鏡觀臺（ID:JINGGUANTAICN）原創(chuàng)

特斯拉又整活兒了，還是FSD的事。

近日有報道稱，上海臨港新片區(qū)正在推動特斯拉FSD（Full-Self Driving，全自動駕駛）的落地試點，涉及10輛特斯拉車輛將在上海開展路測。

消息一出，特斯拉FSD落地中國的消息再次甚囂塵上。然而，該消息很快遭到信息源頭當事人直接否認。山雨欲來風滿樓，坊間傳聞不脛而走，但凡涉及特斯拉，涉及FSD，總會引起一番騷動。

不管有沒有辟謠，幾乎所有人都相信，特斯拉FSD在中國落地，只剩時間問題。

這又牽出了另一個問題，早在幾年前，特斯拉剛進入中國時，就有網(wǎng)友爆料，有特斯拉車主在高速公路上開啟輔助駕駛模式，一邊看車一邊安心睡覺。當時，這樣的現(xiàn)象引發(fā)了網(wǎng)友的極大擔憂。

現(xiàn)在，特斯拉全自動駕駛要來了，我們的身邊，一邊開車一邊睡覺的人會不會越來越多？

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特斯拉FSD被爆上海試點

近日有報道稱，上海臨港新片區(qū)管委會數(shù)據(jù)處處長陸森透露，南匯新城正推動10輛特斯拉車輛開展全自動駕駛（FSD）落地試點。

報道有鼻子有眼雖煞有介事，但很快，陸森本人就在朋友圈辟謠：“本人未透露過，也不清楚T（特斯拉）自動駕駛落地試點相關信息，謝謝！”并配上了一張“無語”字樣的圖片。

事情往往就是這樣，無風不起浪，空穴不來風，你越辟謠，吃瓜群眾就越信以為真。因為在我們身邊，此地無銀三百兩的事情太多太多啦！

半月前，海外媒體還曾報道稱，特斯拉中國正在準備向有關部門備案其FSD功能，以便在今年推送這一功能。特斯拉正努力將FSD V12版本引入中國，上個月已經(jīng)有特斯拉中國員工的車載系統(tǒng)中出現(xiàn)了相關字樣。

近日，一位特斯拉中國員工通過截圖證實，其車輛的軟件更新后，屏幕上出現(xiàn)了“員工FSD Beta版計劃：已注冊”的字樣。盡管顯示已注冊，但該員工的車輛目前還無法啟用任何FSD功能。該截圖顯示，這輛車還參與了多個內部測試計劃，包括“員工Wave 1計劃：已注冊”。

這可能意味著，特斯拉正在為FSD系統(tǒng)的正式推出做準備。

盡管特斯拉FSD還未在中國市場推送，但該套件早在Model 3在中國發(fā)售時，就曾隨車銷售，售價為6.4萬元。有趣的是，當時還真有車主購買了這一套件。此后，該套件的購買頁面的描述改成了“稍后推出”，在今年稍早時候又變成了“即將推出”，這也意味著FSD系統(tǒng)即將在中國市場推出。

來源/特斯拉中國官方網(wǎng)站 鏡觀臺截圖

更早之前的信號是在4月28日，特斯拉CEO馬斯克抵達北京，開啟24小時旋風訪華之旅。馬斯克的突訪，迅速在“車圈”引起廣泛猜測，外界普遍將其解讀為推動特斯拉FSD落地中國的一次破冰之旅。

巧合的是，馬斯克空降北京的同日，中汽協(xié)發(fā)布了《關于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報》，其中共有6家車企通過數(shù)據(jù)安全檢測。特斯拉是其中唯一一家符合合規(guī)要求的外資車企。這一方面意味著特斯拉通行機場等場所解禁，另一方面則說明，特斯拉FSD落地準入，數(shù)據(jù)處理安全性、隱私保護已合法合規(guī)。

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特斯拉對FSD迷之自信

今年3月，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布一封全員信，要求北美地區(qū)的員工在將汽車交付給客戶之前，務必讓客戶體驗一下自動駕駛系統(tǒng)（FSD）的功能。這一規(guī)定被視為一項“硬性要求”，旨在提高客戶的滿意度。

馬斯克表示，雖然這種做法會拖慢交車速度，但他仍然堅持這個要求。他認為，許多人都沒有充分認識到FSD的實際表現(xiàn)有多么出色。馬斯克強調說：“這不僅僅是為了滿足客戶需求，更是為了確保我們的產(chǎn)品能夠滿足客戶的期望?！?/p>

特斯拉的官方網(wǎng)站上，F(xiàn)SD的解釋為“完全自動駕駛能力”。馬斯克聲稱，F(xiàn)SD Beta的發(fā)展速度非?？?，未來的安全性將遠遠超過人類駕駛員，達到10倍的安全性能標準。按照馬斯克的預測，每兩周一次的更新意味著特斯拉每年將發(fā)布26個FSD版本，這甚至可能超過過去4年的總和。

而在美國，反對FSD的聲音從未停歇。2023年美國超級碗比賽期間，美國一家軟件公司綠山，就公開批評特斯拉的FSD技術，稱該軟件存在嚴重缺陷。該公司在超級碗比賽期間為特斯拉專門投放了一則廣告視頻，展示了FSD Beta測試過程中的驚險瞬間，包括撞上假人和嬰兒車等場景。

