日前諾斯羅普·格魯曼公司發(fā)布聲明稱，由于首架B-21轟炸機生產成本面臨虧損，該公司“不得不”提高接下來19架轟炸機的價格。

諾·格公司聲明沒有透露漲價標準，但根據美媒“defenseone”網站的說法，該公司在首批B-21（前5架原型機）上虧本超過10億美元。

美媒指出，虧本的主要原因是諾·格公司在當初競標時沒有拿出成熟的設計方案，但為了拿到合同故意報了一個相當?shù)偷膬r格，這也就導致諾·格和美國空軍后期不得不追加對B-21的投資，僅前5架原型機的生產成本目前就已經超過了11.7億美元。

去年諾·格公司CEO凱西·沃登曾承諾“不會再犯這樣的錯誤”，結果這才過去一年，凱西·沃登就自打自臉了。

不過，如果從美媒早些時候的報道來說，B-21現(xiàn)在的漲價固然有美國供應鏈缺失的因素，但某些方面怎么看都有些效仿洛克希德·馬丁拿著F-35對美國空軍獅子大張口的意思：B-21完全是B-2轟炸機的“縮水版”，所有技術和零件都是現(xiàn)成的，即使生產成本上漲也不會漲價太離譜，可現(xiàn)實卻是諾·格公司屢屢坐地起價，仗著自己是B-21制造商要求美國空軍不斷掏錢。

另外，美國空軍和諾·格公司勾結向國會索要巨額預算的可能性很大，因為美媒報道提到一句話：“這次漲價仍符合美國空軍談判人員比預期更低價格接收首批轟炸機的要求”——既然B-21漲價沒超過美國空軍的預期，那么可想而知國會每年撥下來的巨額預算都去哪了，這只能說“史密斯專員”拿的有點太多了。