近日，網(wǎng)友的一則視頻顯示，百度旗下無人駕駛出租車蘿卜快跑在街頭與行人相撞，視頻中，有一行人躺在車前，交警正在現(xiàn)場處理，事故造成了部分車輛擁堵。

百度方面人士今日對第一財(cái)經(jīng)表示，該事故發(fā)生于漢陽區(qū)鸚鵡大道與國博大道交匯路口，是車輛在綠燈亮起啟動(dòng)之際，與一名闖紅燈人員發(fā)生輕微接觸?！笆鹿拾l(fā)生后我司第一時(shí)間配合警方處置，并陪同送醫(yī)檢查。經(jīng)檢查無明顯外傷，目前正在醫(yī)院進(jìn)一步觀察和休息?！?/p>

“蘿卜快跑”是百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，武漢是其布局中的重要城市之一。2019年9月22日，武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)正式揭牌，百度等企業(yè)拿到首批自動(dòng)駕駛商用牌照。到了2022年9月，武漢與重慶率先發(fā)布全無人商業(yè)化試點(diǎn)政策，向百度發(fā)放全國首批無人化示范運(yùn)營資格，并發(fā)布 “三個(gè)允許”——允許車內(nèi)無安全員、開上社會(huì)道路、開展商業(yè)化服務(wù)。

去年12月13日，武漢市經(jīng)信局的資料顯示：武漢已成為全球最大的無人駕駛運(yùn)營服務(wù)區(qū)。

根據(jù)百度今年5月公布的第一季度財(cái)報(bào)，蘿卜快跑供應(yīng)的自動(dòng)駕駛訂單約82.6萬單，同比增長25%。截至2024年4月19日，蘿卜快跑累計(jì)為公眾提供的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)訂單超過6百萬單。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李彥宏稱第一季度武漢全無人駕駛訂單比例已超55%，并在4月份繼續(xù)上升至70%，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)季度將快速上升至100%。“3月初，蘿卜快跑在武漢實(shí)現(xiàn)了7x24小時(shí)全天候運(yùn)營，進(jìn)一步提高了服務(wù)覆蓋范圍和車輛利用率。隨著運(yùn)營效率的持續(xù)提升和成本降低，在不久的將來，蘿卜快跑將率先在武漢區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)UE（盈虧）平衡。”

百度此前預(yù)計(jì)，在武漢區(qū)域有望在2025年全面進(jìn)入盈利期。實(shí)現(xiàn)盈利的背后，蘿卜快跑第6代無人車整車成本相較于5代車下降60%，價(jià)格為20萬元。

而近日發(fā)生的這起自動(dòng)駕駛交通事故，不僅強(qiáng)調(diào)了交通規(guī)則的重要性，也揭示了自動(dòng)駕駛技術(shù)在復(fù)雜交通環(huán)境中的挑戰(zhàn)，以及安全響應(yīng)和事故處理的重要性。

事實(shí)上，不久前百度董事長李彥宏接受第一財(cái)經(jīng)采訪，在談及AGI時(shí)曾拿無人駕駛舉例：“我們做無人駕駛有11年的時(shí)間了，仍然不能說這個(gè)技術(shù)成熟，這還是一個(gè)專用場景，AI都做不到非常成熟?！?/p>

公開資料顯示，在2022年時(shí)，有網(wǎng)友曝出了一輛百度蘿卜快跑無人駕駛測試車發(fā)生車禍的照片，車輛左后方被嚴(yán)重撞毀，尾燈也被撞沒了。當(dāng)時(shí)百度官方回應(yīng)是測試車輛在經(jīng)開區(qū)正常行駛狀態(tài)下，被后方貨車追尾導(dǎo)致的交通事故，并已經(jīng)第一時(shí)間上報(bào)給相關(guān)監(jiān)管部門備案。事故形成原因是貨車未與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離的違法行為所導(dǎo)致。

而對于此次發(fā)生的交通事故，一位自動(dòng)駕駛相關(guān)人士對第一財(cái)經(jīng)記者表示：盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)在不斷發(fā)展，但在復(fù)雜的交通環(huán)境中，尤其是在行人、非機(jī)動(dòng)車和其他車輛不遵守交通規(guī)則的情況下，自動(dòng)駕駛車輛仍然面臨挑戰(zhàn)。百度蘿卜快跑這起事故也說明了，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在處理突發(fā)情況和非常規(guī)行為時(shí)可能還存在一定的局限性。

類似事件在全球范圍內(nèi)并非孤例，從谷歌Waymo到特斯拉、通用旗下自動(dòng)駕駛Cruise等事故，都表明了自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟與完善仍有很長的路要走。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)匀皇且豁?xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既涉及政策法規(guī)、應(yīng)用場景、安全性、市場接受度等，也與自動(dòng)駕駛技術(shù)環(huán)境感知能力、決策制定與算法優(yōu)化等軟硬件技術(shù)息息相關(guān)。例如，在極端惡劣天氣、光線不足或面對違反交通規(guī)則的行為時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能無法做出正確判斷。

上述人士還稱，百度在事故發(fā)生后迅速響應(yīng)，也再次提醒業(yè)界在自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟之前，對于交通事故處理機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案的重要性。

(本文來自第一財(cái)經(jīng))