對(duì)一部分人來(lái)說(shuō)，開網(wǎng)約車是空窗期的一個(gè)權(quán)宜之計(jì)。完成過(guò)渡后，他們確信自己能夠重新出發(fā)。而對(duì)于另外一部分人，也許理想不過(guò)就是四季三餐，勤勤懇懇開網(wǎng)約車的收入，已經(jīng)足夠讓他們留下來(lái)。

作者 | 阿瑞

編輯 | DR

題圖 |《親愛的乘客，你好》

過(guò)去一年，經(jīng)常打車的人都能感覺到，開網(wǎng)約車的司機(jī)越來(lái)越多了。

一名西安的博主發(fā)現(xiàn)，如今叫車比以前更容易，叫到新車的比例也在提高。最近半年，他經(jīng)常遇到一些新手司機(jī)師傅，他們明顯不太熟悉路線。

今年以來(lái)，深圳、重慶、江西景德鎮(zhèn)等多地交通局陸續(xù)發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，不斷提醒人們謹(jǐn)慎進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

盡管如此，依舊有人選擇加入。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，截至2024年5月31日，全國(guó)共有351家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證703.3萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證294.8萬(wàn)本，創(chuàng)歷史新高。

網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為什么還有大量的人爭(zhēng)相涌入？而對(duì)于一直在這個(gè)行業(yè)里的人來(lái)說(shuō)，又是什么讓他們堅(jiān)守其中？新周刊和幾位網(wǎng)約車司機(jī)聊了聊，談?wù)勊麄儗?duì)這個(gè)行業(yè)的付出與期待。

開網(wǎng)約車，不只是體力活

海南的小永最近在考慮下班后開網(wǎng)約車，她剛結(jié)婚不久，想趁沒孩子時(shí)給自己的小家更多經(jīng)濟(jì)保障。在網(wǎng)約車快速崛起的那些年，這是一個(gè)很常見的選擇，容易賺錢又來(lái)去自由。

對(duì)小永這樣沒有車卻想入行的人來(lái)說(shuō)，買車還是租車成為了首個(gè)要面臨的選擇。在發(fā)帖詢問(wèn)網(wǎng)友后，小永的答案逐漸明晰。

如果自行買車，符合平臺(tái)要求的車型一般需要花費(fèi)七八萬(wàn)元以上。那些不能確定自己是否能夠長(zhǎng)期堅(jiān)持的人往往會(huì)選擇租車，盡管每月也需付出幾千元的租金，但對(duì)于想試試水的新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，租車簡(jiǎn)單便捷、更具靈活性，最重要的是經(jīng)濟(jì)壓力小。

租車對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，更具靈活性。（圖/圖蟲創(chuàng)意）

于是，小永租了一輛電車，她計(jì)劃和丈夫在下班后輪流開5個(gè)小時(shí)。評(píng)論區(qū)里的網(wǎng)友提醒她：“兩個(gè)人必須開兩個(gè)賬號(hào)，但每個(gè)號(hào)開車時(shí)間太短，你們很可能忙活一個(gè)月只掙到租金?！?/strong>

一旦“上車”，“下車”便不再是件容易的事。不少司機(jī)形容“上車”后的心態(tài)，就是相當(dāng)于“每天一睜眼就欠了上百元車租/車貸”，一些人為了不浪費(fèi)已經(jīng)付出的金錢，停下來(lái)的時(shí)間很少。

這幾年，隨著行業(yè)逐步規(guī)范化，監(jiān)管部門對(duì)網(wǎng)約車車型、證件都有要求，這在一定程度上意味著，想要有穩(wěn)定收入，司機(jī)必須花時(shí)間經(jīng)營(yíng)好自己的賬號(hào)。

