在過(guò)去幾年時(shí)間內(nèi)，新能源車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一。目前在部分地區(qū)，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)下沉率已經(jīng)超過(guò)了30%，可以說(shuō)新能源汽車正在逐漸成為中國(guó)交通體系的絕對(duì)主力軍。

在這樣的情況下，也有些人在探討我國(guó)是不是就快要推行，全面禁售燃油汽車的政策了呢？其實(shí)還不一定，專家早就給出過(guò)預(yù)測(cè)，燃油汽車全面退出市場(chǎng)起碼得到2050年。

電動(dòng)汽車普及率沒(méi)有想象中的那么高

很多人會(huì)覺(jué)得全面禁售燃油汽車，恐怕就在最近這些年的時(shí)間了，但這樣的想法是不對(duì)的。

如果我們從全局的角度上看，就能夠知道燃油汽車的衰退，必然是一個(gè)非常緩慢的過(guò)程，因?yàn)槠鸫a在現(xiàn)階段，新能源汽車尚且不存在取代燃油汽車的可能。

按照已知的數(shù)據(jù)來(lái)看，截止到今年六月底，我國(guó)的新能源汽車保有量，只占全國(guó)汽車保有總量的7.18%。很多人所說(shuō)的新能源汽車下沉率高，只是因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買電動(dòng)汽車。

但是電動(dòng)汽車畢竟是最近10年時(shí)間內(nèi)才出現(xiàn)一個(gè)新鮮事物。就算每年銷售個(gè)幾十、幾百萬(wàn)輛新能源汽車，想要利用它完全取代燃油汽車，也是一個(gè)以十年為跨度的大事件，畢竟燃油汽車是一個(gè)相當(dāng)大眾的消費(fèi)品。

燃油汽車也不像我們手中的手機(jī)一樣，每隔一兩年就會(huì)更換。很多人的汽車可能要開(kāi)3、4年，甚至開(kāi)5、6年的也比比皆是，所以它并不是一個(gè)快速消費(fèi)品。

像這樣的大宗消費(fèi)品，更新迭代速度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比那些小消費(fèi)品的迭代速度，要慢得多。

更何況燃油汽車在人類社會(huì)中，已經(jīng)生根發(fā)芽了幾十上百年的時(shí)間。而原先人類交通系統(tǒng)的配套設(shè)施，也主要是在圍繞這些燃油汽車在建立。

目前全國(guó)各地修建有大量的，專門維修燃油汽車的維修中心，還有加油站。雖然這些年來(lái)這些設(shè)施已經(jīng)廢棄了不少，但總數(shù)依舊很多。

而掛載在燃油車維修系統(tǒng)和加油站系統(tǒng)下的員工就數(shù)以百萬(wàn)，如果現(xiàn)在全面取消燃油汽車，這些人的生活和工作又該怎么辦？

所以說(shuō)逐步發(fā)展電動(dòng)汽車，緩慢的讓電動(dòng)汽車取代燃油汽車才是最可取 對(duì)社會(huì)危害最小的選擇。目前絕大多數(shù)的專家也認(rèn)為，我國(guó)最起碼要到2050年的時(shí)候 才會(huì)逐漸放棄掉燃油汽車。

不過(guò)在禁售燃油汽車這件事上，也會(huì)按照一個(gè)時(shí)間表來(lái)分節(jié)奏的走，它不是一蹴而就的事情。

比如說(shuō)不再出售乘用版本的A級(jí)和B級(jí)的燃油汽車，可能要到2035年；而不再出售PV2級(jí)的乘用型燃油汽車，可能要到2045年；而放棄CV 2級(jí)的商用燃油車的時(shí)間 恐怕要到2045年以后。

因?yàn)檫@些車輛的市場(chǎng)覆蓋率不同，使用的人群也就不同，所以禁售的時(shí)間、離開(kāi)市場(chǎng)的時(shí)間肯定也在進(jìn)行一些針對(duì)性的改變。

電動(dòng)汽車系統(tǒng)不完善

其實(shí)從技術(shù)的角度上來(lái)講，想要利用現(xiàn)有的電動(dòng)汽車，來(lái)完全代替燃油汽車也不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車確實(shí)有一些缺陷存在，就比如說(shuō)續(xù)航里程方面的問(wèn)題。

很多消費(fèi)者在近幾年響應(yīng)官方號(hào)召，也是看重各種電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼措施，選擇入場(chǎng)購(gòu)買電動(dòng)車，但最后卻發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車并沒(méi)有像宣傳中的那么好。

就比如說(shuō)很多電動(dòng)汽車宣傳的時(shí)候，聲稱能夠跑500甚至是800公里，可是實(shí)際續(xù)航里程大概就只有400到600公里左右，也就是說(shuō)實(shí)際續(xù)航里程，大概只有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程的七成到八成五左右。

只有極少數(shù)的電動(dòng)汽車能夠保證，實(shí)際里程數(shù)在九成以上。會(huì)出現(xiàn)這種情況的根本原因，恰好就是現(xiàn)在的電池技術(shù)尚不過(guò)關(guān)。

雖然各國(guó)都一直在研發(fā)新型的固態(tài)電池，但是目前絕大多數(shù)電動(dòng)汽車，所使用的電池都是半液態(tài)、半固態(tài)的電池。

這種電池充電效率相對(duì)要低一點(diǎn)，并且性質(zhì)不那么穩(wěn)定，想要如電池在工作的過(guò)程中，不無(wú)故浪費(fèi)電力是很難做到的。

