財(cái)聯(lián)社6月19日訊（編輯 史正丞）隨著全球、特別是歐美的交通運(yùn)輸業(yè)對可持續(xù)燃料的需求猛增，生產(chǎn)這類燃料的關(guān)鍵原材料——作為廚余垃圾的“地溝油”已經(jīng)處于完全跟不上供應(yīng)的狀態(tài)了。

歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會（T&E）周二發(fā)布報(bào)告稱，隨著歐洲和美國對進(jìn)口“地溝油”生產(chǎn)燃料的需求激增，全球最大“地溝油”出口國——中國的供應(yīng)很快將被耗盡。即便如此，要達(dá)成一系列“2030目標(biāo)”，現(xiàn)有的“地溝油”供給已經(jīng)處于完全跟不上的狀態(tài)。

T&E舉例稱，僅僅是為了滿足全球航空業(yè)在2030年使用可持續(xù)航空燃料的目標(biāo)，就要用到目前中國、歐洲和美國所有“地溝油”產(chǎn)能的兩倍。從現(xiàn)實(shí)的角度來看，需要“地溝油”的行業(yè)還有很多，特別是可再生柴油行業(yè)，所以實(shí)際需求缺口只會更大。

需求已經(jīng)超過供應(yīng)

在正式一點(diǎn)的場合，“地溝油”有一個(gè)更好聽的名字叫做廢食用油（used cooking oil，簡稱UCO）。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲國家在2023年消耗了接近700萬噸廢食用油，用來生產(chǎn)生物燃料，其中絕大部分用于混合生物柴油。這個(gè)使用量比起歐洲2023年收集的“地溝油”高出8倍，同時(shí)也已經(jīng)達(dá)到該地區(qū)產(chǎn)出“地溝油”潛力的4倍。

從更廣的視角來看，即便是全球廢食用油出口大國的中國，算上目前的廢食用油生物燃料消耗需求，和潛在的可持續(xù)航空燃料需求，如果只依靠“地溝油”這一種來源，恐怕連滿足本土需求都需要打上一個(gè)問號。

這里需要說明的是，可持續(xù)航空燃料的來源理論上并不限于廢食用油，但在短期內(nèi)燃料供應(yīng)商仍然把廢食用油和動物脂肪視為更便宜的來源。目前全球超過80%的可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量基于廢食用油。

而歐洲和美國的問題就更嚴(yán)重了，以污染最嚴(yán)重的瑞安航空為例，把整個(gè)歐洲的廢食用油全給這一家公司使用，也只能滿足這家公司2030年可持續(xù)航空燃油目標(biāo)的八分之一。美國那一邊，隨著拜登推出《通脹縮減法案》，2023年美國進(jìn)口的廢食用油數(shù)量同比翻了3倍。

（來源：T&E）

除了中國外，歐美國家還加大了從印尼、馬來西亞等國進(jìn)口“地溝油”的量，這兩個(gè)國家的收集能力加起來差不多是中國的三分之一。

供應(yīng)短缺帶來詭異數(shù)據(jù)

由于歐美地區(qū)對于“地溝油”的旺盛需求，一些貿(mào)易數(shù)據(jù)也顯示出令人困惑的情況。

以全球主要的棕櫚油產(chǎn)地馬來西亞為例，T&E表示該國的廢食用油出口量達(dá)到國內(nèi)收集量的3倍。其中大部分途經(jīng)荷蘭進(jìn)入歐洲，或者直接送到對可持續(xù)航空燃料制定較高標(biāo)準(zhǔn)的英國。

T&E的生物燃料活動協(xié)調(diào)員Cian Delaney表示，馬來西亞的這種情況，表明欺詐幾乎肯定是在大規(guī)模地發(fā)生。作為世界上最大的棕櫚油生產(chǎn)國之一，馬來西亞很可能將廢食用油簡單地視為棕櫚油的后門。”

（財(cái)聯(lián)社 史正丞）