換句話說(shuō)，就是要投入更多精力。

張晉在北京開網(wǎng)約車，每天固定早上7點(diǎn)出車，到晚上10點(diǎn)收車回家。為了防止司機(jī)疲勞駕駛，平臺(tái)有相應(yīng)規(guī)則。以滴滴為例，司機(jī)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)滿4小時(shí)，強(qiáng)制休息20分鐘；計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)滿10小時(shí)，強(qiáng)制休息6小時(shí)。2024年1月，他感冒了，吃藥容易困倦，但為了兼顧收入和安全，他便連續(xù)一周白天睡覺、夜里戴著口罩出車。

想要收入比較滿意，需要盡量保證早晚高峰出車。深圳網(wǎng)約車司機(jī)劉珊珊告訴新周刊：“如果堅(jiān)持不了，就不要跑網(wǎng)約車了。”

規(guī)律且穩(wěn)定地出車，同樣受到平臺(tái)的鼓勵(lì)。司機(jī)有相應(yīng)的評(píng)分機(jī)制，車輛標(biāo)準(zhǔn)、完單情況、乘客評(píng)價(jià)、駕駛安全情況等多種因素共同構(gòu)成一個(gè)司機(jī)的評(píng)分，更高的分?jǐn)?shù)往往意味著在接單時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。為了維持高分，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)最簡(jiǎn)單的方法就是保持良好的服務(wù)質(zhì)量，并盡量在早晚高峰持續(xù)接單。

規(guī)律且穩(wěn)定地出車，在接單時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。（圖/滴滴出行）

劉珊珊2019年入行，疫情三年始終堅(jiān)持，那時(shí)月入過(guò)萬(wàn)元還算輕松。但2023年下半年，她發(fā)現(xiàn)高峰期接單似乎變難了。

“以前運(yùn)氣好的話，早高峰流水能跑三四百元，現(xiàn)在只要有二百元，我們就能偷著樂(lè)了。下午5點(diǎn)至7點(diǎn)晚高峰，有時(shí)候我連一個(gè)單都接不到。”

為了爭(zhēng)取到更多訂單，司機(jī)們總結(jié)了各種各樣的小竅門。有人關(guān)注同城抖音、微博，看到有大型活動(dòng)、考試，就去相應(yīng)的地點(diǎn)接單；有人察言觀色，知道和什么樣的乘客聊天、怎么聊才能得到好評(píng)。

當(dāng)?shù)蛢r(jià)碰上聚合平臺(tái)層層抽傭

除了日常討論的接單技巧外，不少網(wǎng)約車司機(jī)還經(jīng)常面對(duì)另一個(gè)問(wèn)題——接不接便宜單。

幾年前，為了滿足更多用戶不同的出行需求，以特惠單為代表的網(wǎng)約車便宜品類應(yīng)運(yùn)而生，一方面通過(guò)降低車費(fèi)吸引乘客打車，另一方面也達(dá)到提升司機(jī)接單量和增加司機(jī)收入的目的。

但司機(jī)們始終沒有找到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案：

有人認(rèn)為，特惠單性價(jià)比不高，寧愿集中精力在其他類型的訂單上；也有人覺得，靠特惠單積少成多，總會(huì)體現(xiàn)在最終的收入上。

余超在廣州花都開網(wǎng)約車，他告訴新周刊：“現(xiàn)在網(wǎng)約車平臺(tái)太多了，都在比誰(shuí)的價(jià)格更低?！?/p>

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2024年5月，全國(guó)共有351家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，持續(xù)增長(zhǎng)。司機(jī)們有了更多選擇，但這也意味著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可的公司在持續(xù)增長(zhǎng)。（圖/圖蟲創(chuàng)意）

其中，特惠單是諸多平臺(tái)吸引消費(fèi)者的重要手段，該模式下，系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)估出一個(gè)固定的行程價(jià)格，費(fèi)用往往較實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)訂單便宜。

