財(cái)聯(lián)社7月1日訊（記者 徐昊）隨著北京市擬對(duì)通行區(qū)域、智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)管理平臺(tái)等車路云一體化建設(shè)進(jìn)行全面系統(tǒng)規(guī)定，北京的“車路云”一體化建設(shè)將進(jìn)一步加快落地。

6月30日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局對(duì)《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）》（下稱“意見稿”）公開征集意見。在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方面，《征求意見稿》提出，統(tǒng)籌規(guī)劃通行區(qū)域、道路，支持智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施完善的區(qū)域全域開放；明確新建、改建、擴(kuò)建道路為智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留空間，鼓勵(lì)充分利用現(xiàn)有設(shè)施改造升級(jí)；統(tǒng)籌建設(shè)全市統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)和云控基礎(chǔ)平臺(tái)；鼓勵(lì)建設(shè)低時(shí)延、高可靠的通信網(wǎng)絡(luò)；支持相關(guān)主體開展自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用試點(diǎn)，充分發(fā)揮地圖支持作用。

值得關(guān)注的是，北京是繼深圳和杭州之后，第三個(gè)將出臺(tái)自動(dòng)駕駛地方性法規(guī)的城市，并且作為首都，其行政級(jí)別更高。在此之前，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》和《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測(cè)試與應(yīng)用促進(jìn)條例》分別與2022年7月5日和今年5月1日正式施行，但前兩個(gè)城市頒布的條例相對(duì)側(cè)重于單車智能。機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，北京市征求意見條例涵蓋了路側(cè)和車端，對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)做出了系統(tǒng)性的支持。首都也有一定示范作用，預(yù)計(jì)明年產(chǎn)業(yè)值增量超7000億元。

“《條例》作為較為原則和規(guī)范的立法性文件，是以立法為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供制度支撐，不僅使自動(dòng)駕駛車輛上路有法可依，還將在客觀上帶動(dòng)‘車路云’一體化的協(xié)同發(fā)展?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

在車端業(yè)界最為關(guān)注的“交通事故責(zé)任”認(rèn)定，“意見稿”作出了明確規(guī)定：車輛在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能未激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故的，按照現(xiàn)行規(guī)定承擔(dān)責(zé)任。車輛在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，屬于自動(dòng)駕駛汽車一方責(zé)任的，由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。車輛所有人、管理人依照前款規(guī)定向受害者進(jìn)行賠償后，可以依法向負(fù)有責(zé)任的生產(chǎn)者、銷售者等進(jìn)行追償。構(gòu)成犯罪的，依法追究相關(guān)責(zé)任人的刑事責(zé)任。

除此之外，“意見稿”對(duì)通行區(qū)域、智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)管理平臺(tái)等“車路云”一體化建設(shè)也進(jìn)行全面系統(tǒng)規(guī)定。在國(guó)家首批“車路云”試點(diǎn)城市名單公布前，“意見稿”中的相關(guān)信息更為值得關(guān)注。

據(jù)公開信息，目前北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)累計(jì)為31家測(cè)試車企發(fā)放了道路測(cè)試的牌照，自動(dòng)駕駛測(cè)試的里程超過(guò)2800萬(wàn)公里，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)全市600平方公里智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。5月31日，北京市公共資源交易服務(wù)平臺(tái)發(fā)布《北京市車路云一體化新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目（初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)）招標(biāo)公告》，投資額為99.4億元，將在全市選取約2324平方公里的范圍，對(duì)6050個(gè)道路路口進(jìn)行智慧化改造。

“目前北京市示范區(qū)正在開展（‘車路云’一體化）3.0階段建設(shè)，有440平方公里，預(yù)計(jì)到今年7月完成擴(kuò)區(qū)的建設(shè)工作，進(jìn)入調(diào)試、功能服務(wù)階段；積極推動(dòng)北京市‘五站兩場(chǎng)’，尤其是大興機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式，大興機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化接泊，下一步會(huì)允許收費(fèi)?！北本┸嚲W(wǎng)科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理孫寧在第十一屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上對(duì)北京“車路云”一體化建設(shè)做出了更詳細(xì)的介紹，“接下來(lái)4.0階段的工作將實(shí)現(xiàn)北京市從四環(huán)到六環(huán)的全覆蓋，也會(huì)同步把信控、場(chǎng)景和高速做示范落地。”

6月27日，自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司小馬智行宣布開啟大興機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛接駁的收費(fèi)服務(wù)，并成為北京市首批取得自動(dòng)駕駛高快速路“主駕有人”商業(yè)化試點(diǎn)的企業(yè)。在業(yè)界看來(lái)，小馬智行此次開啟的收費(fèi)服務(wù)運(yùn)營(yíng)，不僅代表著北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)在高鐵站、機(jī)場(chǎng)等“五站兩場(chǎng)”出行場(chǎng)景的推進(jìn)取得重要進(jìn)展，也有助于自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)建立健全營(yíng)收模式，為實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的全面鋪開奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“車是整個(gè)‘車路云網(wǎng)圖’建設(shè)的核心，就是服務(wù)對(duì)象。目前支持八大類自動(dòng)駕駛車在示范區(qū)落地，應(yīng)用800多輛車。我們的目標(biāo)是積極發(fā)展自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地示范，計(jì)劃在未來(lái)兩年部署超過(guò)萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)駕駛車。”孫寧透露。

“‘車路云’一體化符合技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)?！敝袊?guó)工程院院士、清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)表示，“車路云”一體化并不是我國(guó)獨(dú)有的理念，在此基礎(chǔ)上，要維持技術(shù)落地、堅(jiān)定發(fā)展信心，梳理出亟待解決的問(wèn)題以及產(chǎn)生問(wèn)題的原因，形成高質(zhì)量方案系統(tǒng)推進(jìn)，堅(jiān)持既有推進(jìn)路徑，做到架構(gòu)正確、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，成為解決當(dāng)前問(wèn)題的重要途徑。