鳳凰網(wǎng)汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，歐盟對(duì)從中國(guó)出口到歐洲的電動(dòng)汽車征收高達(dá)38%的新關(guān)稅，遭到德國(guó)汽車制造商的嚴(yán)厲批評(píng)。

梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾可能面臨中國(guó)的反制措施，這將影響到它們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)。中國(guó)市場(chǎng)是這些公司的主要利潤(rùn)中心。

寶馬首席執(zhí)行官齊普策表示，歐盟的關(guān)稅將損害歐洲公司和歐洲利益。他說：“保護(hù)主義有可能引發(fā)螺旋式上升，從而導(dǎo)致新的關(guān)稅、導(dǎo)致孤立，而不是合作?！?/p>

“從寶馬集團(tuán)的角度來看，引入進(jìn)口關(guān)稅等保護(hù)主義措施無助于在國(guó)際市場(chǎng)上成功競(jìng)爭(zhēng)。”齊普策在一份聲明中表示。

梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松表示：“我們不需要增加貿(mào)易壁壘。我們應(yīng)該本著世界貿(mào)易組織的精神，努力消除貿(mào)易壁壘?！?/p>

大眾汽車表示，關(guān)稅將無法實(shí)現(xiàn)歐盟加強(qiáng)歐洲汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。

“歐盟委員會(huì)做出決定的時(shí)機(jī)不利于目前德國(guó)和歐洲對(duì)純電動(dòng)汽車的需求疲軟。這一決定的負(fù)面影響超過了對(duì)歐洲，尤其是德國(guó)汽車行業(yè)的任何潛在好處?！?/p>

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)表示，關(guān)稅增加了貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，不會(huì)增強(qiáng)歐洲汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

VDA總裁Hildegard Mueller在一份聲明中表示：“這些措施可能造成的潛在損害大于歐洲，特別是德國(guó)汽車行業(yè)的潛在利益?！?/p>

“過度補(bǔ)貼”

為了打擊其所謂的中國(guó)汽車制造商在中國(guó)獲得的過度補(bǔ)貼，歐盟委員會(huì)表示，將從7月開始，在標(biāo)準(zhǔn)的10%汽車關(guān)稅基礎(chǔ)上，對(duì)比亞迪征收17.4%、對(duì)上汽集團(tuán)38.1%的額外關(guān)稅。

包括特斯拉、寶馬、沃爾沃和雷諾的達(dá)契亞在內(nèi)的西方生產(chǎn)商從中國(guó)向歐洲出口的產(chǎn)品也將面臨關(guān)稅。特斯拉從中國(guó)向歐洲出口Model 3，寶馬出口中國(guó)制造的iX3電動(dòng)SUV和MINI電動(dòng)汽車。梅賽德斯-奔馳的Smart電動(dòng)汽車是在中國(guó)與浙江吉利控股集團(tuán)的合資企業(yè)生產(chǎn)的。

根據(jù)路透社基于2023年歐盟貿(mào)易數(shù)據(jù)的計(jì)算，在汽車制造商正在努力應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)需求放緩和價(jià)格下跌之際，更高的關(guān)稅相當(dāng)于數(shù)十億歐元的額外成本。

沃爾沃副首席執(zhí)行官比約恩?安沃爾表示，消費(fèi)者最終將花更多的錢購買電動(dòng)汽車。

沃爾沃支持公開和公平的貿(mào)易，安沃爾說。他在6月12日法蘭克福舉行的歐洲汽車新聞大會(huì)上表示：“任何阻礙這一目標(biāo)的事情都不是好事?！?/p>

沃爾沃總部位于瑞典，為中國(guó)浙江吉利控股所有。這家汽車制造商的全電動(dòng)EX30在中國(guó)生產(chǎn)，并出口到歐洲。這款小型SUV也將從明年開始在沃爾沃位于比利時(shí)根特的工廠生產(chǎn)。

歐洲汽車制造商正受到中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大量涌入的低成本電動(dòng)汽車的挑戰(zhàn)。歐盟委員會(huì)估計(jì)，它們?cè)跉W盟市場(chǎng)的份額已從2019年的不到1%上升到8%，到2025年可能達(dá)到15%。它說，價(jià)格通常比歐盟制造的型號(hào)低20%。

一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，從經(jīng)濟(jì)角度來看，額外關(guān)稅的直接影響將非常小。在截至到今年4月的前12個(gè)月中，歐盟從中國(guó)進(jìn)口了約44萬輛電動(dòng)汽車，價(jià)值90億歐元，約占?xì)W盟家庭汽車支出的4%。

基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所(Kiel Institute for The World Economy)預(yù)測(cè)，20%的關(guān)稅大約是歐盟征收的平均額外關(guān)稅，將使中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口減少25%，這在很大程度上被歐洲產(chǎn)量的提高所抵消，盡管歐洲汽車制造商不一定會(huì)填補(bǔ)這一缺口。

中國(guó)的反應(yīng)

中國(guó)外交部表示，將采取一切必要措施“堅(jiān)決維護(hù)”自身合法權(quán)益，但沒有提及將采取何種行動(dòng)。

中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)（CPCA）表示：“歐盟的臨時(shí)關(guān)稅基本在我們的預(yù)期之內(nèi)，平均在20%左右，這對(duì)大多數(shù)中國(guó)公司不會(huì)產(chǎn)生太大影響?！盋PCA秘書長(zhǎng)崔東樹說。

中國(guó)電動(dòng)汽車制造商和供應(yīng)商也開始投資歐洲生產(chǎn)，這將避免關(guān)稅。

比亞迪正在匈牙利建設(shè)一家新的乘用車工廠。奇瑞汽車表示，今年將在西班牙巴塞羅那的一家日產(chǎn)舊工廠開始生產(chǎn)汽車。

Stellantis表示，它將在歐洲由其中國(guó)合作伙伴零跑生產(chǎn)汽車，并通過其歐洲零售網(wǎng)絡(luò)銷售。Stellantis表示，這些計(jì)劃不會(huì)受到新關(guān)稅的影響。