大灣區(qū)又一條超級通道來了！

6月30日，歷經(jīng)7年建設、耗資近500億的深中通道將正式通車，珠江口A字形交通主骨架畫上關鍵一筆。從此，珠江西岸的中山、珠海、江門等城市將加速融入深圳，深圳都市圈也將借此實現(xiàn)擴容。

深中通道落地，最為歡欣鼓舞的就是中山。兩地車程從兩小時縮短至半小時內(nèi)，使得中山真正具備了與深圳同城發(fā)展的可能。這對曾經(jīng)位列“廣東四小虎”、近年增速卻全省墊底的中山來說，無疑是逆風翻盤的最大機遇。

增速墊底

中山對于翻盤的急迫和渴望，從其近年的經(jīng)濟成績單中可以感受得到。

2010年-2023年，中山GDP由1808.5億元增加至3850.7億元，增幅112.9%，憾居全省倒數(shù)第一。中山的GDP排名也是一路下滑，2012年被惠州趕超，從穩(wěn)居多年的廣東第五城寶座滑落；2017-2019年陸續(xù)被珠海、茂名、江門趕超，2022年又被湛江反超，降至全省第十，迎來至暗時刻。

中山名次滑落之快，令人十分驚訝。畢竟在上世紀八九十年代，中山還與東莞、順德、南海并稱“廣東四小虎”，是改革開放的標桿城市之一。彼時中山憑借不設區(qū)的特色，形成了“一鎮(zhèn)一品”的產(chǎn)業(yè)模式，古鎮(zhèn)燈飾、小欖五金、沙溪服裝、大涌家具等產(chǎn)業(yè)享譽全國，誕生了威力、小霸王、樂百氏、完美等一批知名企業(yè)，締造了“中山艦隊”的工業(yè)神話。

可惜，曾經(jīng)將中山送上云端的制造業(yè)，近年卻逐漸式微。過去十余年，中山家電、金屬、建材、服裝、食品、家具等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)增加值增速，大都跑輸工業(yè)增速；工業(yè)增加值增速，又大都跑輸GDP增速。全市二產(chǎn)增加值占比，從60%以上一路下滑至50%左右。規(guī)上工業(yè)增加值、規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值增長放緩，甚至一度縮水。

究其原因，除了生產(chǎn)端低效、需求端飽和、科創(chuàng)能力不足、轉(zhuǎn)型升級乏力等，來自房地產(chǎn)市場的致命一擊也是關鍵因素。

2016年深中通道開建后，中山房地產(chǎn)開發(fā)投資連續(xù)多年呈兩位數(shù)高速增長，投資額占總投資的比重一度超過60%。大量炒房客蜂擁而至，將中山房價從5000-6000元/㎡迅速炒至1.5萬元/㎡，深中通道出口所在地——馬鞍島更是一度暴漲至3萬元/㎡，令人咋舌。

大量資金轉(zhuǎn)向樓市，實體經(jīng)濟遭受重創(chuàng)。2017-2019年，中山工業(yè)投資持續(xù)陷入負增長，分別下滑0.5%、10.3%和27.8%。工業(yè)企業(yè)虧損面不斷擴大，至2019年上半年，全市虧損的規(guī)上工業(yè)企業(yè)790家，企業(yè)虧損面高達23.01%。

近年中山痛定思痛，回歸制造業(yè)初心，工業(yè)投資增速連續(xù)四年保持在20%以上。重塑產(chǎn)業(yè)筋骨并非易事，但深中通道的落地，無疑給了中山極大的底氣與機遇。

對接深圳

2023年初，中山提出要集中優(yōu)勢資源，打造新能源、生物醫(yī)藥與健康、新一代信息技術、智能家電、高端裝備、光電光學、燈飾照明、中山美居、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與食品、現(xiàn)代時尚產(chǎn)業(yè)等新時代中山“十大艦隊”，希望參與深圳“20+8”戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群分工。

除了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃對齊深圳，中山也為企業(yè)入駐做足了準備。從2022年開始，中山開展了拆除整理低效工業(yè)用地的“工改”。至2023年底，已累計拆除整理低效工業(yè)用地超3.3萬畝，相當于過去10年全市工業(yè)用地的出讓數(shù)量，以便更好地承接深圳產(chǎn)業(yè)外溢。

深中通道的落地，究竟能為中山帶來多大產(chǎn)業(yè)紅利？從近年的招商引資成績單中，我們可以略窺一二。

中山承接深圳產(chǎn)業(yè)外溢，最具標志性的項目是比亞迪。2018年12月，比亞迪中山項目動工，該項目分兩期建設智能終端及零部件制造基地、軌道交通設備及預制件生產(chǎn)基地，達產(chǎn)后年綜合產(chǎn)值約250億元。去年6月，比亞迪一期項目已經(jīng)投入量產(chǎn)。

