知嘹汽車(chē)/小凡

近日，據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜單來(lái)看，小米汽車(chē)在2024年第22-23周，單周銷(xiāo)量維持在2100輛左右，整體銷(xiāo)量下跌22.2%，在造車(chē)新勢(shì)力品牌中排名第八，位列倒數(shù)，這無(wú)疑給小米汽車(chē)來(lái)了“當(dāng)頭一棒”。畢竟，當(dāng)初小米SU7上市僅4分鐘，大定量便突破萬(wàn)輛，首月鎖單量也是超過(guò)8萬(wàn)輛。

而對(duì)于小米汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)下跌的情況，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化于6月13日在社交媒體發(fā)文表示：目前小米SU7已經(jīng)于6月開(kāi)始雙班生產(chǎn)，產(chǎn)能不足和交付壓力也是小米汽車(chē)銷(xiāo)量下跌的主要原因。但根據(jù)目前的交付情況來(lái)看，小米汽車(chē)也有信心6月份交付量破萬(wàn)。

其實(shí)，自從小米SU7上市之后，雷軍也是親自站臺(tái)為小米汽車(chē)宣傳。而以雷軍的名氣和影響力，無(wú)疑也成為了新勢(shì)力造車(chē)圈里最大的流量，幾乎所有的車(chē)企廠商也都想蹭一些小米汽車(chē)的流量。

但截止目前，小米汽車(chē)銷(xiāo)量未能達(dá)到如期的目標(biāo)，首要原因也就是產(chǎn)能不足所導(dǎo)致。即便是小米汽車(chē)已經(jīng)向供應(yīng)商提出配件產(chǎn)能增速的需求，但目前據(jù)小米相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，小米SU7每天的產(chǎn)能約在240輛左右，面對(duì)2024年全年產(chǎn)能12萬(wàn)輛的計(jì)劃，小米汽車(chē)所面臨的挑戰(zhàn)也是困難重重。另外，雖然小米汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)外發(fā)布大量招聘需求，并準(zhǔn)備實(shí)行雙班生產(chǎn)的計(jì)劃，但隨著訂單量不斷增加，小米汽車(chē)在短期內(nèi)似乎仍然很難有效解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題。

其次，小米SU7作為小米的首款車(chē)型，共推出三款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為21.59-29.99萬(wàn)元。同時(shí)，新車(chē)定價(jià)選為當(dāng)前最為熱門(mén)的區(qū)間，20-30萬(wàn)級(jí)的賽道幾乎已經(jīng)被比亞迪漢和特斯拉Model 3所瓜分。小米SU7如果想要從中脫穎而出，除了更高質(zhì)量的產(chǎn)品力之外，還需通過(guò)不同程度的優(yōu)惠政策，以打動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望。

另外，目前小米汽車(chē)僅推出小米SU7一款車(chē)型，產(chǎn)品線單一也成為了小米汽車(chē)銷(xiāo)量下跌的重要原因。畢竟，面對(duì)同級(jí)別品牌，各家車(chē)企基本紛紛推出各價(jià)位車(chē)型，以搶占大份額市場(chǎng)。而小米汽車(chē)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)完全不能滿(mǎn)足不同消費(fèi)群體的購(gòu)車(chē)需求，客戶(hù)目標(biāo)群體也是較為單一。

當(dāng)前，各家車(chē)企銷(xiāo)量已經(jīng)呈現(xiàn)出不同的態(tài)勢(shì)。一方面小米汽車(chē)仍需加大產(chǎn)品研發(fā)力度，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等手段，以順應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的新能源市場(chǎng)，并在保證產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也需格外注重下游設(shè)備供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與效率；另一方面，為滿(mǎn)足不同消費(fèi)群體的購(gòu)車(chē)需求，小米汽車(chē)仍需推出第二、三款量產(chǎn)車(chē)型，并針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)行情，調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)策略和市場(chǎng)策略，以滿(mǎn)足更多消費(fèi)群體的用車(chē)需求。

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