在繁忙的城市交通中，自動駕駛汽車足夠“智慧”嗎？從封閉試驗區(qū)到公共開放道路，車輛自身的智能已無法滿足需求。此時，從單車智能向“車路云”協(xié)同發(fā)展的轉變顯得尤為重要。

在西部（重慶）科學城金鳳城市中心區(qū)域，一輛輛自動駕駛巴士在道路上平穩(wěn)駛過，按照既定的路線和站點接送乘客。

這一智能應用場景離不開西部科學城智能網聯汽車創(chuàng)新中心（重慶）有限公司研發(fā)的“車路云一體化”系統(tǒng)的強大技術支撐。這一系統(tǒng)就是將人、車、路等物理實體進行數字化映射，并利用云控基礎平臺把各個車輛、道路和相關交通信息融合到一起實現控制，為每一輛車獨立作出決策，實現車輛與路端、云端的協(xié)同。

“真正的道路行駛過程是多中心的，每一輛車都以自我為中心時，它們各自的決策發(fā)生沖突會形成一種博弈，如果兩輛車都決定加速，就可能發(fā)生碰撞；如果同時減速，效率又會降低?！眹抑悄芫W聯汽車創(chuàng)新中心云控平臺部技術總監(jiān)杜孝平介紹，為解決這種博弈，需要“車路云一體化”系統(tǒng)。

目前，該系統(tǒng)已在西部（重慶）科學城智能網聯示范區(qū)一期投用試運行。隨著智能網聯汽車示范區(qū)整體項目的建成，未來將為接近300公里的城市道路車輛及區(qū)域智慧交通管理提供支持。

西部智聯總裁褚文博說：“智能與網聯技術的深度融合，將為汽車產業(yè)開辟更加廣闊的發(fā)展空間?！?/p>

監(jiān)制：胡國香

終審：楊俠、康麗琳

記者：楊仕彥、吳燕霞

編輯：王宇軒、王晶晶、王文源