不過(guò)，不少司機(jī)不太喜歡特惠單。

特惠單碰上堵車，更是令司機(jī)頭疼。“尤其是早晚高峰堵車時(shí)，一小時(shí)可能只能拉一兩單?！毕噍^之下，如果司機(jī)接的是路上不堵車的長(zhǎng)距離訂單，在同樣的時(shí)間內(nèi)，收獲的流水更高。

對(duì)此，新周刊了解到，從2023年8月開始，滴滴率先在行業(yè)中調(diào)整了特惠計(jì)價(jià)規(guī)則，在蘇州、青島、南寧、杭州、廣州、重慶等超過(guò)200個(gè)城市對(duì)特惠訂單試行實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)。實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)后，在堵車場(chǎng)景下，司機(jī)也能得到堵車等待時(shí)長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的報(bào)酬；當(dāng)乘客要求司機(jī)多送一段路時(shí)，司機(jī)會(huì)獲得多送里程的報(bào)酬；且特惠訂單的接單開關(guān)可自愿打開或關(guān)閉，司機(jī)有選擇權(quán)。

聚合平臺(tái)高德打車此前也上線政策，若進(jìn)行“一口價(jià)”訂單時(shí)遇到堵車，司機(jī)最多可獲得每單10元的補(bǔ)貼。

和一部分不愿接特惠單的司機(jī)不同，為了能在有限的時(shí)間內(nèi)多接些單子，許多司機(jī)依然會(huì)打開接特惠單的選項(xiàng)。

余超分析：“這兩年消費(fèi)降級(jí)，越來(lái)越多乘客更愿意打拼車、特惠車等經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的類型。如果司機(jī)不想錯(cuò)失這部分‘蛋糕’，最好還是接特惠單?！?/p>

與其他司機(jī)不同，余超反而更愿意接特惠單，盡管大部分訂單價(jià)格不高，但一天能接30單左右?！叭绻强燔噯危惶旖硬坏竭@么多，有的師傅等半個(gè)小時(shí)才收到一個(gè)單。”

（圖/《機(jī)動(dòng)搜查隊(duì)404》）

此外，網(wǎng)約車市場(chǎng)近年來(lái)也發(fā)生了變化，越來(lái)越多的司機(jī)通過(guò)聚合平臺(tái)接單。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)在2024年5月共收到訂單信息9.44億單，其中面向乘客、與網(wǎng)約車平臺(tái)公司共同提供服務(wù)的平臺(tái)（俗稱“聚合平臺(tái)”）完成2.42億單，占比26%，且逐漸擴(kuò)大。

新的問(wèn)題也隨之凸顯。

自2023年下半年以來(lái)，多地監(jiān)管明確要求網(wǎng)約車聚合平臺(tái)及合作網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)落實(shí)明碼標(biāo)價(jià)，不得以不正當(dāng)價(jià)格行為擾亂市場(chǎng)秩序，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)不得干預(yù)網(wǎng)約車平臺(tái)公司價(jià)格行為。

據(jù)《上觀新聞》報(bào)道，很多打車訂單正經(jīng)歷聚合平臺(tái)層層“倒賣”，激烈競(jìng)爭(zhēng)下，司機(jī)到手的收入越來(lái)越低。

作為市場(chǎng)的參與主體，司機(jī)們努力提高收入的同時(shí)，滴滴這樣的打車平臺(tái)也在讓利。

來(lái)自滴滴的數(shù)據(jù)顯示，僅2023年國(guó)慶假期期間，滴滴就累計(jì)投入了10億元補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，覆蓋打車、自駕、貨運(yùn)搬家等場(chǎng)景，其中超3億元獎(jiǎng)勵(lì)直接發(fā)放給司機(jī)，以增加其收益。2024年“五一”假期期間，滴滴又上線十大福利關(guān)懷舉措，包括發(fā)放超3億元司機(jī)補(bǔ)貼，以及流水加速卡、免傭卡、完單獎(jiǎng)等多種獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步提高司機(jī)收入。

