前段時間我們聊了聊屢次跳票的CarPlay2.0，沒想到閱讀量迅速突破10萬+，評論區(qū)也炸開了鍋，留言數(shù)量高達幾千條。【蘋果CarPlay 2.0又被拋棄了】

有些蘋果死忠粉表示，即便是在2024年，CarPlay依然有頂級體驗；

而另一些人則認(rèn)為，CarPlay是燃油車時代的產(chǎn)物，早就該淘汰了；

還有更多吃瓜群眾們也借此談了談對車機的理解，乃至對蘋果造車的看法。

所以這篇文章，我們就根據(jù)大家的留言，采用“十問十答”的方式回答一下網(wǎng)友的一些疑問，也談?wù)勎覀儗τ贑arPlay的理解，以及對車機智能化的種種看法。

CarPlay 真的免費嗎？

CarPlay是否免費要分兩個角度來理解，一個是CarPlay功能本身，第二個是CarPlay的內(nèi)置應(yīng)用。

CarPlay本身當(dāng)然是收費的，但這部分錢是車企交給蘋果的授權(quán)費。通常來講，一輛車想要支持CarPlay，首先需要安裝專用IC，成本大概5元左右，此外還要購買MFI認(rèn)證芯片，大概20元左右。

對于出貨量數(shù)以萬計的汽車來說，這可不是一筆小錢，所以很多自主車企都不支持CarPlay。

至于CarPlay內(nèi)置應(yīng)用，本質(zhì)上是iPhone的映射，和手機同屬一個賬號體系，比如各種App會員都是同步的，不存在單獨收費一說。

目前，不少車機中的App都需要單獨開通車載會員，上次文章中有朋友就提到，萬一哪天沒錢充車機會員，CarPlay至少可以繼續(xù)聽音樂，甚至如果不幸遇到威馬那種車機停服的情況，CarPlay也可以繼續(xù)導(dǎo)航。

新勢力對CarPlay態(tài)度如何？

新勢力車企對于CarPlay也有不同的看法。

大多數(shù)新勢力都構(gòu)建了自身的車機生態(tài)，自然不會支持CarPlay，比如專注全棧自研的蔚來、小鵬、理想、極氪、零跑等，無論是出于防御的需求，還是站在用戶體驗的角度，都不可能讓CarPlay出現(xiàn)在他們車上。

至于鴻蒙智行、阿維塔等華為派系車企，就更不可能支持了。

但是，也有一些廠商的態(tài)度非常開放，比如深藍，除了支持CarPlay、也對HiCar、ICCOA進行了適配；

還有小米甚至特別提及了對蘋果生態(tài)的支持。除此之外，領(lǐng)克今年也在07 EM-P上專門開放了對CarPlay的支持。

在我們看來，持開放態(tài)度的車企，并不是智能化水平低下，而是想拉攏蘋果用戶群體，先用CarPlay吸引消費者買車，最終再把用戶引入自己的車機生態(tài)中。

CarPlay 永遠(yuǎn)不會落后？

在上次的討論中，有一個留言提到：

“CarPlay是王者，我手機可以一年一換，保持最強算力，車機芯片可以一年一換嗎？5年后你換了新手機，用CarPlay依然流暢，用車機的估計已經(jīng)無法升級”

不難看出，這位朋友是蘋果的死忠粉，每年都有錢換新手機，而且對車機的需求可能只有導(dǎo)航和聽歌。

當(dāng)然，一直用最新款iPhone，確實可以保證性能，這并不意味著CarPlay永遠(yuǎn)不會落后。

我們可以從兩個方面來理解，首先是功能本身，CarPlay不是獨立的車機系統(tǒng)，它的功能也很簡單，無論是最新的iPhone，還是四五年前的iPhone，所提供的功能都是一樣的，應(yīng)用豐富程度遠(yuǎn)不如第一梯隊的車機系統(tǒng)。

其次，從車機端來看，目前很多新勢力車企都會配備性能冗余的芯片，還可以做到長達數(shù)年的系統(tǒng)維護，比如四五年前的蔚來NT1.0車型，直到今天仍然在更新系統(tǒng)。

但也必須承認(rèn)，在老車型的維護方面，像蔚來一樣的車企依然是少數(shù)，特別是傳統(tǒng)車企在這方面做得還不夠好。

CarPlay的交互比車機更好？

還有網(wǎng)友留言：

“新能源的車機就算了吧，按鍵CarPlay才是王道！現(xiàn)在的新能源車機和所謂的智能家居一樣，只是過渡而已！”

看得出來，這位朋友對去掉實體按鍵、全觸控交互的意見很大，但并非所有新能源車都采用這種激進的方式。

優(yōu)秀的車機體驗，一定會提供合理的交互、保留必要的實體按鍵。CarPlay當(dāng)然出色，但肯定不是唯一。

其次，還是從功能方面看，CarPlay似乎才是過渡。

相比之下，如今的智能車機，已經(jīng)不僅是提供屏幕內(nèi)容了，它還可以和座艙空間聯(lián)動起來，比如露營模式、大床房模式等。甚至也能和智能駕駛結(jié)合起來，這都是CarPlay無法實現(xiàn)的。

