每經(jīng)編輯：黃勝

6月14日，法拉第未來創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭在微博公布了自己在“2024中國汽車藍皮書論壇”上的演講內(nèi)容?，賈躍亭表示，當下國內(nèi) AI EV行業(yè)高度內(nèi)卷，多數(shù)企業(yè)難以盈利，無法投入大規(guī)模資金進行技術(shù)升級和原創(chuàng)創(chuàng)新。

美國作為全球第二大也是價值最高的汽車市場，2023年純電車型的滲透率僅有8%，而這個數(shù)字在中國達到了36%，如果加上混動等其他新能源產(chǎn)品，中國市場的滲透率已超過50%，這個巨大的Gap造就了美國市場巨大的藍海。而2-3萬美金，以及3-4萬美金的細分市場，電動車的滲透率更低，是一片超級藍海。因為在這個價格區(qū)間，美國市場上目前沒有一個像樣的AI EV產(chǎn)品。相比之下，中國EV市場給了用戶無比多樣的選擇。

對此，賈躍亭表示，F(xiàn)F愿做中美汽車橋梁，助力“外展”價值釋放：FF愿意發(fā)揮“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁”的最大價值，和潛在合作伙伴達成共識，一起快速推出“極致體價比”的產(chǎn)品，讓美國的AI EV市場迎來爆發(fā)式增長。

賈躍亭表示，F(xiàn)F的“橋梁戰(zhàn)略”就是要給有志于征服美國市場的中國企業(yè)，提供的全價值鏈賦能的完整解決方案，包括四大賦能點：

1.基于“FF aiHyper 6X4 architecture2.0”打造的產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)和整車工程體系賦能，把售價30萬美元FF91所采用的核心技術(shù)賦能到大眾放量車型上。

2.FF加州工廠完整的美國本土整車生產(chǎn)制造能力，成熟的生產(chǎn)制造團隊、質(zhì)量管控和產(chǎn)品合規(guī)認證及準入體系賦能。

3.獨一無二的包括品牌、營銷、銷售、售后等用戶獲取和用戶運營在內(nèi)的用戶生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的賦能。

4.為合作伙伴創(chuàng)造全球利潤，同時賦能資本價值。

賈躍亭還表示，F(xiàn)F計劃在美國本土化生產(chǎn)大眾放量車型，近期已經(jīng)在和多家國內(nèi)主機廠洽談合作和零部件的采購方案。賈躍亭表示，目前正在全力推進戰(zhàn)略投資者的融資事項，在資金到位后，希望可以盡快簽訂首批大規(guī)模的零部件采購合同，并支付預付款。

此前，賈躍亭還發(fā)文表示：向首位二級市場個人投資者交付了FF 91 2.0 Futurist Alliance，標志著公司重啟交付第二階段（SOD2）。

6月13日，法拉第未來（FFIE，股價0.521美元，市值2.29億美元）在微博宣布成功向資深個人投資者何俊交付了新車，這標志著FF交付的第12輛汽車。

FF稱，何先生的美國分公司的首席運營官在FF洛杉磯總部接受了FF 91 2.0。FF創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭將車輛交付給了何先生的代表。這標志著公司重啟了自去年開始的交付第二階段（SOD2）。

賈躍亭表示：“FF正考慮在‘中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略’下推出第二品牌，該品牌會將FF的高價值解決方案和功能賦能給未來的大眾放量產(chǎn)品中，讓更多的個人投資者用戶享受到我們的極智科技奢華?！?/P>

圖片來源：FF官方微博

賈躍亭此前稱，這位新車主何先生是第一位FF的二級市場的投資者車主。

6月7日，賈躍亭還在微博發(fā)布視頻表示，完成戰(zhàn)略投資者融資之前，FF將努力每月交付一輛新車。

圖片來源：賈躍亭微博視頻截圖

據(jù)FF汽車官方數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F汽車2023全年共交付10輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。2024年2月7日，F(xiàn)F汽車再次宣布對外交付1輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，加上本次又交付了1輛。至此，賈躍亭造車10年，已交付12輛車。

值得注意的是，此前有人質(zhì)疑FF去年銷售的10輛車中，6輛是租的。賈躍亭此前對此回應稱，這是對美國汽車銷售不了解，或者翻譯的不準確所造成的誤解。其實FF去年實際交付了10臺車，購車方式包括全款購買和Lease。在美國有三種主要的購車形式，除了全款和貸款購車，另一種尚未在中國推行的銷售方式就是Lease，Lease在美國新車銷售所占比例非常高，豪華車品牌消費者選擇Lease購車的平均比例高達50%以上，可以說是美國最主流的汽車銷售方式，不是大家想象的簡單的出租。

當?shù)貢r間5月28日，法拉第未來官網(wǎng)披露2023年全年業(yè)績。報告顯示公司2023年全年收入為80萬美元，運營虧損為2.86億美元。而2022年的運營虧損為4.37億美元。這一變化是由于運營費用大幅減少，2023年為2.44億美元，而2022年為4.37億美元。本年度運營費用的改善主要是由于公司完成產(chǎn)品開發(fā)并過渡到通過制造和生產(chǎn)實現(xiàn)銷售，研發(fā)費用減少。2023年的凈虧損從2022年的6.02億美元改善至4.32億美元。

截至2023年12月31日，法拉第未來總資產(chǎn)為5.31億美元，總負債為3.02億美元，而截至2022年12月31日總資產(chǎn)為5.29億美元，總負債為3.28億美元。

截至2023年12月31日，法拉第未來現(xiàn)金余額為400萬美元，其中包括200萬美元的限制性現(xiàn)金。相比之下，截至2022年12月31日，現(xiàn)金為1700萬美元。截至2024年5月23日，公司的現(xiàn)金頭寸約為500萬美元，其中包括200萬美元的限制性現(xiàn)金。

每日經(jīng)濟新聞綜合自FF、賈躍亭微博、藍鯨新聞、法拉第未來官網(wǎng)、公開信息