FinGraph是一份圖形化的財經(jīng)專欄，為專注于全球市場和經(jīng)濟(jì)形勢的專業(yè)人士提供簡短、準(zhǔn)確、全面的每日概覽。文章內(nèi)容不構(gòu)成投資建議。

PART 01中國

1.商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，全國實(shí)際使用外資金額4125.1億元人民幣，同比下降28.2%。從行業(yè)看，制造業(yè)實(shí)際使用外資1171.1億元人民幣，占全國實(shí)際使用外資比重為28.4%，較去年同期提高2.8個百分點(diǎn)。

來源：邊際Lab | FinGraph

2.據(jù)彭博匯編數(shù)據(jù)，上證指數(shù)和滬深300指數(shù)的分析師共識盈利預(yù)期今年已下降超過6%，相比之下，MSCI亞洲指數(shù)則上漲了1.6%。摩根士丹利表示，MSCI中國指數(shù)的公司盈利已連續(xù)11個季度未達(dá)分析師預(yù)期。

來源：Bloomberg

3.標(biāo)普全球表示，短期內(nèi)的收入壓力和依然較高的支出強(qiáng)度，使得地方政府的財政重整步伐可能會再度延后。該機(jī)構(gòu)?假定2024年過后，地方財政將會逐步回歸有序狀態(tài)： 2025年財政收入將溫和回升，未來三到五年地方政府將逐步恢復(fù)財政健康。

來源：標(biāo)普全球（《?中國地方政府：修復(fù)財政尚需時日》，獲取報告全文請至知識星球）

?4.摩根士丹利表示，中國住宅新開工面積已從2020年四季度的峰值水平上回撤了大約65%，和其他國家過去在樓市低迷時期經(jīng)歷的下跌幅度相仿。再疊加最近出臺的樓市去庫存政策，意味著住房供應(yīng)方面的調(diào)整可能已經(jīng)接近尾聲。

來源：摩根士丹利（《中國經(jīng)濟(jì)研究：多空之辯，繼續(xù)演繹》，獲取報告全文請至知識星球）

5.全球造船業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化導(dǎo)致美國作為直接船舶購買者和生產(chǎn)者的地位下降，亞洲已成為主要的造船中心，占全球造船訂單的90%，其中中國、韓國和日本占主導(dǎo)地位。中國在散貨船和集裝箱船市場份額不斷增長，而韓國在油輪、天然氣運(yùn)輸船和液化天然氣運(yùn)輸船等船舶領(lǐng)域具有競爭優(yōu)勢。2023年，中國造船訂單在全球占比已經(jīng)超過50%，而韓國和日本分別為約30%和10%。

來源：Natixis（《美國對中國的關(guān)稅和友岸外包政策將有利于亞洲其他地區(qū)，尤其是韓國》，獲取報告全文請至知識星球）

6.中國鋼鐵行業(yè)協(xié)會表示，鋼鐵行業(yè)預(yù)計(jì)將在今年被納入全國碳排放交易系統(tǒng)（ETS），但仍面臨復(fù)雜的排放核算和驗(yàn)證挑戰(zhàn)。大多數(shù)鋼鐵生產(chǎn)商缺乏碳資產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，且利潤微薄，難以承受高碳價。中國的碳排放許可價格約為96.07元/噸二氧化碳當(dāng)量（CO2e），而鋼鐵生產(chǎn)商的每噸鋼利潤僅為100-300元（平均每生產(chǎn)一噸鋼鐵會產(chǎn)生2.2噸二氧化碳）。2021年7月啟動的ETS目前僅涵蓋電力部門。

來源：S&P Global，邊際Lab | FinGraph

說明：本專欄所選取的任何信息均僅反映所列示機(jī)構(gòu)或分析員的觀點(diǎn)，給讀者作參考之用，不構(gòu)成對任何人和機(jī)構(gòu)的投資建議，不能成為或被視為交易任何證券產(chǎn)品的邀請及承諾。

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