富士康老板郭臺(tái)銘曾公開對(duì)媒體講：“大陸如果要我離開，我二話不說(shuō)，就關(guān)廠離開“。他是這樣說(shuō)的也是這樣做的，為了配合美國(guó)打壓中國(guó)計(jì)劃，他積極在印度和美國(guó)辦廠，幾年折騰下來(lái)；這些工廠并未為富士康帶來(lái)多大效益~

最近，有媒體爆料，富士康將重回河南。這絕不是郭臺(tái)銘的愛國(guó)之舉，只能說(shuō)是在商言商的行動(dòng)！其實(shí)真正決定商人行動(dòng)的只能是技術(shù)及市場(chǎng)因素

當(dāng)前歐美出于自身的傲慢和偏見，對(duì)中國(guó)新能源車打壓之舉可謂：無(wú)所不用其極”，但相信這些行動(dòng)只能是徒勞！中國(guó)新能源車企，正起燎原之勢(shì)——零跑便是其優(yōu)秀代表：


2024年車市上半年的哨聲吹響，零跑 汽車交出了一份亮眼的成績(jī)單。6月交付量首次突破2萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到20116輛，同比增長(zhǎng)52.3%，2024年上半年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付86696輛，穩(wěn)居新勢(shì)力車企第一梯隊(duì)，并進(jìn)入中國(guó)新能源車企的銷量前十。

零跑C16 新車推出純電、增程兩種動(dòng)力、智享、尊享、智駕三種版型共6款車型，上市指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)-18.58萬(wàn)元。乍一亮相，就風(fēng)靡電車市場(chǎng)，取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)，都相當(dāng)注重主流用戶市場(chǎng)，并且在性價(jià)比方面一直很突出。

動(dòng)力方面，零跑C16提供純電和增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中純電車型搭載由金華凌昇動(dòng)力科技有限公司提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率215千瓦，搭載容量為67.7千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程為520公里。 增程車型搭載由重慶小康動(dòng)力有限公司提供的1.5升四缸增程器，型號(hào)為H15R，最大功率70千瓦；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率170千瓦。至于續(xù)航方面，搭載容量為28.04千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程134公里。

外觀方面，零跑C16造型非常簡(jiǎn)潔，尤其是前臉。新車前臉采用封閉設(shè)計(jì)，沒有過(guò)多冗余的造型，上方為貫穿式LED燈帶，兩側(cè)為狹長(zhǎng)的燈組。下方為進(jìn)氣格柵。車頂搭載激光雷達(dá)，側(cè)面配備隱藏式門把手。車身尺寸部分，零跑C16的長(zhǎng)寬高為4915/1950/1770毫米，軸距為2825毫米，定位中型SUV車型。

零跑C16基于LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)打造，定位中大型SUV，車內(nèi)座椅采用2+2+2的六座布局。新車搭載CTC2.0底盤電池一體化技術(shù)，將電池控制模塊集成到電池包內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)全平地板。同時(shí)為了爭(zhēng)取到更寬敞的空間，零跑C16在一二排座椅下方進(jìn)行鏤空處理，并在頂棚后端采用上凹式設(shè)計(jì)，增加后排乘客的乘坐空間。

智能駕駛方面，零跑C16搭載OrinX 芯片+激光雷達(dá)，搭載HWA高速輔助駕駛系統(tǒng)、NAC導(dǎo)航輔助巡航，以及NAP高速智能領(lǐng)航輔助等功能，官方稱其硬件具備支撐L3級(jí)自動(dòng)駕駛的能力。據(jù)此前報(bào)道，零跑汽車將會(huì)在今年7月和年底針對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行兩次比較大的OTA升級(jí)，解鎖更多智駕功能。

直面復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新或許是“破卷”的唯一途徑。隨著C16的正式上市，邁入“兩萬(wàn)俱樂(lè)部”的零跑汽車有望實(shí)現(xiàn)銷量再上新臺(tái)階。

#零跑C16爆火的秘密#