智谷趨勢(shì)（ID：zgtrend） | 夏蟲(chóng)

歷史性的一幕，即將在流金淌銀的“黃金內(nèi)灣”上演。

這個(gè)月底，被譽(yù)為世紀(jì)工程的深中通道（又稱(chēng)“深中大橋”），終于要迎來(lái)正式通車(chē)。

這個(gè)巔峰之作的建成，將在A(yíng)字型的大灣區(qū)中落下至關(guān)重要的一橫，讓珠江東西兩岸加速“縫合”。屆時(shí)，持續(xù)數(shù)十年的大灣區(qū)硬聯(lián)通進(jìn)程，將完成階段性翻篇。

而正是這關(guān)鍵一筆，讓東岸的深圳，迎來(lái)了高質(zhì)量發(fā)展的歷史性機(jī)遇：

深中通道+深圳機(jī)場(chǎng)的王炸組合，推動(dòng)深圳“灣區(qū)樞紐”的核心地位；

廣闊的粵西腹地，讓臨深城市大擴(kuò)容，深圳的產(chǎn)業(yè)發(fā)展由此獲得更大的騰挪空間；

深中攜手，全球產(chǎn)業(yè)招商迸發(fā)出新的活力與吸引力；

6月21日，智谷趨勢(shì)觀(guān)察員從海上近距離觀(guān)看深中通道，圖源：智谷趨勢(shì)

“奇跡之城”深圳，又要迎來(lái)一次新的騰飛了。

01

深中通道的通車(chē)，讓東西兩岸距離無(wú)限靠近。

這個(gè)16年磨一劍的歷史性工程，是繼虎門(mén)大橋、港珠澳大橋之后的又一重要“交通大動(dòng)脈”?！芭R深城市”概念，從來(lái)沒(méi)有過(guò)地迎來(lái)了史詩(shī)級(jí)大擴(kuò)容。

“臨深城市”概念，從來(lái)沒(méi)有過(guò)地迎來(lái)了史詩(shī)級(jí)大擴(kuò)容。

圖片來(lái)源：savills

在此之前，盡管深中兩地直線(xiàn)距離只有數(shù)十海里，想要往來(lái)，都不得不耗時(shí)兩個(gè)多小時(shí)，繞行北部的虎門(mén)大橋，進(jìn)一步加劇大灣區(qū)“腸梗阻”。

可以說(shuō)，過(guò)去的深圳，并沒(méi)有多少直接與珠江西岸對(duì)話(huà)的交通條件。

而眼下，這條黃金大動(dòng)脈的打通，除了能將這兩個(gè)小時(shí)縮短至半小時(shí)以外，還將徹底改變江門(mén)、陽(yáng)江、云浮、茂名、湛江等廣大粵西地區(qū)往來(lái)深圳等珠江東岸的交通路徑，真正打通珠江下游東西兩岸，讓深圳的“洪荒之力”得以徹底釋放。

相關(guān)的“軟配件”也在加速推進(jìn)。眼下，深中通道推出了兩條跨市公交車(chē)線(xiàn)路，單程票價(jià)約為15-18元。

一條是中山博覽中心—深圳前海夢(mèng)工場(chǎng)北區(qū)，另一條則是中山國(guó)際人才港—深圳前海夢(mèng)工場(chǎng)北區(qū)。

這意味著，從中山市區(qū)坐公交直奔前海，耗時(shí)不到一小時(shí)，即使是到福田區(qū)，也只要一個(gè)半小時(shí)。

這種聯(lián)通，還不僅僅局限于陸地。當(dāng)深中通道疊加寶安機(jī)場(chǎng)，這場(chǎng)空陸聯(lián)動(dòng)還將煥發(fā)出令人意想不到的效果——

從中山航空港至深圳機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)，每天車(chē)次將高達(dá)72班，旅客單程50分鐘即可到達(dá)。

此外，從深圳機(jī)場(chǎng)駕車(chē)出發(fā)，半小時(shí)可達(dá)中山，1小時(shí)能到珠海、江門(mén)、佛山、順德，再遠(yuǎn)一點(diǎn)，2小時(shí)車(chē)程甚至可以去往陽(yáng)江、肇慶。

從這個(gè)角度來(lái)看，伴隨著深中通道的打通，深圳機(jī)場(chǎng)再也不僅僅只是是“深圳的機(jī)場(chǎng)”，而是成為粵西人“家門(mén)口的機(jī)場(chǎng)”，其影響力將沿著這條“大動(dòng)脈”，一路深入輻射至更廣闊的粵西腹地。

從珠江口機(jī)場(chǎng)分布來(lái)看，以前粵西人的機(jī)場(chǎng)出行選擇，或許更傾向于珠海機(jī)場(chǎng)，或者廣州白云機(jī)場(chǎng)，但現(xiàn)在，深圳機(jī)場(chǎng)的崛起也將強(qiáng)勢(shì)吸引更多客流——

