，但可靠性和綜合作戰(zhàn)能力仍舊在線的“老人”，通過升級(jí)繼續(xù)服役到B-21機(jī)隊(duì)規(guī)模暴漲、戰(zhàn)斗力可靠的那一天，讓美國空軍的戰(zhàn)略打擊力量得以平穩(wěn)過渡。

B-1B“全身癱瘓”

B-2“膝蓋骨折”

雖然現(xiàn)在美國空軍名義上裝備了3種戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但B-1B和B-2這兩種轟炸機(jī)，多年來一直存在著機(jī)隊(duì)完備率低、故障頻發(fā)和維護(hù)費(fèi)用飆升的“痼疾”。別說大部分轟炸機(jī)都無法立即出動(dòng)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，就連平時(shí)常規(guī)飛行訓(xùn)練都很難按時(shí)完成。特別是B-1B機(jī)隊(duì)更是故障頻發(fā)，2021年甚至還被美國空軍全部停飛。另外，這兩種轟炸機(jī)還面臨因生產(chǎn)線停產(chǎn)和供貨商破產(chǎn)，而導(dǎo)致零部件得不到供應(yīng)，幾乎全靠“拆機(jī)”和美軍后勤臨時(shí)生產(chǎn)在對(duì)付活著。而B-2則還要疊加一個(gè)“機(jī)隊(duì)規(guī)模過小”的BUFF！

B-21

但B-52H要想達(dá)到美國空軍賦予的“輔佐”B-21平穩(wěn)“上位”、對(duì)抗中國的重任，現(xiàn)在這幅病懨懨的身子骨可是頂不住的，因此美國空軍才在深思熟慮十幾年后，終于全部敲定了將B-52H升級(jí)到B-52J的多種重大升級(jí)項(xiàng)目。而此種升級(jí)除了配合B-21外，還著眼于如何應(yīng)對(duì)在中國防空網(wǎng)和遠(yuǎn)程打擊手段的突飛猛進(jìn)的現(xiàn)在，讓B-52這種“傻大黑粗”的60年前的轟炸機(jī)，能勝任未來與中國作戰(zhàn)的需求。

多次失敗的AGM-183A高超音速導(dǎo)彈

因此在B-52J高達(dá)486億美元的升級(jí)項(xiàng)目中，美國空軍主要目的還是希望B-52J能成為優(yōu)異的“防區(qū)外武器投放平臺(tái)”。所以除了要更換新型F130發(fā)動(dòng)機(jī)、升級(jí)航空電子設(shè)備、雷達(dá)和現(xiàn)代化的武器彈艙外，還將新增攜帶發(fā)射美國空軍研制的“高超音速攻擊巡航導(dǎo)彈”的能力。這其實(shí)是美國空軍對(duì)AGM-183A高超音速導(dǎo)彈項(xiàng)目連續(xù)試射失敗的彌補(bǔ)。據(jù)說這種“高超音速攻擊巡航導(dǎo)彈”的射程可達(dá)1600公里以上，也同樣具有難以攔截的特性，綜合戰(zhàn)斗力超過了AGM-183A，是美國空軍為增強(qiáng)B-52J突破中國防御網(wǎng)打造的針對(duì)性武器之一。

羅爾斯羅伊斯的F130發(fā)動(dòng)機(jī)仍在測試中

雖然美國空軍從2023年下半年就已經(jīng)開始了B-52H的升級(jí)工作，一架B-52H已經(jīng)飛抵波音在圣安東尼奧的工廠更換有源相控陣?yán)走_(dá)。如果更換和測試都能達(dá)到預(yù)期水準(zhǔn)，那后續(xù)不排除有更多的B-52H優(yōu)先進(jìn)行這種內(nèi)部改造。畢竟羅羅提供的F130發(fā)動(dòng)機(jī)原計(jì)劃在2024年年底才能完成所有測試，因此美國空軍肯定會(huì)先進(jìn)行其他改裝，不會(huì)死等發(fā)動(dòng)機(jī)。

轟-6J

但最終升級(jí)效果是否能達(dá)到美國空軍預(yù)期，成為一種在“字母表”上能與中國轟-6J持平的美軍轟炸機(jī)，B-52J可能還要邁過所有美軍大型裝備的“生死關(guān)卡”：計(jì)劃超期！雖然B-52J的升級(jí)項(xiàng)目都是換裝的新型設(shè)備，并且是成熟的貨架產(chǎn)品，但要知道B-52H原機(jī)從機(jī)體到內(nèi)部電子設(shè)備，仍存在著大量幾十年前的老舊設(shè)備及接口。因此現(xiàn)代化的設(shè)備要想完美融合進(jìn)B-52H那60年前的老邁身軀，難度不啻于給百歲老人進(jìn)行“換心”手術(shù)。而一旦在升級(jí)中出現(xiàn)新老設(shè)備的融合問題，那B-52J想要按時(shí)完成升級(jí)工作，就比較困難了！

美國空軍近年開始從“飛機(jī)墳場”復(fù)活報(bào)廢的B-52

所以，綜合看來，美國空軍與其在60多歲的B-52H上修修補(bǔ)補(bǔ)，還不如重新建造一批全新的B-52J來充當(dāng)過渡機(jī)型，就像中國放棄修補(bǔ)老轟-6，而開辟出全新的“戰(zhàn)神”轟-6K產(chǎn)品線一樣。這樣就能完美邁過這道致命門檻，不至于那邊美國已經(jīng)與中國爆發(fā)了大規(guī)模沖突，而美國空軍才發(fā)現(xiàn)自己的B-52J還在改裝線上“趴窩”。但這個(gè)辦法美國空軍現(xiàn)在是沒能力實(shí)現(xiàn)了，因?yàn)锽-52的生產(chǎn)線都已經(jīng)沒了幾十年！

另外再提一句：雖然從“字母表”上看，美國空軍已經(jīng)用B-52J趕上了中國的轟-6J。讓這兩種同在上世紀(jì)60年代開始服役的傳奇轟炸機(jī)終于在60年后把“字母”拉平了，可是不要忘記，中國的轟-6已經(jīng)有了能掛載空射彈道導(dǎo)彈的“轟-6N”，讓我們?cè)凇白帜副怼鄙嫌诸I(lǐng)先了一步——但B-52J可能不會(huì)再有變動(dòng)的機(jī)會(huì)了。因?yàn)殡S著這次最后潛力的挖掘，未來它的命運(yùn)不是在空中成為被我軍導(dǎo)彈命中的“煙花”，就是在B-21位置穩(wěn)當(dāng)后被拆解報(bào)廢。