近年來(lái)，為應(yīng)對(duì)全球環(huán)境危機(jī)和減少碳排放，各國(guó)都在積極地推廣新能源汽車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自 2014 年新能源汽車(chē)進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量不斷增加。

截至 2023 年，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已接近 1000 萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的占有率已超過(guò) 30%。值得關(guān)注的是，按照動(dòng)力電池的平均使用壽命 5-8 年計(jì)算，中國(guó)早期推廣的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池陸續(xù)進(jìn)入“退役”期。

廢舊電池如果處理不妥當(dāng)，其含有的重金屬和有害化學(xué)物質(zhì)會(huì)對(duì)土壤和水資源造成嚴(yán)重污染，威脅整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的平衡與穩(wěn)定。

研究成果發(fā)表于《自然可持續(xù)》雜志（圖片來(lái)源：《自然可持續(xù)》雜志）

在本研究中，作者利用浸出和共沉淀兩個(gè)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)了鋰電池正極材料中高值金屬元素的提取和電極的再生。在浸出過(guò)程中，作者利用不同金屬元素在乙酸中的溶解效率不同的特點(diǎn)，選擇性地溶解出鋰電池正極材料中的高值金屬元素，包括鋰、鈷、鎳和錳，再通過(guò)過(guò)濾得到清澈透明的滲濾液。

為最大限度地保留鋰電池正極元素的高附加值，作者利用氨和氫氧化鈉的混合溶液對(duì)浸出液進(jìn)行共沉淀反應(yīng)，以在連續(xù)攪拌罐反應(yīng)器中制備球形前驅(qū)體。

其中，氨作為螯合劑可與浸出液中的過(guò)渡金屬形成金屬-氨絡(luò)合物，防止共沉淀過(guò)程中的分相沉淀。在共沉淀過(guò)程中，除鋰離子外，超過(guò) 99.8%的高價(jià)值金屬通過(guò)具有設(shè)計(jì)比例的鎳、鈷和錳的球形前驅(qū)體回收。最后經(jīng)過(guò)高溫鋰化反應(yīng)，獲得了再生的 R-NCM 正極材料。

高價(jià)值元素的提?。╝.金屬溶解效率與漿料濃度的關(guān)系；b.不同類(lèi)型的酸溶液對(duì)鋰電池中金屬的溶解效率對(duì)比；c.真空輔助過(guò)濾。）（圖片來(lái)源：參考文獻(xiàn)1）

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，R-NCM 再生正極材料表現(xiàn)出高可逆容量和高庫(kù)倫效率（＞99.7%）。在穩(wěn)定性方面，該正極材料經(jīng)過(guò) 500 次充放電循環(huán)后容量保持率為 81.2%，優(yōu)于商業(yè) NCM 正極材料（容量保持率為 50.1%），并且該再生正極材料保留了前體的球形結(jié)構(gòu)，循環(huán)過(guò)程中微裂紋極小，相穩(wěn)定性強(qiáng)。

與商用 NCM 正極材料相比，R-NCM 可再生正極材料的生產(chǎn)和使用可有效降低全球變暖的潛勢(shì)和化石資源稀缺性。在電池成本方面，R-NCM 可再生正極材料的使用可將鋰離子電池組和鈉離子電池組的制造成本分別降低 21.65 美元每千瓦時(shí)和 41.67 美元每千瓦時(shí)。

鋰離子電池再生正極材料（a.球形R-NCM粉末的SEM圖像和元素分布圖，鎳(藍(lán)色)，鈷(粉紅色)和錳(綠色)，標(biāo)尺為1μm；b.二維的GIXRD圖像；c.鎳的K邊界XANES光譜；d, e, f.電化學(xué)性能表征結(jié)果；g.商用NCM電極和R-NCM電極循環(huán)后的橫截面FIB電鏡圖像，標(biāo)尺為1μm；h.R-NCM電極的原位XRD圖及對(duì)應(yīng)的循環(huán)曲線(xiàn)；i.電極表面代表性物質(zhì)的三維重建圖。）（圖片來(lái)源：參考文獻(xiàn)1）

鋰電的回收再利用是指將退役鋰電池通過(guò)化學(xué)、物理、生物等手段進(jìn)行拆解，達(dá)到回收鎳、鈷、錳、鋰等金屬元素及其他可回收材料的目的。目前鋰電池回收再利用的方法主要有濕法回收、火法回收和生物回收等。

濕法回收是指利用化學(xué)試劑對(duì)電極材料中的金屬進(jìn)行選擇性地溶解，再分離浸出液體中的金屬元素。該技術(shù)具有回收率高、產(chǎn)品純度較高、能耗較低的優(yōu)點(diǎn)，是目前應(yīng)用范圍最廣的回收技術(shù)。

火法回收是指通過(guò)高溫手段將廢舊電池中的雜質(zhì)去除，最終提取出含有金屬及其化合物的細(xì)粉狀材料。該技術(shù)操作工藝簡(jiǎn)單，效率比較高，適應(yīng)于處理大量或者結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的電池。

鋰電池回收能夠顯著減少?gòu)U舊電池對(duì)環(huán)境的污染。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的回收處理，可以防止廢舊電池中的有害物質(zhì)，如重金屬、有機(jī)溶劑等泄漏到環(huán)境中，保護(hù)土壤和水資源。

鋰電池回收可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高價(jià)值和稀有材料的再利用。如回收的鋰、鎳、鈷等金屬元素經(jīng)過(guò)精煉和提純后，可以再次作為原材料用于生產(chǎn)新的電池，降低生產(chǎn)成本，節(jié)約資源。

此外，回收的電池芯片和電解液等也可以進(jìn)行回收處理或再利用，進(jìn)一步提高了資源利用效率。

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新能源汽車(chē)作為環(huán)保出行的新選擇，不僅為我們的出行方式帶來(lái)了革命性的改變，更為環(huán)境保護(hù)作出了巨大的貢獻(xiàn)。盡管廢舊電池的回收技術(shù)可以在一定程度上緩解廢舊電池對(duì)環(huán)境的污染，但還是提倡我們?cè)谌粘Ｉ钪叙B(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣，延長(zhǎng)電池的使用壽命，減少?gòu)U舊電池的產(chǎn)生，為地球環(huán)境貢獻(xiàn)一份綠色力量。