同樣入駐中山的深圳鏈主企業(yè)，還有國內(nèi)十大電視顯示器出口商之一的彩迅電子。2020年，彩迅工業(yè)智能顯示項目在中山動工，該項目主要生產(chǎn)液晶顯示器、數(shù)字電視產(chǎn)品，達產(chǎn)后年產(chǎn)值近百億元。

除了典型企業(yè)，還有典型陣地。近年，深中通道出口所在地——翠亨新區(qū)，已經(jīng)成為承接深圳外溢的主陣地。翠亨新區(qū)投資促進局副局長劉喬橋在接受媒體采訪時介紹，近兩年翠亨新區(qū)招商引資落地的項目里，接近70%來自深圳。搜狐城市查閱發(fā)現(xiàn)，中廣核、華潤燃氣、江波龍、戴思樂等行業(yè)領軍企業(yè)，都在其中。

隔壁火炬高新區(qū)亦是如此。截至今年6月7日，火炬高新區(qū)通過市投促局審核的簽約項目共40個，投資總額84億元。其中來自深圳企業(yè)的投資額約占1/3，項目類型涵蓋光電信息、高端裝備、健康醫(yī)藥等領域。

2023年，重塑產(chǎn)業(yè)筋骨的中山已經(jīng)有了明顯回暖：GDP總量3850.65億元，反超湛江升至全省第九；GDP增速5.6%，高居珠三角第二位；規(guī)上工業(yè)增加值增速跑贏全省，二產(chǎn)占比重回50%以上；新簽約項目518個，投資額1200億元，創(chuàng)歷史新高……

想來隨著深中通道落地，中山還將迎來更大的想象空間。

機遇挑戰(zhàn)

除了產(chǎn)業(yè)外溢，中山能從深中通道中獲得的機遇還有很多。

比如交通。借由深中通道，中山與深圳的通達度還將持續(xù)提升——深大城際T2樞紐站、南中城際香山站相關預留工程已動工，建成后從翠亨新區(qū)到深圳機場只需15分鐘；深江鐵路2028年通車，屆時中山北站至深圳機場只需25分鐘。

坐擁如此優(yōu)勢，中山將成為珠江西岸的交通樞紐。近期來看，連接江門的兩條高速——中開高速、中江高速改擴建項目將與深中通道同步通車，南沙至中山高速今年具備通車條件。遠期來看，預計到2025年，中山高速公路通車里程將達到333公里，高速公路密度將躍居全省第二名，與每個鄰近城市至少有3條高速公路互通，實現(xiàn)1小時通達。

再比如文旅和消費。作為孫中山故鄉(xiāng)，中山旅游資源豐富、文化底蘊濃厚，有望吸引大量珠江口東岸游客。文旅局為此已全面提升服務設施，準備迎接“潑天流量”。便捷的交通與可觀的流量，助力中山消費環(huán)境升級，山姆會員店、盒馬鮮生等接連落地，未來民眾去深圳、香港消費也更加方便。

當然，坐擁深中通道的中山也并非高枕無憂。中山周邊群雄環(huán)伺，對于承接深圳產(chǎn)業(yè)同樣野心勃勃。比如隔壁廣州南沙萬頃沙，通往深圳也僅需半小時左右。近年萬頃沙大興產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，已經(jīng)做好了“筑巢引鳳”的準備。

再比如隔壁的江門和珠海，至深圳也只需1小時左右，比中山遠不了太多。尤其江門面積遼闊，人工成本和地價更加便宜，與深圳產(chǎn)業(yè)契合度高，對深企也有著強大誘惑力。2019年江門超過中山晉級全省第八，2023年又超過茂名升至第七，發(fā)展勢頭不容小覷。

機遇與挑戰(zhàn)并存，中山想要靠一座橋完全躺贏，其實也不現(xiàn)實。借由產(chǎn)業(yè)分工修煉內(nèi)功，努力完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升自身競爭力，才是重中之重。

參考資料：

[1]?各地統(tǒng)計局

[2]?深中通道開通后機會遍地.綜合開發(fā)研究院

[3]?深中通道打開大灣區(qū)發(fā)展想象空間.中國經(jīng)濟時報

[4]?深中通道能否拯救中山？肖南方

[5]?“60 30”時空圈 實現(xiàn)深中“硬聯(lián)通”.寶安日報