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IT之家 6 月 30 日消息，據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，到 2030 年，全球每賣出三輛汽車中就有一輛出自中國汽車制造商之手。


中國汽車目前已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng) 21% 的份額，分析人士預(yù)計(jì)中國汽車業(yè)將快速擴(kuò)張。部分增長(zhǎng)將來自中國市場(chǎng)本身，取代部分西方品牌，中國品牌在國內(nèi)的市場(chǎng)份額將從 59% 上升到 72%。

然而，對(duì)于西方汽車品牌來說，更令人擔(dān)憂的是中國汽車品牌在海外市場(chǎng)的迅猛擴(kuò)張。咨詢公司 AlixPartners 認(rèn)為，到 2030 年底，中國汽車制造商在海外的銷量將從 2024 年的 300 萬輛激增至 900 萬輛。


盡管拜登政府實(shí)施的新關(guān)稅政策將限制中國汽車進(jìn)入北美市場(chǎng)，日本市場(chǎng)也將難以攻克，但該研究預(yù)測(cè)，到 2030 年，中國汽車制造商在歐洲汽車市場(chǎng)的份額將翻一番，達(dá)到 12%，在俄羅斯市場(chǎng)份額將從 33% 增長(zhǎng)到 69%。中東和非洲的銷量預(yù)計(jì)將從 8% 增長(zhǎng)到 39%，中南美洲的交付量則可能從 7% 增長(zhǎng)到 28%。

中國汽車制造商以激進(jìn)的定價(jià)策略著稱，但分析人士還指出了其他重要優(yōu)勢(shì)。IT之家注意到，這些優(yōu)勢(shì)包括中國汽車的研發(fā)周期僅為西方汽車制造商的一半，因此能夠更頻繁地更新車型。

“中國品牌更看重客戶可以實(shí)際體驗(yàn)到的功能，例如設(shè)計(jì)和車內(nèi)科技；他們即使在海外建廠也無情地致力于保持成本優(yōu)勢(shì)；并且在中國正在引領(lǐng)的新興技術(shù)（包括電池生產(chǎn)）方面已經(jīng)建立了相當(dāng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，” AlixPartners 的 Andrew Bergbaum 表示，“這些能力不僅俘獲了中國消費(fèi)者，最終也將定義全球市場(chǎng)?！?/p>