今年是中國與匈牙利建交75周年。

前段時間，國家領導人對匈牙利進行國事訪問。

在訪問之前，中國企業(yè)已經先行一步，在匈牙利投資布局。

匈牙利這個東歐小國，有何獨特之處？

出海匈牙利，為何是中國企業(yè)布局歐洲的關鍵一子？

中國是匈牙利在歐洲以外最大的貿易伙伴，匈牙利是中國在中東歐地區(qū)最主要的貿易伙伴之一。

2013-2023年中匈進出口貿易額

2023年，中匈雙邊貿易額達145.2億美元。

十年間，中匈雙邊貿易額增長了73%，進出口產品也從農漁業(yè)初級產品、小商品擴展至電動汽車配件、鋰電池生產材料、太陽能光伏面板“新三樣”。

在直接投資方面，匈牙利連續(xù)多年穩(wěn)居中國在中東歐地區(qū)第一大投資目的國地位，中國則是匈牙利最大外資來源國。

2023年，中國對匈牙利直接投資為76億歐元，占匈牙利吸引外國直接投資總額的58%。

中國對匈牙利直接投資存量和流量

略顯枯燥的數(shù)字，讓人無法對中匈的經貿關系有直觀的感知。

這里，正解局再列舉幾個第一：

匈牙利是第一個與新中國建交的歐洲國家。

新中國成立6天后，匈牙利就宣布承認中國，是第一個承認中國為合法政府的歐洲國家。

匈牙利是第一個與我國簽訂“一帶一路”合作協(xié)議的歐洲國家。

早在2015年，匈牙利就與中國簽署了《中華人民共和國政府和匈牙利政府關于共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》，這是中國與 歐洲國家簽署的第一個此類合作文件。

今天，匈牙利首都布達佩斯已經成為中歐班列的重要節(jié)點城市，始發(fā)自合肥、石家莊、贛州、金華等城市班列往返于布達佩斯之間，成為中歐貿易的重要動脈。

寧夏至布達佩斯的中歐國際貨運班列

匈牙利是第一個與中國建立中歐人民幣清算體系、發(fā)行人民幣債券“熊貓債”的國家。

2015年，中匈簽署協(xié)議，兩國企業(yè)和金融機構使用人民幣進行跨境交易。

目前，中國銀行、中國建設銀行、中國國家開發(fā)銀行等多家銀行已在匈牙利設立分支機構，匈牙利已累計發(fā)行四期共計60億元人民幣的“熊貓債”。

此外，匈牙利還是第一個將中醫(yī)藥通過立法的形式確定為國醫(yī)的國家，第一個開設孔子學院的國家，第一個對中國人免簽的歐洲國家，第一個批準打中國新冠疫苗的歐盟國家……

可見，匈牙利敢為人先，已成為中國親密的合作伙伴。

數(shù)據顯示，在匈牙利的中國企業(yè)已經超過400家。

其中，代表性有三家。

一是萬華集團，“匈中經貿合作的典范”。

寶思德化學公司是匈牙利最大的化工企業(yè)，擁有70余年歷史。

受歐債危機影響，寶思德從2008年連續(xù)虧損，資不抵債，瀕臨破產。

2011年，中國萬華集團收購寶思德96%的股權，2016年實現(xiàn)100％股權收購，這是當時中國企業(yè)在中東歐地區(qū)最大的投資項目。

收購寶思德后，萬華集團輸出技術與文化，幫助寶思德走出困境，扭虧為盈。

萬華寶思德公司廠區(qū)

最為難得的是，萬華集團不僅保留了本來被列入裁員計劃的員工，還為當?shù)貏?chuàng)造了更多的崗位。

如此，曾經瀕臨破產的寶思德蛻變成匈牙利綜合排名前十的企業(yè)。

萬華與寶思德的合作，被當?shù)孛襟w譽為“匈中經貿合作的典范”。

二是寧德時代，帶來匈牙利歷史上最大投資項目。

2022年，中國動力電池企業(yè)寧德時代正式宣布在匈牙利東部城市德布勒森建設電池工廠，占地221公頃，規(guī)劃電池產能為100吉瓦時。

項目投資金額高達73.4億歐元（折合人民幣約為505億元），這是寧德時代最大的境外單筆投資，也是匈牙利有史以來最大的單筆投資。

建成后，該工廠將創(chuàng)造9000個工作崗位，助力匈牙利成為歐洲重要的動力電池中心。

三是聯(lián)想集團，建設智能制造工廠。

2022年6月，聯(lián)想集團匈牙利工廠建成投產。

匈牙利工廠占地面積達5萬平方米，引入成熟的數(shù)字化、信息化，以及專利低溫錫膏焊接工藝等創(chuàng)新技術，每天可以生產超過1000個定制服務器和多達4000個定制工作站。