除了對(duì)司機(jī)的鼓勵(lì)和補(bǔ)貼外，平臺(tái)也在加大投入，推動(dòng)消費(fèi)端釋放活力。新周刊了解到，近期，滴滴在廣州、西安、長(zhǎng)沙、杭州、鄭州等全國(guó)130個(gè)城市就推出了“早上打一單，夏夜就免單”活動(dòng)，通過(guò)向用戶發(fā)放網(wǎng)約車優(yōu)惠券的形式，滿足當(dāng)下旺盛的打車需求。不僅如此，滴滴還在沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、無(wú)錫、長(zhǎng)沙、青島、成都等全國(guó)66座城市發(fā)放出租車品類優(yōu)惠券，并推出了完單抽獎(jiǎng)、限時(shí)領(lǐng)券、好友助力領(lǐng)券等多種形式活動(dòng)，以助力夜間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

養(yǎng)家與顧家，難以兩全

如今，對(duì)于不少人而言，開網(wǎng)約車仍然算是一個(gè)相當(dāng)體面的賺錢方式，不必日曬雨淋，也能擁有過(guò)得去的收入。

據(jù)58同城2023年發(fā)布的《交通運(yùn)輸行業(yè)就業(yè)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，從收入上看，網(wǎng)約車司機(jī)招聘收入最高，企業(yè)月平均支付11192元。

不過(guò)，多名司機(jī)向新周刊表示，“月流水過(guò)萬(wàn)”的他們普遍有著不小的生活壓力。

清華大學(xué)《2021年中國(guó)一線城市出行平臺(tái)調(diào)研報(bào)告》顯示，一線城市網(wǎng)約車司機(jī)的平均年齡在40歲左右，大部分都是“上有老，下有小”的中年人。

38歲的張晉，一年前和妻子一同離開山西老家來(lái)到北京。在老家時(shí)，他開貨車每個(gè)月能掙七千多元，妻子則是商場(chǎng)的售貨員，每月工資三千元。以前孩子們年紀(jì)小，離不開父母照顧。等最小的孩子上了小學(xué)，夫妻倆深感還是需要多賺些錢，“現(xiàn)在干什么都離不開錢”。

剛好張晉的朋友在北京開了多年網(wǎng)約車，說(shuō)平臺(tái)福利不錯(cuò)，大城市打車的人多，勸他也來(lái)試試。

對(duì)于不少人而言，開網(wǎng)約車仍然算是一個(gè)相當(dāng)體面的賺錢方式。（圖/滴滴出行）

他們?cè)陧樍x的一個(gè)城中村租了一間房，妻子在一家餐廳打工，張晉則在朋友的介紹下付了一萬(wàn)元租車押金，跑起了網(wǎng)約車。這里離首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)比較近，適合網(wǎng)約車接單，房租又便宜，每個(gè)月只要750元，冬天另加取暖費(fèi)300元。

每個(gè)月，房租之外，張晉還要付5400元的車租，除去充電費(fèi)和其他生活消費(fèi)，剩余的錢為孩子們存起來(lái)。孩子們留在老家上學(xué)，由爺爺奶奶照顧。過(guò)年回家時(shí)，張晉不理解“為什么現(xiàn)在的小孩回家不是看電視就是玩平板”，他只希望孩子們好好讀書。

對(duì)于凡事只能靠自己的普通人而言，掙錢養(yǎng)家與陪伴家人，很多時(shí)候都是二選一，沒有討價(jià)還價(jià)的余地。

但換一個(gè)身份和處境——比如那些被期待著更多地平衡工作和家庭的女性，網(wǎng)約車給了她們一些可能性。

據(jù)《2024滴滴數(shù)字出行女性生態(tài)報(bào)告》顯示，2023年全球超100萬(wàn)名女司機(jī)通過(guò)滴滴平臺(tái)獲得收入。其中，82%的女司機(jī)認(rèn)同跑網(wǎng)約車時(shí)間靈活，52%的女司機(jī)選擇跑滴滴是為了增加收入來(lái)源，另有22%的人是因?yàn)榭梢悦馊ヂ殘?chǎng)壓力。

