遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的異地發(fā)展，讓租房成了打工人生活中不可或缺的一部分。

　　在充滿機(jī)遇的城市里，他們懷揣夢想，渴望扎根，而租房，就成了他們暫時的歸宿。但是想要租上一間心儀的房子可太難了，從黑中介到糟心室友，從“表里不一”的串串房到暴雷的長租機(jī)構(gòu)，打工人在租房這條路上可謂是步履維艱。

　　就算是租到一間還看得過去的房子，也要做好因?yàn)楣ぷ髯儎?、房東收租等各種情況而搬家的準(zhǔn)備。數(shù)據(jù)顯示，27.5%的青年都經(jīng)歷過五次搬家，搬家成為租房黨們逃不過的劫。

　　租房的水到底有多深？為了租到一個滿意的房子，打工人到底還要搬幾次家？

　　

　　租房已經(jīng)成為一種當(dāng)代打工人默認(rèn)的生活方式，因?yàn)樽夥孔銐蜢`活、經(jīng)濟(jì)和便捷。

　　《2023中國城市長租市場發(fā)展藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)顯示，我國租房人群已突破2.6億，一二線城市年輕人可接受租房時長近10年，且品質(zhì)租住需求持續(xù)增長。從全國租賃市場規(guī)模上看，未來兩年穩(wěn)定增長，預(yù)計2026年市場規(guī)模將達(dá)1.8萬億元。

　　

　　但租房路上總會遇到各種各樣的問題：不靠譜的中介，暴雷的長租機(jī)構(gòu)，“表里不一”的串串房，形色各異的室友......對于許多打工人來說，租房就是他們踏入社會被上的第一課。

　　而房租，成為擺在打工人面前最關(guān)鍵、最緊要的問題。辛苦打拼一整年，回頭一看一半的工資幾乎都貢獻(xiàn)給了房租，怎么能叫人不惆悵呢。

　　以上海為例，上海青年在租住房屋方面普遍面臨著較大的經(jīng)濟(jì)壓力。46.6%的青年表示“有一些經(jīng)濟(jì)壓力，但仍可以承受”，34.4%的青年表示“經(jīng)濟(jì)壓力較大，仍能勉力維持生計”，有7.1%的青年則認(rèn)為“經(jīng)濟(jì)壓力非常大”。

　　

　　這點(diǎn)從城市租金收入比來看也顯而易見。

　　租金收入比就是指租金支出在收入中所占權(quán)重，可以直觀地反映居民租房壓力。通常認(rèn)為，房租收入比的“幸福分割線”是30%，如果租金收入比超過30%，就意味著過多的收入分配到房租上，其他消費(fèi)就會被大大壓縮，導(dǎo)致生活幸福感的下降。

　　根據(jù)中指監(jiān)測數(shù)據(jù)，2024年3月，50個重點(diǎn)城市租金收入比平均為18%，處于合理區(qū)間。但深圳、北京、上海的租金收入比均超30%，一線城市的租房壓力可見一斑。

　　

　　《2024一線及新一線城市職場人租房洞察報告》顯示，一線城市的月均租金主要集中在2000元到6000元之間。其中，在北京，月均租金支出占比最高的價格范圍在2000元-4000元，達(dá)到44%，上海月均租金支出則是4000元-6000元占比最高，達(dá)61%，租金支出水平明顯高于北京。

　　新一線城市中，月平均租金支出集中在4000元以下。杭州、南京、成都和蘇州的月均租金支出，更多的是在2000-4000元之間，杭州因?yàn)槠?000-6000元之間的月均支出占比相對較高，成為新一線城市里，租金較高的城市。

　　

　　花了這么多錢就能住上心儀的房子嗎？事實(shí)證明，很難。

　　在高昂的房價和租金面前，許多打工人面臨著一個現(xiàn)實(shí)問題：即使花費(fèi)了相當(dāng)大的一筆錢，也只能租到面積相對較小的房間。這種情況在一線城市尤為普遍。

　　調(diào)查顯示，一線城市中，50平以下的租房面積占比超過六成，其中占比最高的是30-50平的住房，達(dá)36%。表面上來看，這個面積并不太小，但是折算公攤后，單間實(shí)際使用面積僅在20-35平之間，更不用提還有占了二成的30平米以下的房間了。

