針對(duì)此前網(wǎng)傳裁員30%、一地工廠關(guān)停等傳言，7月8日，極星方面做出回應(yīng)表示，上述信息不實(shí)。而對(duì)于極星上?？偛堪徇w的消息，極星方面表示，南京新總部確實(shí)在籌備中，會(huì)涉及組織架構(gòu)調(diào)整，團(tuán)隊(duì)遷移，及部分相關(guān)人員變動(dòng)。

據(jù)悉，為更好適應(yīng)極星品牌在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整以及未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展，極星科技在各方支持下將于南京設(shè)立集研發(fā)中心、運(yùn)營(yíng)中心、采購(gòu)中心、銷售中心、交付中心于一體的總部項(xiàng)目。在此前的1月份，極星方面曾宣布中國(guó)區(qū)總部項(xiàng)目落戶南京市江寧開發(fā)區(qū)，計(jì)劃于今年第二季度投入使用。如果項(xiàng)目建設(shè)順利，南京總部其實(shí)也已經(jīng)到了要投入使用的時(shí)候了。

此前多家媒體報(bào)道，9月底前，極星科技（中國(guó)）將裁員約30%，而受影響最大的是供應(yīng)端員工。目前極星的成都工廠已經(jīng)關(guān)停，生產(chǎn)將轉(zhuǎn)至極星重慶工廠、吉利工廠。受此影響，大批負(fù)責(zé)生產(chǎn)、供應(yīng)的成都工廠員工被裁。該媒體在報(bào)道中還提到，不少極星總部（上海）員工或辦理離職手續(xù)，或選擇留在公司?！傲粼跇O星，要將社保等統(tǒng)一轉(zhuǎn)到南京?！币晃粯O星員工說(shuō)道。

在此之前，極星為了優(yōu)化成本，曾在去年5月份宣布全球范圍內(nèi)裁員10%并凍結(jié)招聘。在今年1月16日，極星再度宣布，在全球范圍內(nèi)裁減約450名員工，占其員工總數(shù)的15%左右。不過(guò)，當(dāng)時(shí)極星中國(guó)稱，此次裁員并不涉及中國(guó)市場(chǎng)，這一回應(yīng)也算是給國(guó)內(nèi)員工喂了一顆“定心丸”。而在前兩天發(fā)布的一季報(bào)中，極星汽車表示，上述裁員計(jì)劃已經(jīng)實(shí)施完成。

此外，關(guān)于極星成都工廠，在今年年初就有消息稱該工廠將集體搬遷至重慶。極星方面當(dāng)時(shí)給出的回復(fù)是，這一傳聞不屬實(shí)，極星3將會(huì)在成都工廠量產(chǎn)，而重慶極星工廠則是極星在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新增產(chǎn)能，預(yù)計(jì)首款量產(chǎn)車型是極星5。另外，極星2是在吉利臺(tái)州工廠生產(chǎn)，極星4是在吉利杭州灣工廠生產(chǎn)。

另一個(gè)有關(guān)極星的利空消息是，自從5月21日以來(lái)，極星股價(jià)持續(xù)下跌。截至7月5日美股收盤，極星股價(jià)為0.89美元/股，已經(jīng)連續(xù)31個(gè)交易日股價(jià)低于1美元。按照納斯達(dá)克（Nasdaq）交易所規(guī)定，如果股票連續(xù)30個(gè)交易日的每日收盤價(jià)都低于1美元，該公司將受到退市警告。如果在被警告后的180天內(nèi)，未達(dá)到連續(xù)10個(gè)交易日收盤價(jià)格大于1美元的整改標(biāo)準(zhǔn)，將面臨停牌或退市。截止發(fā)稿，極星股價(jià)為1.40元/股，增長(zhǎng)6.89%。

接連的裁員、股價(jià)下跌與極星的市場(chǎng)表現(xiàn)有著直接的關(guān)系。今年一季度，極星全球銷量為7221輛，同比減少了40.2%。反映到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，一季度極星營(yíng)收為3.453億美元，同比下滑了36%；凈虧損從去年同期的3769.4萬(wàn)美元增加至2.74億美元；毛利率也從去年同期的4.3%降至-8.9%。

對(duì)于營(yíng)收和銷量的同比大幅下滑，極星解釋稱，主要受全球汽車銷量下降、庫(kù)存管理帶來(lái)的折扣增加以及向中國(guó)合資公司銷售汽車的收入確認(rèn)復(fù)雜性等多重因素影響。此外，公司還面臨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、供應(yīng)鏈緊張以及原材料價(jià)格波動(dòng)等不利因素。凈虧損的擴(kuò)大則主要源于財(cái)務(wù)費(fèi)用的激增，一季度極星財(cái)務(wù)費(fèi)用高達(dá)1.27億美元，較去年同期增長(zhǎng)了3倍多。

另外，極星還在6月28日發(fā)布了2023年財(cái)報(bào)，此前因未及時(shí)披露財(cái)報(bào)而受到納斯達(dá)克警告。財(cái)報(bào)顯示，2023年，極星銷量為5.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。但是受折扣增加、碳排放額度銷售額下降等影響，營(yíng)收同比下滑了3%至23.78億美元（約合人民幣173億元）；毛利率下降了從2022年的4%下滑至-17.4%；凈虧損為11.7億美元（約合人民幣85億元），虧損擴(kuò)大了超1.4倍。

持續(xù)虧損的虧損也讓極星現(xiàn)金儲(chǔ)備吃緊。截至今年一季度末，極星現(xiàn)金儲(chǔ)備為7.84億美元（約合人民幣57億元）。如果沒(méi)有新的資金注入，這一儲(chǔ)備恐怕難撐過(guò)今年。作為對(duì)比，截至今年一季度末，理想的現(xiàn)金儲(chǔ)備為989億元、蔚來(lái)為453億元、小鵬為414億元、零跑為175.84億元。

不過(guò)好在隨著極星3和極星4兩款車型的投放，二季度極星銷量有了明顯的提升。二季度，極星銷量為1.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)了80%。這將對(duì)二季度的庫(kù)存水平和現(xiàn)金流產(chǎn)生積極影響。今年上半年，極星累計(jì)銷量為2.02萬(wàn)輛。

為了進(jìn)一步推動(dòng)銷量增長(zhǎng)，極星通過(guò)推動(dòng)新零售模式、地域擴(kuò)張、不斷增長(zhǎng)的渠道和銷售組織變革。比如：瑞典、挪威等地已經(jīng)在6月轉(zhuǎn)型非直營(yíng)的銷售模式，歐洲其他主要市場(chǎng)將在下半年陸續(xù)轉(zhuǎn)換這種模式。

因此，極星CEO Thomas Ingenlath對(duì)二季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)和下半年極星市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心。不過(guò)，由于極星在中國(guó)市場(chǎng)，將從今日起開啟征收為期4個(gè)月的電動(dòng)車額外關(guān)稅，疊加中國(guó)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”，可能會(huì)對(duì)其財(cái)務(wù)表現(xiàn)產(chǎn)生短期影響?；诖耍琓homas Ingenlath為了能夠在2025年年底實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)，極星正在調(diào)整其業(yè)務(wù)規(guī)劃。不過(guò)，具體的調(diào)整計(jì)劃將在今年晚些時(shí)候公布。