聯(lián)想集團匈牙利工廠

這是聯(lián)想集團歐洲首個自有智能制造工廠，直接為當?shù)貏?chuàng)造了超過1000個新工作崗位，被當?shù)卣斪魑赓Y的典型案例。

從這三個案例可以看出，中國企業(yè)在匈牙利投資，既帶來了經濟效益，也創(chuàng)造了社會價值。

匈牙利GDP不過1800億美元（約合人民幣13072億元），人口只有960萬，與中國南京這一座城市相當。

中國企業(yè)，為何密集布局這個東歐小國？

原因很多。

其一，兩國關系“雙向奔赴”。

早在2010年，匈牙利就提出“向東開放”戰(zhàn)略，與中國“一帶一路”倡議高度契合。

雖然是歐盟成員國，但在國際事務上，匈牙利并不盲從歐盟，而是有較強的自主意識。

比如2016年，歐盟試圖將我國臺灣納入世衛(wèi)組織，在表決時被匈牙利直接否決。

又如2021年，就歐盟有關涉港聲明的決議中，匈牙利力排眾議連續(xù)三次投反對票，也是歐盟成員國中唯一一個投反對票的國家。

有網友模仿“巴鐵”一說，親切稱匈牙利為“匈弟”。

中匈良好的政治關系為經貿關系打下堅實的基礎。

其二，制造業(yè)體系較為完善。

雖然匈牙利國家不大，制造業(yè)卻頗具實力，是中東歐地區(qū)最大的電子產品生產國和世界電子工業(yè)主要生產基地之一。

全球20大汽車制造商中，有14家在匈牙利建立整車廠和零部件生產基地。

匈牙利還是除了中國和德國以外，唯一擁有德國3家頂級汽車制造商工廠（奧迪、奔馳、寶馬）的國家。

奔馳汽車匈牙利工廠

目前，匈牙利的汽車年產量超過50萬輛。

看起來不算多，要知道，意大利汽車的年產量也不過80多萬輛。

關鍵是，汽車巨頭集聚，為匈牙利搭建了涵蓋資本、技術、勞動力等在內的產業(yè)體系。

這是吸引中企投資的產業(yè)基礎。

其三，為營商環(huán)境提供便利。

近年來，匈牙利政府通過一系列改革舉措，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，吸引更多外國投資者和企業(yè)前來發(fā)展。

聯(lián)想匈牙利工廠就是營商環(huán)境的受益者，工廠建設耗資82億匈牙利福林，其中有20億匈牙利福林來自匈牙利政府的支持。

匈牙利對新能源汽車產業(yè)扶持力度也很大，提供資金補貼、稅收減免和土地政策等多方面支持，推出了價值600億匈牙利福林的電動汽車補貼計劃，積極推動電動汽車的普及。

其四，地理位置優(yōu)越。

匈牙利地處歐洲中部，交通基礎設施網絡完備，是連接中國與中東歐國家和歐盟市場的商品貿易、運輸物流和金融樞紐。

中國企業(yè)在匈牙利投資建廠，可以快速響應來自歐洲、中東和非洲地區(qū)市場的需求，降低物流成本。

更為現(xiàn)實的一個因素是，歐盟擬對中國電動汽車加稅，倒逼中國新能源汽車企業(yè)加快出海。

出海歐洲，哪里作為登陸點？

從上面的分析看，匈牙利是個不錯的選擇。

這也是中國新能源企業(yè)密集投資匈牙利的原因。

目前，中國動力電池生產商中，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能和欣旺達等四家企業(yè)落地匈牙利。

中國電池產業(yè)在匈牙利的投資 單位：歐元 來源：欣孚智庫

整車方面，蔚來汽車在匈牙利比奧托爾巴吉建設的首個海外工廠已投入運營，比亞迪也宣布在匈牙利投資數(shù)十億歐元建設一個新能源乘用車整車生產基地。

這樣看來，匈牙利將成為中國新能源汽車產業(yè)的重要海外基地。

未來，如果歐盟持續(xù)對中國新能源企業(yè)收緊政策，那么，匈牙利將成為中國企業(yè)落下的關鍵一子。

牽一發(fā)而動全身，布一子而活全局。

參考資料：

《2024共建“一帶一路”新時代新內涵—中國—匈牙利投資合作報告》