定居上海的林小云便是其中之一。80后的她在2019年生了二胎，后來(lái)碰上疫情，就辭去銷售工作，專心照顧家庭。2023年年初，她想回歸職場(chǎng)，但工作并不好找?！艾F(xiàn)在很多年輕人有研究生文憑，我們這個(gè)年紀(jì)的大專學(xué)歷，基本不占優(yōu)勢(shì)?！?/p>

家里兩個(gè)小孩每個(gè)月花銷差不多兩萬(wàn)元，如果她不工作，丈夫的壓力會(huì)比較大。二胎快要上小學(xué)，林小云還希望工作時(shí)間靈活，方便同時(shí)照看小孩，最終選擇了開網(wǎng)約車。

從格子間到網(wǎng)約車，林小云一開始是有心理落差的，“我就覺得自己怎么會(huì)去當(dāng)一個(gè)車夫了”，但她還是慢慢接受了這份工作，“人家說(shuō)得對(duì)，小車廂大世界，可以了解到很多不同的人群”。

她堅(jiān)持每天早高峰開啟工作，盡管夜間高峰出車次數(shù)少，但因?yàn)楸３忠?guī)律的出車，收入不會(huì)太差。

對(duì)于被期待更多地平衡工作和家庭的女性而言，網(wǎng)約車給了她們一些可能性。（圖/圖蟲創(chuàng)意）

開了幾個(gè)月網(wǎng)約車后，林小云感覺帶孩子多少還是有些力不從心，有時(shí)要趕早高峰，孩子卻哭鬧了起來(lái)。好在婆婆住在隔壁小區(qū)，工作日林小云就把孩子放在婆婆家。她考慮著，等孩子上了小學(xué)，還是要把孩子接回身邊帶。

林小云努力平衡著工作和家庭?！坝袝r(shí)候我開車?yán)哿耍依镉悬c(diǎn)亂，我老公也是比較理解的。我哪天休息了，就在家里搞大掃除，他也會(huì)來(lái)一起?！?/p>

林小云說(shuō)，網(wǎng)約車這份工作也給了她成就感。

作為女司機(jī)，林小云有時(shí)會(huì)遭遇乘客的偏見?！坝行┤藭?huì)覺得我們開車技術(shù)不好，反應(yīng)比較慢。但是我們把車開好了，也能改變他們的看法。”

更多時(shí)候，林小云得到的是稱贊?！暗蔚涡U人性化的，偶爾工作到比較晚的時(shí)候，給我匹配的基本都是女乘客。遇到女司機(jī)，很多女生就很開心，會(huì)跟我聊天，還說(shuō)可以安心在車上睡一會(huì)兒了?！?/p>

新周刊發(fā)現(xiàn)，前不久，滴滴公眾評(píng)議會(huì)還曾邀請(qǐng)用戶投票選擇期望推出的打車功能，其中“女乘客可選女司機(jī)”以24.2%的比例位列投票第一。滴滴表示，后續(xù)將盡快制定產(chǎn)品方案，并陸續(xù)邀請(qǐng)用戶內(nèi)測(cè)。

滴滴公眾評(píng)議會(huì)發(fā)起的“您希望滴滴提供哪些功能？”投票結(jié)果。（圖/滴滴出行）

生活的出路，各有選擇

無(wú)論如何，網(wǎng)約車始終為很多人提供了一種靈活的賺錢選擇，穩(wěn)定、簡(jiǎn)單且足夠糊口。

最近，有司機(jī)發(fā)帖表示自己失業(yè)后沒有找到合適的工作，就先跑一段時(shí)間網(wǎng)約車試試?！氨炔簧蠌呢涇嚒⒊鲎廛囖D(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的大哥大姐，他們太能吃苦了。咱們年輕些的、坐過(guò)辦公室的人，開網(wǎng)約車后心理落差很大?！?/p>

