IT之家 6 月 27 日消息，近日，美國汽車行業(yè)主要游說團體向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和國會議員發(fā)出請求，要求“重新考慮”其最近出臺的自動緊急制動（AEB）規(guī)則。該團體稱，目前的技術(shù)難以達到政府制定的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

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代表大多數(shù)主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）在致 NHTSA 和國會議員的信中指出，今年早些時候敲定的這些規(guī)則“以現(xiàn)有技術(shù)幾乎不可能實現(xiàn)”。該聯(lián)盟表示，汽車行業(yè)的建議在規(guī)則制定過程中被拒絕，并要求監(jiān)管機構(gòu)重新考慮若干關(guān)鍵方面，以便在 2029 年的目標(biāo)日期之前更容易實現(xiàn)這一目標(biāo)。

“遺憾的是，我得出這樣的結(jié)論，”汽車創(chuàng)新聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官約翰?博澤拉 (John Bozzella) 在致國會的信中寫道，“按照 NHTSA 的新標(biāo)準(zhǔn)駕駛配備 AEB 的車輛，將變得不可預(yù)測、混亂，會讓司機感到困惑或沮喪。”

IT之家注意到，去年四月，美國交通部最終確定了這項規(guī)定，要求所有汽車制造商在 2029 年前在其生產(chǎn)的轎車、SUV 和皮卡中配備自動緊急制動系統(tǒng)。根據(jù)該規(guī)定，該規(guī)定要求車載 AEB 功能能讓所有汽車在 100km/h的時速下剎停，以避免發(fā)生碰撞；當(dāng)即將高速追尾時，AEB 必須在 145km/h的時速內(nèi)自動啟動；當(dāng)檢測到行人時，AEB 必須在 72km/h的時速內(nèi)自動啟動。車輛還必須能夠在白天和黑夜都能檢測到行人。

然而，博澤拉指出，目前幾乎沒有一輛在道路上行駛的汽車能夠達到這些標(biāo)準(zhǔn)。他提到，NHTSA 自己的測試數(shù)據(jù)表明，只有一輛車符合該規(guī)則中的制動距離要求。

如果該規(guī)則生效，檢測到道路上物體的汽車將“遠遠提前于典型駕駛員和道路上其他人的預(yù)期”自動制動，這可能增加追尾碰撞的可能性。而且，車輛將變得更加昂貴，因為需要安裝“必要且昂貴的硬件和軟件”。

實際上，當(dāng)前的 AEB 系統(tǒng)在防止碰撞方面被證明效果不佳。美國汽車協(xié)會（AAA）多年來一直在測試 AEB 系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)這些制動技術(shù)在多種常見情況下完全無法達到宣傳效果。T 型碰撞和左轉(zhuǎn)碰撞占致命事故的約 40%，但 AEB 幾乎無法防止此類事故發(fā)生。同樣，許多 AEB 系統(tǒng)在防止車輛碾壓兒童方面表現(xiàn)不佳，在夜間幾乎毫無用處。