鳳凰網(wǎng)汽車訊 據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間6月12日，歐盟對從中國出口到歐洲的電動汽車征收高達38%的新關稅，遭到德國汽車制造商的嚴厲批評。

梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾可能面臨中國的反制措施，這將影響到它們在中國的業(yè)務。中國市場是這些公司的主要利潤中心。

寶馬首席執(zhí)行官齊普策表示，歐盟的關稅將損害歐洲公司和歐洲利益。他說：“保護主義有可能引發(fā)螺旋式上升，從而導致新的關稅、導致孤立，而不是合作。”

“從寶馬集團的角度來看，引入進口關稅等保護主義措施無助于在國際市場上成功競爭。”齊普策在一份聲明中表示。

梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松表示：“我們不需要增加貿易壁壘。我們應該本著世界貿易組織的精神，努力消除貿易壁壘?！?/p>

大眾汽車表示，關稅將無法實現(xiàn)歐盟加強歐洲汽車工業(yè)競爭力的目標。

“歐盟委員會做出決定的時機不利于目前德國和歐洲對純電動汽車的需求疲軟。這一決定的負面影響超過了對歐洲，尤其是德國汽車行業(yè)的任何潛在好處?！?/p>

德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)表示，關稅增加了貿易戰(zhàn)的風險，不會增強歐洲汽車行業(yè)的競爭力。

VDA總裁Hildegard Mueller在一份聲明中表示：“這些措施可能造成的潛在損害大于歐洲，特別是德國汽車行業(yè)的潛在利益?！?/p>

“過度補貼”

為了打擊其所謂的中國汽車制造商在中國獲得的過度補貼，歐盟委員會表示，將從7月開始，在標準的10%汽車關稅基礎上，對比亞迪征收17.4%、對上汽集團38.1%的額外關稅。

包括特斯拉、寶馬、沃爾沃和雷諾的達契亞在內的西方生產商從中國向歐洲出口的產品也將面臨關稅。特斯拉從中國向歐洲出口Model 3，寶馬出口中國制造的iX3電動SUV和MINI電動汽車。梅賽德斯-奔馳的Smart電動汽車是在中國與浙江吉利控股集團的合資企業(yè)生產的。

根據(jù)路透社基于2023年歐盟貿易數(shù)據(jù)的計算，在汽車制造商正在努力應對國內需求放緩和價格下跌之際，更高的關稅相當于數(shù)十億歐元的額外成本。

沃爾沃副首席執(zhí)行官比約恩?安沃爾表示，消費者最終將花更多的錢購買電動汽車。

沃爾沃支持公開和公平的貿易，安沃爾說。他在6月12日法蘭克福舉行的歐洲汽車新聞大會上表示：“任何阻礙這一目標的事情都不是好事。”

沃爾沃總部位于瑞典，為中國浙江吉利控股所有。這家汽車制造商的全電動EX30在中國生產，并出口到歐洲。這款小型SUV也將從明年開始在沃爾沃位于比利時根特的工廠生產。

歐洲汽車制造商正受到中國競爭對手大量涌入的低成本電動汽車的挑戰(zhàn)。歐盟委員會估計，它們在歐盟市場的份額已從2019年的不到1%上升到8%，到2025年可能達到15%。它說，價格通常比歐盟制造的型號低20%。

一些經濟學家表示，從經濟角度來看，額外關稅的直接影響將非常小。在截至到今年4月的前12個月中，歐盟從中國進口了約44萬輛電動汽車，價值90億歐元，約占歐盟家庭汽車支出的4%。

基爾世界經濟研究所(Kiel Institute for The World Economy)預測，20%的關稅大約是歐盟征收的平均額外關稅，將使中國電動汽車進口減少25%，這在很大程度上被歐洲產量的提高所抵消，盡管歐洲汽車制造商不一定會填補這一缺口。

中國的反應

中國外交部表示，將采取一切必要措施“堅決維護”自身合法權益，但沒有提及將采取何種行動。

中國乘用車協(xié)會（CPCA）表示：“歐盟的臨時關稅基本在我們的預期之內，平均在20%左右，這對大多數(shù)中國公司不會產生太大影響?！盋PCA秘書長崔東樹說。

中國電動汽車制造商和供應商也開始投資歐洲生產，這將避免關稅。

比亞迪正在匈牙利建設一家新的乘用車工廠。奇瑞汽車表示，今年將在西班牙巴塞羅那的一家日產舊工廠開始生產汽車。

Stellantis表示，它將在歐洲由其中國合作伙伴零跑生產汽車，并通過其歐洲零售網(wǎng)絡銷售。Stellantis表示，這些計劃不會受到新關稅的影響。