有人回復(fù)他：“放平心態(tài)吧，我之前是公司二把手呢，現(xiàn)在也在開網(wǎng)約車。還是要再尋找機(jī)會(huì)，把網(wǎng)約車當(dāng)成一個(gè)過(guò)渡就好了。”

網(wǎng)約車為很多人提供了一種靈活的賺錢選擇。（圖/《我的解放日志》）

對(duì)一部分人來(lái)說(shuō)，開網(wǎng)約車是空窗期的一個(gè)權(quán)宜之計(jì)。完成過(guò)渡后，他們確信自己能夠重新出發(fā)。

在社交平臺(tái)上，有著相似經(jīng)歷的人比比皆是。他們大多在嘗試開了幾個(gè)月網(wǎng)約車后，又轉(zhuǎn)行去做銷售、開網(wǎng)店、視頻剪輯、帶貨主播等，在人生需要轉(zhuǎn)向或調(diào)頭的關(guān)鍵時(shí)刻，網(wǎng)約車給了他們相當(dāng)寶貴的緩沖期。

而對(duì)于另外一部分人，也許理想不過(guò)就是四季三餐，勤勤懇懇開網(wǎng)約車的收入，已經(jīng)足夠讓他們留下來(lái)。

在可預(yù)見的未來(lái)，余超覺得自己也會(huì)一直留下來(lái)。一方面自己的車貸還沒有還完，另一方面也找不到收入更高的工作?！拔业氖杖耄壬喜蛔?，比下有余。這一行是多勞多得嘛，干久一點(diǎn)就多點(diǎn)錢?！?/p>

劉珊珊在給車子充電的休息時(shí)間，也問(wèn)過(guò)旁邊的司機(jī)都跑什么平臺(tái)。“大家都差不多，行情不好的時(shí)候大家都不好跑，春節(jié)前后是一年中行情最好的時(shí)段，收入都還可以?！彼衲?0歲，距離平臺(tái)規(guī)定的女司機(jī)年齡上限還有15年。她想，只要能達(dá)到自己的預(yù)期收入，她都會(huì)在這個(gè)行業(yè)跑下去。

劉珊珊或許是堅(jiān)持留在這個(gè)行業(yè)中的女性縮影。來(lái)自滴滴的數(shù)據(jù)顯示，目前，有超過(guò)60萬(wàn)名女性司機(jī)通過(guò)滴滴平臺(tái)獲得收入，其中79%是家庭唯一收入來(lái)源。

多勞多得，讓許多人決定留下來(lái)繼續(xù)開網(wǎng)約車。（圖/滴滴出行）

相較于劉珊珊，林小云的收入暫時(shí)未達(dá)預(yù)期，但還在她能接受的范圍內(nèi)?！耙院蟮氖虑檎l(shuí)也無(wú)法預(yù)測(cè)，可能等市場(chǎng)回暖以后我會(huì)考慮去做點(diǎn)小生意，不過(guò)近幾年應(yīng)該就是開網(wǎng)約車了，因?yàn)檫€得輔導(dǎo)孩子功課?！?/p>

張晉覺得開網(wǎng)約車比開貨車輕松不少，不用搬貨卸貨，省了許多力氣?！氨本]感覺到網(wǎng)約車飽和，打車的人很多，還是比較好接單的。而且滴滴也很靠譜，有時(shí)候會(huì)給免傭卡，對(duì)訂單免抽成?！?/p>

他十分樂(lè)觀，仍想繼續(xù)開下去，直到攢夠給孩子們?cè)诳h城買房子的錢。

1.《網(wǎng)約車訂單被層層轉(zhuǎn)賣，多平臺(tái)抽成近五成！誰(shuí)在觸碰30%隱形紅線？》，上觀新聞

作者：阿瑞

校對(duì)：遇見

排版：小野