1954年,被譽(yù)為雪域高原的“共和國1號(hào)工程”川藏公路正式建成通車。川藏公路東起四川成都,西至西藏拉薩,由318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。沿途需翻越14座海拔在4000米以上的高山,跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等洶涌湍急的河流,是中國最險(xiǎn)峻的公路。同年,世界上海拔最高、線路最長的柏油公路——青藏公路也完成通車。青藏公路全長1937千米,為國家二級公路干線。
70年來,川藏公路和青藏公路(以下簡稱“兩路”)不僅創(chuàng)造了世界公路歷史上的奇跡,也正式打開了西藏地區(qū)發(fā)展的大門,通過“交通網(wǎng)”引領(lǐng)“經(jīng)濟(jì)圈”,使得西藏發(fā)展建設(shè)進(jìn)入了快車道。
作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表,多組貨運(yùn)數(shù)據(jù)也印證了西藏的發(fā)展。首先是貨運(yùn)用戶量,運(yùn)滿滿貨運(yùn)大數(shù)據(jù)顯示,2021年-2023年,向西藏地區(qū)發(fā)送貨物的貨主數(shù)量一直穩(wěn)步提升,漲幅分別為15.7%和24.7%,與之對應(yīng)的,近3年川藏公路的貨量也保持著高位增長。2023年,西藏本地的貨主量更是創(chuàng)下了近5年來的新高,較2019年大漲98.7%。同時(shí),進(jìn)藏的貨車司機(jī)也在連年增加。數(shù)據(jù)顯示,2019年-2023年,進(jìn)藏的貨車司機(jī)人數(shù)漲幅分別為55.8%、46.8%、7%、94.3%。
四川攀枝花的蔡師傅跑貨運(yùn)已經(jīng)20多年了,其中跑川藏線也有近6個(gè)年頭。談到“兩路”近幾年的變化,蔡師傅還是十分感慨。
圖為蔡師傅在珠峰保護(hù)區(qū)大門
“第一次進(jìn)藏還是很緊張的,和老婆兩個(gè)人做了很多準(zhǔn)備。這些年跑下來,已經(jīng)比較有經(jīng)驗(yàn)了,但是制氧機(jī)、葡萄糖、頭疼藥之類的還是要在車?yán)飩浜?,以防萬一。”蔡師傅說,“以前川藏線的路很窄,開車過去比較危險(xiǎn),像318這種路最典型的特點(diǎn)就是險(xiǎn)峻、懸崖陡壁多,彎多坡大。這兩年明顯能感覺到進(jìn)藏的公路修的越來越好了,像波密、林芝那邊的路段也重新修了,路面變寬了。川藏線很有名的72拐,在提質(zhì)改造工程下,路面也做了加寬處理,我們開貨車過去明顯感覺比以前穩(wěn)當(dāng)。這不,覺巴山隧道7月1號(hào)就通車了,以后肯定會(huì)越來越好?!?/p>
蔡師傅反復(fù)提起的318國道屬于川藏線南線,全長2142公里,從海拔高度500多米的成都上升到3600多米的拉薩,道路基本在大山中攀行,沿途要翻越十幾座海拔超過4000米的高山,以險(xiǎn)著稱。2023年,交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)《川藏公路G318線提質(zhì)改造實(shí)施方案》,G318線提質(zhì)改造工程正式啟動(dòng)。加上前些年沿途修建隧道、公路擴(kuò)容,G318線路況逐年改善,變得更加安全、快速、舒適。
公路狀況的改善,更好的串聯(lián)起了進(jìn)藏出藏的物流與商流,促進(jìn)生產(chǎn)生活物資流動(dòng)的同時(shí),也大大加強(qiáng)了西藏與各個(gè)省份的商貿(mào)往來。運(yùn)滿滿貨運(yùn)大數(shù)據(jù)顯示,2019年-2023年期間,向西藏發(fā)貨量最大的省份是四川、青海、西藏、甘肅、新疆,而除了西北五省外,發(fā)貨量最大的內(nèi)陸省份則是山東,河北、河南、云南。
