6月28日消息，特斯拉做出一些令人費解的設計更改，例如移除轉向燈桿，不僅讓車主們感到沮喪，還在一項關鍵的質量調查中降低了其評分，使得特斯拉在電動汽車的質量評比中不再遙遙領先。

長期以來，特斯拉一直是電動車質量的佼佼者。然而，根據(jù)咨詢公司J.D. Power周四發(fā)布的2024年度新車質量研究報告，特斯拉的電動汽車質量現(xiàn)已與Rivian等競爭對手及通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商的電動車型相當。

特斯拉車主對車輛基礎功能的變動表達了不滿，比如窗戶控制和喇叭位置。在一些車型中，特斯拉將喇叭按鈕從方向盤中央移到了方向盤的輻條上。此外，特斯拉還在某些車型上取消了轉向燈桿，改為在方向盤輻條上設置方向箭頭按鈕。

J.D. Power的汽車基準測試高級主管、該研究報告的作者弗蘭克·漢利(Frank Hanley)在接受采訪時表示：“這種改變反響不佳。在緊急情況下需要迅速按喇叭時，車主們本不應該還需要思考喇叭的位置。我們發(fā)現(xiàn)，由于車主們需要四處尋找按鈕，他們開車時視線離開道路的時間在增加?！?/p>

購車者和汽車制造商都密切關注J.D. Power的質量研究報告，這是一項衡量用戶拿到新車后三個月內可靠性的長期指標。漢利表示，今年的研究新增了車主訪問汽車經銷商維修的頻率數(shù)據(jù)以及后方緊急制動和后座提醒等功能的信息。他指出，由于新增了多項數(shù)據(jù)，使今年的得分無法與去年進行直接比較。

在最新的排名中，Stellantis NV的Ram卡車和貨車系列以每百輛車僅149個問題的成績名列榜首，通用汽車的雪佛蘭和現(xiàn)代汽車緊隨其后。豪華汽車品牌中，保時捷以每百輛車172個問題位居首位，豐田的雷克薩斯和現(xiàn)代的高端品牌捷尼賽思緊隨其后。

今年，汽車行業(yè)平均每100輛車出現(xiàn)195個問題。在所有非純電動車制造商中，Stellantis集團旗下的道奇品牌以每百輛車301個問題的記錄墊底。

純電動汽車制造商在質量排名中的得分相對較低。特斯拉和Rivian每百輛車均有266個問題，而極星品牌以每百輛車316個問題的成績位列所有品牌之首。

總體來說，相較于傳統(tǒng)內燃機車輛，電動汽車的整體質量較低。漢利指出，盡管電動車部件較少，但它們常常配備了可能出現(xiàn)故障的新技術。

漢利指出，電動汽車車主遇到的問題之嚴重，已經使得他們將新車送回經銷商維修的頻率是燃油車車主的三倍。

就整體表現(xiàn)而言，通用汽車的表現(xiàn)最為出色，旗下六款車型在各自細分市場中排名第一。其中雪佛蘭探界者在緊湊型SUV中問題最少，雪佛蘭索羅德則是頂級重型皮卡。

福特汽車去年的保修維修成本高達48億美元，公司正在努力提高產品質量，降低這一成本。今年，福特品牌的整體排名第九，高于行業(yè)平均水平。然而，漢利表示，由于福特旗下林肯航海家SUV存在質量問題，林肯系列豪華車型的質量水準低于平均水平。

漢利說，今年J.D. Power的研究沒有涵蓋到福特重新設計的暢銷皮卡F-150，因為福特在第一季度對6萬輛F-150進行額外質量檢查。漢利說，不包括F-150皮卡在內的新車質量研究對福特既有利也有弊，因為汽油版的F-150通常質量很好，而純電動的F-150 Lightning則低于平均水平。（辰辰）