比如中山、廣州南沙，甚至是江門(mén)、珠海，乃至廣州番禺的部分客流，最起碼能為深圳拓展60-120公里的臨空腹地。

這種擴(kuò)容，意義重大。國(guó)際民航組織曾指出，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量每增加100萬(wàn)人次，可以帶動(dòng)地方GDP增長(zhǎng)18.1億元，直接帶動(dòng)3500人就業(yè)。

除此之外，深中通道也將為深圳的貨運(yùn)帶來(lái)難以估量的加持。

要知道，2023年，深圳深圳機(jī)場(chǎng)已經(jīng)是全國(guó)客流量第二大的機(jī)場(chǎng)，達(dá)到5025萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高；

論貨運(yùn)量，其國(guó)內(nèi)貨郵吞吐量達(dá)83萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.7%，連續(xù)四年穩(wěn)居全國(guó)第一；

在“跨境電商第一城”的名號(hào)下，深圳機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航線(xiàn)通航點(diǎn)更是達(dá)到60個(gè)，去年空運(yùn)跨境電商業(yè)務(wù)量同比暴增80%。

以往珠江西岸的貨運(yùn)多北上廣州，而現(xiàn)在，它們有了更好更快的選擇。

當(dāng)腹地大規(guī)模擴(kuò)容，深圳機(jī)場(chǎng)的地位自然水漲船高。去年，深圳寶安區(qū)規(guī)劃了“環(huán)機(jī)場(chǎng)樞紐臨空經(jīng)濟(jì)總部帶”，進(jìn)一步推動(dòng)深圳機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際樞紐，以及全球創(chuàng)新科技資源匯聚地。

2024，深圳還會(huì)進(jìn)一步迎來(lái)一個(gè)極其繁榮的大樞紐時(shí)代，將“灣區(qū)之心”這個(gè)名號(hào)坐實(shí)。

屆時(shí)，深圳將不再受限于珠江東岸的地理位置限制。而是能與位于“A字形”頂端的廣州并駕齊驅(qū)，將其影響力和輻射力同時(shí)遍布東西兩岸。

未來(lái)，其經(jīng)濟(jì)引擎的轟鳴聲，還將繼續(xù)傳遍大江南北。

02

區(qū)位之外，產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，更是這輪大變局的一大看點(diǎn)。

于深圳而言，這正是打造新質(zhì)生態(tài)的重要一環(huán)。

眾所周知，在招商引資上，深圳什么都不缺——

論人才，深圳全市各類(lèi)人才超679萬(wàn)、高層次人才2.5萬(wàn)、留學(xué)回國(guó)人員累計(jì)超20萬(wàn)人；

論企業(yè)活力，深圳每分鐘能誕生1.1家企業(yè)，創(chuàng)業(yè)密度全國(guó)第一，商事主體，總量全國(guó)第一；

論營(yíng)商環(huán)境，她連續(xù)四年獲得“營(yíng)商環(huán)境最佳口碑城市”稱(chēng)號(hào)……

即使是在相對(duì)緊缺的土地空間上，深圳也是“上天入地”，向上興建“垂直工廠(chǎng)”，向下挖掘“地下空間”，作為一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的“立體城市”，想盡一切辦法為企業(yè)們騰挪用地。

而深中通道的開(kāi)通，又給了這座城市一個(gè)新的發(fā)力點(diǎn)——

向西。

自由市場(chǎng)上，企業(yè)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行要素配置。

眼下，部分企業(yè)，已經(jīng)在追逐更低的成本優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。

對(duì)于深圳企業(yè)而言，黃金大動(dòng)脈的打通，可以大大降低科技企業(yè)的生產(chǎn)制造成本，其中就包括土地和用工成本。

深圳智航無(wú)人機(jī)有限公司董事長(zhǎng)金良表示，未來(lái)可以“將我們的載人飛碟產(chǎn)品工廠(chǎng)外擴(kuò)，擴(kuò)大我們的產(chǎn)能，滿(mǎn)足更大的市場(chǎng)需求，更好地推進(jìn)我們公司的低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。”

這是一家典型的低空經(jīng)濟(jì)和新質(zhì)生產(chǎn)力代表企業(yè)

如此一來(lái)，大大減負(fù)的企業(yè)們，就能將更多的資源傾斜到研發(fā)上，專(zhuān)心打造自身的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

成本優(yōu)勢(shì)之外，有時(shí)候，擁有更大的騰挪空間，也就意味著獨(dú)特的“招商優(yōu)勢(shì)”。

同樣是在大火的低空經(jīng)濟(jì)賽道，美國(guó)雷克飛機(jī)制造公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)分公司，但在是否要落地深圳寶安這件事情上猶豫不決——

這里盡管有很不錯(cuò)的研發(fā)資源、市場(chǎng)和應(yīng)用空間，但寶安的航空飛行管制限制，大大制約了他們的產(chǎn)品試飛。

畢竟，他們想要生產(chǎn)的是?？针p向飛機(jī)，一款既要有試飛場(chǎng)景，也需要港口支持的產(chǎn)品。

但伴隨著深中通道的聯(lián)通，雷克飛機(jī)決定考慮將公司研發(fā)總部落在深圳寶安，生產(chǎn)制造空間則落在深中通道對(duì)岸。

今年4月，深中兩地宣布結(jié)成低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，攜手培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群。深圳作為中國(guó)“低空經(jīng)濟(jì)第一城”的有力角逐者，在這一集群中起到引領(lǐng)作用，而中山則是全力配合，發(fā)揮其制造業(yè)的配套優(yōu)勢(shì)。

