新華社重慶6月28日電（記者唐奕）記者從渝萬鐵路有限責(zé)任公司獲悉，6月27日，渝萬高鐵新橋雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一塊預(yù)制節(jié)段梁精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著渝萬高鐵首孔64米節(jié)段拼裝梁架設(shè)完成。新橋雙線特大橋是渝萬高鐵全線唯一一個(gè)采用節(jié)段拼裝工藝施工的橋梁，首孔梁的成功架設(shè)推動(dòng)了渝萬高鐵全線建設(shè)進(jìn)入新階段。

新橋雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)江北街道花朝門處，全長1848米，由中鐵二院設(shè)計(jì)、中國鐵建大橋局承建。據(jù)中鐵二院渝萬高鐵橋梁負(fù)責(zé)人李中輝介紹，該橋豎曲線長度達(dá)832米，且主橋均位于豎曲線范圍內(nèi)，主橋無軌溫調(diào)節(jié)器設(shè)置條件，所以采用64米節(jié)段拼裝簡支梁。該橋共有64米節(jié)段拼裝簡支梁22孔，本次架設(shè)的為首孔64米簡支梁。

據(jù)中國鐵建大橋局現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人孔慶偉介紹，該橋施工工藝復(fù)雜，對(duì)節(jié)段拼裝質(zhì)量控制要求高，且工程規(guī)模大，大型施工機(jī)械設(shè)備較多，是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程。此次成功架設(shè)的64米節(jié)段拼裝梁，是整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，對(duì)整個(gè)后續(xù)工程有序推進(jìn)具有重要意義。

據(jù)了解，渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途徑重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬州區(qū)，接入萬州北站。正線全長251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。渝萬高鐵項(xiàng)目建成通車后，渝東北地區(qū)將與已經(jīng)通車的鄭渝高鐵形成時(shí)速350公里高鐵雙通道，這對(duì)便捷沿線居民出行、推動(dòng)三峽旅游資源開發(fā)、助推“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有重要意義。