　　

　　租房只是第一課，想要在喧囂的城市里有一個滿意的棲身之地，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的打工人，要面對的還不止這些。

　　

　　如果說租房是年輕人初入社會的第一課，搬家就是租房逃不過的期中考試。

　　即使避開租房合同的坑，找到價格、配置、環(huán)境、距離各方面都滿意的房子，往往很難住滿租期。據(jù)華東政法大學(xué)2024年的調(diào)研，上海青年租房平均換房周期為16.25個月，也就是不到一年半就要搬一次家。而2016年的另一項(xiàng)報告顯示，北漂一族換房子頻率更高，平均換房時間為11個月，大部分在8到14個月之間。

　　關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，全國三成年輕打工人都渡過搬家“連環(huán)劫”。央視新聞引用的一份調(diào)查顯示，全國范圍內(nèi)27.5%的青年都表示經(jīng)歷過五次搬家。一線城市搬家為五次以上的比例明顯高于全國總體平均水平，上海、北京的比例接近40%。

　　

　　快節(jié)奏的都市生活中，人的工作、生活狀態(tài)很難一成不變。尤其是剛工作的前幾年，年輕人總會經(jīng)歷換工作、升學(xué)、結(jié)婚、換城市等重大變動，不得不在應(yīng)付忙碌工作的同時，面對搬家的難題。

　　特別是工作，在搬家決策中起著主導(dǎo)作用。

　　從全國來看，一年有兩個搬家高峰期，一個是“金三銀四”，即春節(jié)后的2-4月；另一個“金九銀十”在7-10月，與求職季、畢業(yè)季剛好重疊。

　　

　　工作變動帶來的不只有通勤路程的變化，還有收入的增加。而經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定了更多因素的變化，促使打工人對租房的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生改變。

　　事業(yè)起步期的青年找尋住房時，最優(yōu)先考慮的是上班距離，而隨著工作年限的拉長，事業(yè)逐步穩(wěn)定，對通勤的重視程度逐漸降低。調(diào)查顯示，28歲以下的年輕租客中，認(rèn)為通勤重要的，比29-35歲高3.2%，比36-45歲租客高出11.5%。

　　而工作“非常穩(wěn)定”的95后青年租客，雖然同樣重視通勤，對于住房面積、結(jié)構(gòu)和居住品質(zhì)的重視程度提升了10%，對于周邊環(huán)境的重視程度提升了20%。這也就意味著，他們需要從剛開始的老破小合租隔斷間，搬到離公司更近、地段更好、更舒適的房子里。

　　

　　然而現(xiàn)實(shí)中的搬家原因往往猝不及防：房租漲價、房東賣房、中介拆隔斷、二房東跑路……終究是難以和平分手。

　　在黑貓投訴平臺，以“租房”為關(guān)鍵詞搜索發(fā)現(xiàn)，共有4萬多條投訴；其中，租賃機(jī)構(gòu)不退押金的投訴尤其多，以“租房押金”為關(guān)鍵詞，檢索到16751多條投訴。

　　搬家本來就是一個體力活，遇上經(jīng)濟(jì)糾紛無疑雪上加霜，造成額外的押金損失、誤工費(fèi)、情緒內(nèi)耗，大大增加了換房子的成本。

　　如果想輕松搬家，最關(guān)鍵是還得費(fèi)錢。圖數(shù)室統(tǒng)計了北京市面上主要搬家公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)費(fèi)用隨行李數(shù)量和搬家距離的增加而增長。

　　最低配的小面包車+一位搬家?guī)煾?，起步價要一百多塊。如果目標(biāo)小區(qū)超出起步范圍，加錢；房子沒電梯，加錢；搬重物，加錢……多少年輕人開局一個行李箱，落腳買買買，搬家時收拾行李時，看著空氣炸鍋、INS地毯、小冰箱、jellycat娃娃、氛圍感燈串……腸子都悔青了。

　　