03

大灣區(qū)城市的協(xié)同分工，在一個(gè)個(gè)生動(dòng)的企業(yè)案例面前，得到了最好的詮釋。

類(lèi)似的案例，還有很多——

奔著市場(chǎng)去的：在江門(mén)，深圳鼎峰無(wú)限電子有限公司投入3000萬(wàn)元建設(shè)江門(mén)基地，計(jì)劃將公司業(yè)務(wù)覆蓋到粵西乃至廣西的農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)；

奔著產(chǎn)能擴(kuò)張去的：在中山、惠州等珠江東西兩岸城市，深圳市洲明科技股份有限公司都布局了智造基地；

還有研發(fā)轉(zhuǎn)化：在中山，深圳的中廣核研究院有限公司投資25億元建設(shè)中山科研基地項(xiàng)目，期望實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)在中山轉(zhuǎn)化……

這種區(qū)域內(nèi)要素的自由流動(dòng)，還將進(jìn)一步放大深圳的吸引力，讓其成為毋庸置疑的具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)大市。

市場(chǎng)的自由流動(dòng)之外，深圳還在聯(lián)手中山，主動(dòng)推進(jìn)并布局新的產(chǎn)業(yè)版圖。

2023年6月，大灣區(qū)首個(gè)跨越珠江口的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)——深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)在中山亮相；

此外，位于深中通道入口的寶安九圍國(guó)際總部區(qū)，也是另一個(gè)重要抓手，其旨在打造一個(gè)依山傍水，同時(shí)面向世界500強(qiáng)企業(yè)和國(guó)際機(jī)構(gòu)的“總部院子”。

寶安九圍國(guó)際總部區(qū)距離寶安機(jī)場(chǎng)很近

一條貫穿大灣區(qū)“心臟”的要素流動(dòng)和高端產(chǎn)業(yè)協(xié)作鏈條，隱隱然在伶仃洋上空浮現(xiàn)，為整個(gè)大灣區(qū)注入源源不斷的發(fā)展新動(dòng)能。

此外，深中通道的開(kāi)通，還有一個(gè)常常讓人忽視的影響——

推動(dòng)一線(xiàn)大都市的外圍蓄水池建立，為大灣區(qū)的長(zhǎng)久繁榮發(fā)展埋下伏筆。

今時(shí)今日，“一城獨(dú)大”，單打獨(dú)斗的模式已經(jīng)很難走遠(yuǎn)。

以長(zhǎng)三角為例，其“均衡模式”在這輪城市競(jìng)爭(zhēng)中奪得先機(jī)——新晉的5個(gè)超大城市和特大城市中，長(zhǎng)三角城市扎堆：杭州、蘇州和合肥都順利晉級(jí)。寧波、無(wú)錫等人口大市，也還在候補(bǔ)隊(duì)列。

如果一個(gè)城市群擁有大量腰部城市，能夠作為頂尖城市的人口蓄水池和穩(wěn)定后方的市場(chǎng)腹地，那么這些大城市也就有了戰(zhàn)略緩沖地帶。

目前，珠江口西岸城市的GDP總量只有東岸城市的1/5。但深中通道的打通，也讓一條“造血線(xiàn)”從東岸延伸至西岸。

珠江西岸的崛起，或許會(huì)給大灣區(qū)批量制造一批“小寧波”或者“小無(wú)錫”，共同助力南中國(guó)的崛起。

畢竟，當(dāng)兩岸無(wú)縫連接，產(chǎn)業(yè)、人才和技術(shù)自由流動(dòng)，自然會(huì)加速?gòu)浐现榻瓥|西兩岸的財(cái)富差距，推動(dòng)其輻射力和影響力的高速膨脹。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊綱曾經(jīng)預(yù)測(cè)，到2050年，粵港澳大灣區(qū)人口規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到1.2至1.4億之多。

2023年，大灣區(qū)人口為8600萬(wàn)人。這意味著，在人口存量甚至是減量發(fā)展時(shí)代，大灣區(qū)還有數(shù)千萬(wàn)人口的增量空間。

2010-2020年期間，全廣東常住人口新增2183萬(wàn)

深圳的下一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代，還將與整個(gè)南中國(guó)同頻共振。

以不到全國(guó)0.6%的國(guó)土面積，創(chuàng)造1/9的經(jīng)濟(jì)總量的粵港澳大灣區(qū)，孕育無(wú)限希望。

深圳這座“奇跡之城”，還將在這片涌動(dòng)著財(cái)富與希望的熱土上，為人們帶來(lái)更多驚喜。

參考文章：

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：西向伶仃洋 深圳空港的命運(yùn)齒輪加速轉(zhuǎn)動(dòng)丨“橋”見(jiàn)城市③