綠山軟件這么做的目的是呼吁美國國家公路交通安全管理局，下令禁止該軟件的使用。據(jù)悉，超級碗每30秒的廣告費用高達700萬美元。這并不是這家公司第一次采用輿論手段攻擊特斯拉。此前的2022年1月，便在《紐約時報》上刊登過整版的廣告，攻擊特斯拉的FSD系統(tǒng)軟件。廣告中顯示，一輛Model Y正在撞向兩個過馬路的假人，并配文：“不要成為特斯拉安全碰撞的假人”。

當時，綠山軟件的老板奧多德還在推特上艾特了馬斯克，稱FSD是“財富500強公司有史以來最糟糕的軟件”。

2022年9月，特斯拉在美國因“虛假宣傳”自動駕駛功能遭到集體訴訟，涉嫌誤導公眾在基礎版輔助駕駛、增強版自動輔助駕駛和FSD技術上。在此案中，美國加州北區(qū)地方法院受理了訴訟，最終美國加利福尼亞州通過了一項新法律，禁止特斯拉稱其軟件為“全自動駕駛”。

當然，雖然馬斯克和特斯拉一直都以FSD為傲，但其實也承認它還不夠完善，稱其目前啟用的FSD功能，還不能實現(xiàn)自動駕駛，駕駛員仍需要全神貫注，雙手握在方向盤上，隨時準備接管車輛。

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自動駕駛不等于開車睡覺

自動駕駛開啟后，可以在高速公路，甚至是擁堵路段自動巡航，車輛會根據(jù)周圍車流的速度調節(jié)自身車速，在車道線內自動彎道轉彎，在駕駛員開啟轉向燈后自動變道，并支持自動泊車。

這就牽扯出另一個問題，開啟FSD的特斯拉，究竟能讓人放松到什么程度？

今年2月5日，廣東一女網(wǎng)友駕車行駛在高速路上，超越前面一輛特斯拉的時候，隨意往旁邊瞥了一眼，結果發(fā)現(xiàn)了讓人驚悚的一幕：車子一直保持高速向前行駛，然而車主卻躺在駕駛位陷入了熟睡當中，腦袋歪在一旁，嘴巴微張，似乎在做什么美夢。

如此膽大的車主，讓女司機不由得驚嘆道：“哇，天哪，特斯拉就這樣，躺那睡覺！”

實際上，因為FSD并未在中國落地，那輛特斯拉并不是開啟的FSD全自動駕駛，而是特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛。

來源/視覺中國

不管是FSD還是Autopilot，其適用條件有限，首先路況不能太復雜，而且要有明顯的車道標線。特斯拉還明確要求，為了保證安全，駕駛員開啟自動輔助駕駛后，雙手也要放到方向盤上，隨時準備應對突發(fā)狀況。

2021年時就曾經(jīng)有一條新聞登上了熱搜，在湖北棗陽高速路段，網(wǎng)友偶遇一個年輕的特斯拉車主，開啟自動駕駛時速高達120KM/h，雙手脫離方向盤，拿著手機玩游戲。

網(wǎng)友也是第一次遇見這種情況，一直在后面開車跟著特斯拉，跟的時間差不多有半個多小時。

因為當時自動駕駛還是個新鮮事，這條新聞后面的評論中，幾乎所有網(wǎng)友對自動駕駛的安全性都不看好：

“我永遠不會把性命全部交給機器”“他不是相信車，他是相信自己八字硬”“手機玩久都有卡頓，別說汽車無人駕駛，出故障小命就交代了……”

有網(wǎng)友還親自做了測試，一位特斯拉車主在一個車輛較少的小路上，抱著好奇的心態(tài)想要測試自動駕駛。他雙手離開方向盤，舉起手機開始錄像，沒想到在轉彎的時候，車子直接懟到了樹上，引擎蓋都快成兩半了。

當時評論區(qū)的網(wǎng)友嘲諷聲一片。

目前，雖然自動駕駛技術飛速發(fā)展，現(xiàn)在國內也有部分地區(qū)測試了無人駕駛網(wǎng)約車，但要說自動駕駛全面普及，還有相當長的路要走，畢竟相關的規(guī)章制度，行業(yè)標準并不完善，安全措施也不夠充分。

或許在不久的將來，我們就會看到一則這樣的新聞：《中華人民共和國道路交通安全法》適當修改，新增自動駕駛模式下不得妨礙交通安全的條款。

例如，屆時路上的抓拍攝像頭會多一項功能，通過車內5G信號可以自動檢測路上行駛的車輛是否為自動駕駛狀態(tài)，攝像頭會抓拍自動駕駛車輛的駕駛人雙手脫離方向盤行為，直接扣掉12分……

盡管特斯拉FSD入華的具體時間表仍籠罩在迷霧之中，但種種跡象表明，這一天已不再遙遠。對于中國消費者而言，F(xiàn)SD不僅僅是一個高科技配置，它更像是一扇窗，讓人們得以窺見未來出行方式的無限可能。

同時，特斯拉的FSD既是技術的勝利，也是對安全責任的深刻反思。在享受科技帶來的便利之時，我們不應忘記，技術的進步最終是為了服務于人，保障人的安全與福祉。因此，當FSD真正來到我們身邊時，請記住，使用它的同時，保持警醒，因為技術永遠無法替代人類對安全的最終責任。

*題圖來源于視覺中國。

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