在貨物的運(yùn)輸類型方面,2019-2023年,西藏地區(qū)收貨類型主要集中在煤炭、建材、木板、瓷磚、機(jī)械設(shè)備、薯芋、樹苗、百貨等。西藏地區(qū)的發(fā)貨類型則多為礦石、廢金屬、礦粉礦渣、金屬工業(yè)原料、汽車、大型設(shè)備等。
西藏?fù)碛胸S富的清潔能源資源,每年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目投資中有三成投向清潔能源項(xiàng)目建設(shè)。我們經(jīng)常能在網(wǎng)絡(luò)上看到類似的畫面——在荒涼的戈壁灘上,橫亙著一條縱貫?zāi)媳钡莫M長公路,路兩旁矗立著巨大的風(fēng)力發(fā)電機(jī),而路上則是三三兩兩的貨車在緩慢行駛……可以說,在“兩路”上,除了眾多建設(shè)者的身影以外,最常出現(xiàn)的就是貨車了。
圖為蔡師傅將一臺(tái)挖掘機(jī)從昌都貢覺則巴鄉(xiāng)運(yùn)往林芝波密
蔡師傅說,自己去西藏運(yùn)的最多的貨就是大型設(shè)備了?!?023年從成都運(yùn)過一車鉆機(jī)到西藏,走的是雅葉高速,鉆機(jī)是川藏鐵路打隧道用的鋼模板,機(jī)器特別大,我的13米75的大板車剛好裝下。還有318高速公路改造的時(shí)候,往西藏那邊運(yùn)過鉆機(jī)、挖掘機(jī),也是從四川運(yùn)過去的。”
西藏鑫高冷鏈物流做冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)有十多年了。據(jù)負(fù)責(zé)人陳老板介紹,公司主要經(jīng)營冷鏈?zhǔn)称返倪\(yùn)輸業(yè)務(wù),從四川發(fā)往西藏當(dāng)?shù)氐氖袌龊蜕坛?。?012年公司在四川成都成立之后,就一直專注于川藏兩地的冷鏈物流?;久刻於紩?huì)發(fā)貨,四川至西藏往返貨源都有覆蓋。”陳老板說,“最初我們只做四川和318沿途一些城市,2022年,隨著整體業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大,在拉薩也注冊了一家公司,此后才陸續(xù)覆蓋到拉薩阿里林芝波密那曲等地。說起對川藏公路的感受,陳老板印象最深的就是時(shí)效。“因?yàn)槲覀兪亲隼滏湹?,對時(shí)效的要求會(huì)比較高,以前我們發(fā)一車貨到西藏要一個(gè)星期,現(xiàn)在三天就能到了,時(shí)間整整縮短了一半。這在以前幾乎是不敢想的?!?/p>
“兩路”的建成使天塹變?yōu)橥ㄍ荆宋锪鬟\(yùn)輸?shù)呢涇囁緳C(jī)外,近年西藏也吸引到了越來越多來自全國各地的自駕游客?!按松伛{318”更是令很多自駕越野游愛好者趨之若鶩?,F(xiàn)在,對于進(jìn)藏公路,不少游客給出的反饋是“沿路的基礎(chǔ)設(shè)施都很完善了,比想象中好很多?!?/p>
2023年起,西藏自治區(qū)將繼續(xù)強(qiáng)化國省干線公路、自駕游熱點(diǎn)線路保通保暢和應(yīng)急保障,緩解進(jìn)出藏通道的通行壓力,加大公路沿線服務(wù)供給力度。未來,“兩路”也將不斷發(fā)揮貫通中西部物流的樞紐和連接線的作用,進(jìn)一步打通西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸,加快實(shí)現(xiàn)西藏現(xiàn)代化交通的高質(zhì)量發(fā)展。
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2024-06-26 14:25:23