只有CarPlay能做到無縫互聯(lián)？

CarPlay是手機的映射，地圖導(dǎo)航、音樂播放都可以無縫對接到車機上，這方面蘋果的體驗確實很優(yōu)秀。

如果你體驗過國產(chǎn)手機的車機映射功能，比如vivo的 Jovi in Car、OPPO Car+、小米CarWith等，一定會發(fā)現(xiàn)在互聯(lián)體驗的細(xì)節(jié)、用戶界面的適配程度上，距離CarPlay還是存在一定差距的。

但是在原生車機的領(lǐng)域中，“華小魅”這種第一梯隊的玩家，以及頭部新勢力車企，在互聯(lián)體驗上并不比CarPlay差，而且功能豐富程度也遙遙領(lǐng)先。

除此之外，軟件開發(fā)者也在積極推進無縫互聯(lián)，比如車機端和手機端的高德地圖，如果登錄同一個賬號，也可以實現(xiàn)導(dǎo)航地點的同步。

也就是說，CarPlay并不是無可替代的，但是在細(xì)節(jié)體驗方面確實有優(yōu)勢。

CarPlay放歌音質(zhì)更好？

CarPlay聽歌音質(zhì)更好并非玄學(xué)，但前提條件有很多。

我們就以無線CarPlay為例，其實本質(zhì)上是用Wi-Fi連接，藍牙只用作握手，所以可供傳輸數(shù)據(jù)的帶寬很高，這也就意味著，如果你播放的是無損格式的音樂，應(yīng)該可以聽得出比普通藍牙音樂的音質(zhì)更好。

在蘋果生態(tài)中，Apple Music平臺有大量無損音源，所以對于無損音樂的支持確實比較好。

但是在車機端，放歌時并不需要通過無線的方式，所以如果具備同樣的音源條件，一樣會有很好的音質(zhì)。

CarPlay為什么不能播放視頻？

出于駕駛安全考慮，CarPlay不支持播放視頻，即便是有一些視頻App，也只能通過“聽音”的方式播放。

前段時間，微信適配了CarPlay，但卻不提供聊天功能，只能用于語音通話，想必也是出于安全考慮。

在駕駛過程中不能放視頻可以理解，但是駐車模式下也不支持，這顯然是CarPlay沒有考慮到用戶需求，而在最新的CarPlay2.0中，雖然蘋果適配了更多的屏幕形態(tài)，但在官方宣傳視頻中，似乎也沒有出現(xiàn)播放視頻的場景。

對于蘋果來說，能否支持視頻播放不會是技術(shù)問題，而是產(chǎn)品理念不允許。

CarPlay 2.0支持哪些車型？

兩年前蘋果就發(fā)布了CarPlay2.0，在演示demo中，這套系統(tǒng)接管了汽車上幾乎所有的屏幕，包括儀表和中控，可以顯示車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油表等行車信息，還能控制空調(diào)，每一個界面和動畫都非常的精致且優(yōu)雅。

當(dāng)時蘋果宣布有以下車企將逐步適配，并表示將于2023年秋季正式推出。

但等到2023年8月，蘋果提前在官網(wǎng)介紹頁宣告了“跳票”：新一代CarPlay將于2023年年底推出。而在目前的蘋果官網(wǎng)上，這個時間再一次跳票，變成了將于2024年推出。

目前有外媒透露，保時捷和阿斯頓·馬丁將在今年年內(nèi)首發(fā)CarPlay2.0。

CarPlay 2.0前景如何？

從越來越多的車企拋棄CarPlay，以及不愿意為CarPlay2.0站臺可以看出，前景不太明朗。

過去的CarPlay，雖然顯示在車機上，但它的硬件是iPhone，而新的CarPlay，它的硬件變成了汽車。而蘋果自己的造車項目，已經(jīng)宣布失敗了。

就像上次討論中的一條留言所說：“新版CarPlay的死穴在于，用戶想要用得爽，就得把車輛的核心數(shù)據(jù)和接口開放給蘋果，而這些數(shù)據(jù)無疑是商業(yè)機密，任何一家具備一定規(guī)模的車企都不可能把這些數(shù)據(jù)分享給別人?！?/P>

CarPlay2.0和蘋果造車有什么關(guān)系

以這套方案的極高完成度來看，與其說它是CarPlay2.0，不如說蘋果做了一套全新的carOS，而最適合這套OS的顯然是已經(jīng)流產(chǎn)的Apple Car。

也許對于蘋果來說，CarPlay就像是造車失敗后被迫下放的一個產(chǎn)品，遺憾的是它只有靈魂卻失去了肉體。