　　“房子是租來的，但生活不是”，這句話已經(jīng)成為過去式，現(xiàn)在的年輕人開始流行極簡租房，主打一個家徒四壁隨時跑路風(fēng)。

　　只是這樣一來，無論搬與不搬，租房人都會生活在顛沛流離中，這個圍城真的跳不出去了嗎？

　　

　　這些年，被租房傷透了心的年輕人已經(jīng)開始尋找了多種可能性。

　　比如有人買下一輛小汽車住進(jìn)了停車場，過上了車上蝸居的極簡生活，有人把臨時落腳的酒店變成長居住所，不再受租房合同的束縛壓榨，有人住在辦公室，主打公司是我家，0秒直達(dá)工位。

　　還有人為了同時滿足居住質(zhì)量和高工資，選擇開啟雙城生活，每天換成三四種交通工具的極端通勤成為常態(tài)。

　　

　　極端通勤并不是個案，雙城生活也不是特例。

　　報告顯示，2022年大灣區(qū)內(nèi)地九市跨城通勤人口總量118萬人，其中廣佛達(dá)到32萬人，廣莞之間跨城通勤人口8萬人，廣深之間2.9萬人。至15.5萬人以上。2023年長三角跨城通勤人數(shù)由2018年的10.3萬人上升到15.5萬人以上。

　　就拿北京為例，短時間通勤者是通勤主體，單程1小時內(nèi)通勤群體約占74%；但仍有12%通勤者的通勤時間超過1.5小時，該群體每天超過3小時在上下班路上。

　　

　　跨城通勤得益于都市圈和城市群范圍的拓展，以及軌道交通的日益完善。

　　京昆、京臺、京秦、京雄等9條高速公路通車，京津、京滬、京濱、津興4條高鐵搭建起了京津雙城交通格局。

　　北京市中心城1小時通勤圈（在中心城就業(yè)，居住地至就業(yè)地通勤時耗在1小時內(nèi)）基本覆蓋城市中心25公里范圍，中心城1.5小時通勤圈覆蓋至六環(huán)外，向東覆蓋至北三縣燕郊等臨近區(qū)域，同時還覆蓋了天津市區(qū)及天津武清地區(qū)；中心城2小時通勤圈能夠覆蓋河北北三縣、廊坊、固安、涿州等主要進(jìn)京通勤集中區(qū)域。

　　

　　粵港澳大灣區(qū)同樣如此。2019年出臺《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》就已明確指出，要構(gòu)建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時通達(dá)。

　　不久前，官方稱廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路即將開通運(yùn)營，它們將與已開通的佛肇城際、莞惠城際鐵路相連，實(shí)現(xiàn)“四線貫通”運(yùn)營，形成一條長達(dá)258公里的城際鐵路。

　　這條城際鐵路把廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州這五座城市連接起來，粵港澳大灣區(qū)的“1小時通勤圈”也在此基礎(chǔ)上逐步形成。

　　

　　長三角三省一市則是建成了以高速鐵路、城際軌道、高速公路等為主體的基礎(chǔ)設(shè)施體系，形成了半小時生活圈、一小時通勤圈，三小時高鐵圈。上海、南京、杭州等城市間基本實(shí)現(xiàn)城際客運(yùn)高頻次一到一個半小時快速通達(dá)。

　　

　　當(dāng)然，更關(guān)鍵的是北上廣深租房貴。2000元在北京五環(huán)只能租個小臥室，和四家合租共享衛(wèi)生間廚房，但在北京周邊則能換個“大house”。

　　去年，北京、上海、深圳租金總價中位數(shù)分別是6190元、5330元、5800元，一年的房租就分別是74280元、 63960元、 69600元。這在不少小城市都能付個首付了。

　　有句話說得好，別看你在北京混，早晚都是天津人。

　　掙一線的錢，在三四線花，讓不少人用時間換空間。

　　

　　生活不是一個單選題，沒有所謂的正確答案。生活也不能復(fù)刻粘貼，只有獨(dú)享酸甜苦辣。

　　不管是租房還是買房，是無痛上班還是跨城通勤，是逃離北上廣還是回籠漂，漂在大城市的年輕人都在做一項(xiàng)平衡，一項(xiàng)關(guān)于工作、生活和自我的平衡。

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