要聞背景簡(jiǎn)述

6月13日，國(guó)外科技媒體BGR發(fā)布了一篇文章，介紹了美國(guó)首批可合法上路的小型電動(dòng)汽車之一Eli ZERO。

這輛車由一家初創(chuàng)公司Eli推出，占用空間僅為普通轎車的30%，可容納兩名成人乘坐，它的最高時(shí)速為40公里/小時(shí)，每次充電可行駛約150公里，起售價(jià)為11990美元。

這輛車還配備了倒車攝像頭、暖氣和空調(diào)、LED 大燈、動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向、四個(gè)動(dòng)力輔助制動(dòng)器、可傾斜天窗，以及可選的索尼信息娛樂系統(tǒng)，10.1英寸觸摸屏、Android Auto和CarPlay，Plus 版還配有人造皮革座椅等。

國(guó)內(nèi)的五菱、吉利、長(zhǎng)安等車廠也有類似的小型純電動(dòng)車產(chǎn)品。比如，吉利旗下的熊貓卡丁，起售價(jià)約2.99萬元，可容納四人乘坐，續(xù)航可達(dá)200公里。

那么，小型純電動(dòng)車的市場(chǎng)前景如何，有什么潛在發(fā)展機(jī)會(huì)呢？

以下是王煜全要聞評(píng)論：

最近在國(guó)外媒體上看到一篇軟文，其實(shí)挺值得關(guān)注的。這個(gè)軟文說的是什么呢？就是美國(guó)有一家電動(dòng)車公司正在融資，但不是像特斯拉那樣高大上的電動(dòng)車公司，而是一個(gè)小公司，它的車也很小，號(hào)稱只有普通車的1/ 3大，續(xù)航只有150公里，最高時(shí)速只有40公里。這個(gè)車的售價(jià)也很便宜，就12000美金。

為什么我關(guān)注這篇軟文呢？原因很簡(jiǎn)單，我認(rèn)為未來尤其是自動(dòng)駕駛時(shí)代到來之后，這樣的超小型的電動(dòng)車還會(huì)重新有市場(chǎng)。

一個(gè)原因就是自動(dòng)駕駛會(huì)使得汽車的安全性極大地提升，不需要做這么大。

那另外一個(gè)更重要的原因是，自動(dòng)駕駛會(huì)使得我們每個(gè)人寧愿使用出行服務(wù)，沒有必要非得自己擁有一輛車。只要出門的時(shí)候隨時(shí)都有車，能夠把我從我所在的地方送到我想去的地方而已。

如果說需要帶很多東西上路，你可能要一個(gè)寬敞一點(diǎn)的車，或者你需要跟人在路上交流，可能需要大一點(diǎn)的空間，但是如果你只是單純地想從A點(diǎn)到B點(diǎn)，那其實(shí)一個(gè)很小的電動(dòng)車，只要你能坐到里面去，那就是最方便、最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。

所以我認(rèn)為自動(dòng)駕駛時(shí)代到來之后，小巧型的電動(dòng)車會(huì)大行其道。

這讓我們想起來，山東有一度曾經(jīng)是中國(guó)的所謂低速電動(dòng)車王國(guó)，一年據(jù)說能生產(chǎn)100多萬輛。但是很可惜，有點(diǎn)早，他們?cè)陔妱?dòng)車大潮來之前做了個(gè)鋪墊，結(jié)果電動(dòng)車起來以后，低速電動(dòng)車就慢慢被淘汰了。

實(shí)際上我認(rèn)為這個(gè)潮流還會(huì)再回來的。美國(guó)現(xiàn)在也意識(shí)到這個(gè)潮流了，你看也有人在做這件事了。中國(guó)雖然似乎低速電動(dòng)車的潮流已經(jīng)過去了，但是只要自動(dòng)駕駛時(shí)代一到來，未來就是基于出行服務(wù)的，那么低速電動(dòng)車一定會(huì)重新大行其道。

當(dāng)然速度未必那么低，自動(dòng)駕駛安全性其實(shí)很高，所以速度不必那么低，但是空間可以很小，完成一個(gè)簡(jiǎn)單的載人工作就可以了。

未來的交通出行服務(wù)能夠?qū)γ總€(gè)人的需求做個(gè)性化的服務(wù)，有人就是要送貨的，有人就是要開會(huì)的，但是有人就是純粹想把自己一個(gè)人從A點(diǎn)送到B點(diǎn)。

今天的出租車大小都差不多，至少是4座、5座的，但是大多數(shù)時(shí)候打車的就一個(gè)人，所以實(shí)際上很浪費(fèi)。到了未來可能這個(gè)車?yán)镞吥苋菁{一兩個(gè)人就夠了，這樣其實(shí)更高效、更經(jīng)濟(jì)、更便捷。

所以，很多時(shí)候科技對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響，乃至對(duì)社會(huì)的影響其實(shí)是一直在變動(dòng)的，科技在不同的時(shí)代能完成的任務(wù)也是不同的，當(dāng)初的低速電動(dòng)車有很多的弊端，而且整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)不完善。但是實(shí)際上隨著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)逐漸完善，再加上自動(dòng)駕駛之后，低速電動(dòng)車反倒會(huì)重新繁榮起來，就是因?yàn)樗嬲軡M足我們的需求。

當(dāng)然了，如果沒有自動(dòng)駕駛，那肯定是不能滿足需求的。而且，我們還知道中國(guó)是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)最完善、最健全的國(guó)家，已經(jīng)開始在好多個(gè)城市做自動(dòng)駕駛試點(diǎn)了。所以我相信大家也能知道小型電動(dòng)車的回潮，中國(guó)一定會(huì)有所作為。

說來真的是巧了，正好在這兩天我們創(chuàng)新地圖公司所在的科技園舉辦了一個(gè)車展，我的同事小伙伴們就給我講了，車展里面就展出了吉利的一個(gè)車，叫做熊貓卡丁，外觀看著蠻可愛的，也是一個(gè)超小型的車，它的續(xù)航里程只有200公里。

其實(shí)說實(shí)話這個(gè)200公里還是不錯(cuò)的，因?yàn)榇降男枨笸耆軌驖M足了，只要你不上高速，這樣的車也還是夠安全的。

但是最主要是什么？就是如果今天拿它和其他電動(dòng)車比，其他電動(dòng)車都往上千公里續(xù)航上走了，200公里就顯得沒有那么好。不過中國(guó)的電動(dòng)車，別的不說，比國(guó)外要便宜得多，起價(jià)只賣29900塊錢，也就是說差不多4000美金出頭，比剛才說的那個(gè)12000美金的電動(dòng)車整整便宜了2/3。

所以，超小型電動(dòng)車在中國(guó)會(huì)重新興盛起來，尤其是加上自動(dòng)駕駛以后，可能會(huì)大行其道，甚至成為街上提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的電動(dòng)車的主力。

但是大行其道的進(jìn)程中，中國(guó)一定依然承擔(dān)著最主要的角色。你看中美都有超小型電動(dòng)車回暖的痕跡，但是咱們中國(guó)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在這擺著。

所以我還是相信有中國(guó)的完善的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，未來在超小型電動(dòng)車，包括未來的自動(dòng)駕駛方面，依然有很大的勝出幾率。