5月17日，有網(wǎng)友發(fā)視頻稱，在高速路上，一輛載有多輛問界車的運(yùn)輸專用車著火，導(dǎo)致多輛問界車被燒。

視頻顯示，一輛運(yùn)輸專用車?？吭趹?yīng)急車道，燃起熊熊大火，車上多輛問界車被大火吞噬，過往車輛紛紛避讓。

從現(xiàn)場(chǎng)畫面看，卡車上裝載有問界M5和M9，卡車以及商品車均被火焰包圍。另有圖片顯示，多輛問界車已被燒成空殼。

視頻曝光后，很多網(wǎng)友猜測(cè)是問界新車自燃引燃了卡車。當(dāng)然，也有網(wǎng)友稱，未必是新車自燃，可能有其他原因。

當(dāng)日，賽力斯汽車回應(yīng)：5月17日，物流公司在承運(yùn)賽力斯商品車過程中，途經(jīng)G50滬渝高速湖北蔡甸段時(shí)，發(fā)生燃燒事故。

經(jīng)與運(yùn)車物流公司核實(shí)，由于該卡車的剎車系統(tǒng)抱死引起卡車后輪起火，火勢(shì)蔓延后導(dǎo)致裝載的商品車受損。

經(jīng)后臺(tái)數(shù)據(jù)檢查，卡車上商品車的電池包數(shù)據(jù)正常。

據(jù)了解，承擔(dān)此次運(yùn)輸任務(wù)的是安吉汽車物流（上海）有限公司。事故發(fā)生后，該公司也立馬出來澄清，發(fā)布了事故說明。

說明稱，初步判定原因?yàn)樵摽ㄜ噭x車系統(tǒng)抱死引起卡車后輪起火，火勢(shì)蔓延后導(dǎo)致裝載的商品車受損。

看來，這火是運(yùn)輸車自己“惹”的，而不是新能源車問界自燃。運(yùn)輸公司的反應(yīng)迅速值得點(diǎn)贊，這種不讓客戶“背鍋”的舉動(dòng)被人稱道。

在北京車展上，賽力斯汽車創(chuàng)新自研的魔方平臺(tái)亮相。賽力斯介紹，AITO問界累計(jì)銷量近30萬臺(tái)，仍保持著電池0自燃的紀(jì)錄。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前宣布，今年4月份，我國(guó)新能源乘用車零售滲透率首次突破50%。

這意味著，新能源車成為市場(chǎng)主流，每賣出兩輛乘用車，就有一輛是新能源汽車。達(dá)成這一歷史性節(jié)點(diǎn)，比原定的2035年提前了11年。

近年來，車企在隔熱及電池安全方面下了不少功夫，正常情況下新能源汽車無故起火的概率還是相對(duì)較低的。

專家也稱，新能源車起火概率相對(duì)較低，但連續(xù)不斷的起火新聞還是讓新能源車主及準(zhǔn)車主感到擔(dān)憂。

光是最近幾個(gè)月，電瓶車的、房子的、新能源車的、4S店的，各種莫名其妙的著火事故還真不少。夏天來了，這類新聞估計(jì)也會(huì)越來越多，提高防火意識(shí)刻不容緩。

再說幾句

新能源汽車安全一直都是用戶最擔(dān)心的問題，車企也把造安全車作為最大的豪華配置，但是，就目前的造車水平，車企并不能做到100%的安全。

沒有安全就沒有一切，與燃油車相比，電動(dòng)車頻繁的自燃事故，勸退了相當(dāng)一部分電動(dòng)車的潛在買家。