所以在電池技術(shù)出現(xiàn)迭代升級(jí)之前，新能源汽車的續(xù)航里程問(wèn)題，幾乎不存在解決的可能。

各個(gè)新能源汽車廠商，只能夠通過(guò)削減配置，優(yōu)化電力使用、提高電力效率的方式來(lái)局部規(guī)避問(wèn)題。

而光是電動(dòng)汽車電池技術(shù)的迭代升級(jí)，就需要大量的時(shí)間。更別說(shuō)電動(dòng)汽車的使用成本和燃油汽車，似乎沒(méi)有辦法太拉得開(kāi)差距。

很多人購(gòu)買電動(dòng)汽車是看到這種汽車要掏的能源費(fèi)用會(huì)降低，畢竟電費(fèi)的價(jià)格是要比油費(fèi)低的多。

要是購(gòu)買燃油車的話，在燃油費(fèi)用相對(duì)較高的時(shí)候，加一桶油可能就得幾百塊錢。但是想給自己的電車充滿電，一共也花不了多少錢。

而且電動(dòng)汽車的各種后期保養(yǎng)費(fèi)用，要比燃油汽車更加昂貴。這主要是因?yàn)槿加推嚨谋ｐB(yǎng)和維修體系，其實(shí)已經(jīng)非常成熟了，幾乎在大街小巷到處都能夠看到，那些對(duì)燃油汽車進(jìn)行有效保護(hù)的維修廠或者維修中心。

可是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)畢竟是最近這幾年才出現(xiàn)的。而且電動(dòng)汽車的構(gòu)造與燃油汽車又有很大不同，燃油汽車使用的是發(fā)動(dòng)機(jī)，但電動(dòng)汽車使用的系統(tǒng)是電池配電動(dòng)機(jī)。

所以如何對(duì)這些電池電動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修，也需要那些專業(yè)的維修人員 通過(guò)多年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠提高服務(wù)的效率和服務(wù)質(zhì)量。

其次就是大多數(shù)燃油汽車，只要不是過(guò)分使用，很少會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械故障。在燃油車的整個(gè)使用階段，幾乎不需要考慮更換發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。

就算發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障，只要不是當(dāng)場(chǎng)爆炸或者是特別嚴(yán)重的事故，也可以通過(guò)后期維護(hù)的方式保證發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)使用。

可是電動(dòng)汽車就不一樣了，絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車都需要在七年到十幾年間去更換電池，因?yàn)殡姵貢?huì)隨著時(shí)間不斷老化。

而且電池老化以后，想通過(guò)維修的方式增長(zhǎng)電池的壽命是不可能的；雖然此前有一些電動(dòng)汽車公司保證，等老款的電動(dòng)汽車已經(jīng)到了更換電池的階段，他們會(huì)為此提供專項(xiàng)補(bǔ)貼，但我們自己大概率還是要掏錢的。

還是要盡快普及新能源

不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度上來(lái)講，利用電動(dòng)汽車去代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車，依舊是未來(lái)的必然。

雖然全面禁售燃油汽車的時(shí)間點(diǎn)，已經(jīng)定下來(lái)了，但是如果能提前還是要提前一點(diǎn)好，因?yàn)榻⑿履茉唇煌ㄏ到y(tǒng)對(duì)人類、地球來(lái)說(shuō)都是好事兒。

現(xiàn)在的地球存在著嚴(yán)重的環(huán)境污染的現(xiàn)象，巨量的溫室氣體排放造成各種極端氣候頻發(fā)，拉尼娜現(xiàn)象、厄爾尼諾現(xiàn)象屢屢發(fā)生。

近些年來(lái)每次一到夏天的時(shí)候，很多人都能夠聽(tīng)到副熱帶高壓這幾個(gè)字，也會(huì)造成很多地方極端升溫。

而今年的印度更是遭遇了幾十年難遇的高溫天氣，因?yàn)楦邷囟紵崴懒瞬簧偃耍@也都和氣候被破壞有直接關(guān)系。

所以各國(guó)都在努力的推動(dòng)碳中和計(jì)劃。而碳中和計(jì)劃中的重點(diǎn)就是新能源交通計(jì)劃，因?yàn)榕欧艤厥覛怏w最多的，除了人類的工廠以外，就是人類的各種型號(hào)的車輛。

如果能夠把這些車輛，全部都變成不會(huì)排放溫室氣體的電動(dòng)汽車，不就能夠保護(hù)生態(tài)環(huán)境嗎？所以未來(lái)電動(dòng)汽車只會(huì)普及的越來(lái)越快，也會(huì)有更多的人選擇優(yōu)先購(gòu)買和使用電動(dòng)汽車。

而在我們每一個(gè)人都支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的情況下，說(shuō)不定可以把禁售電動(dòng)汽車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從2050年再往前提。

每提一年就意味著可以減少一年的碳排放量，地球的自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境恢復(fù)的時(shí)間也就更早一點(diǎn)。

并且現(xiàn)在各大汽車公司，也正實(shí)際上的在提升消費(fèi)者使用電動(dòng)汽車時(shí)的體驗(yàn)，比如說(shuō)盡快研發(fā)新一代的電池，為電動(dòng)汽車整合更多的電子儀器、智能儀器等等。

而且電動(dòng)汽車的售價(jià)也非常便宜，比亞迪公司的一些電動(dòng)汽車的售價(jià) ，能夠降到十萬(wàn)人民幣以下。在便宜的情況下，想必也會(huì)有不少的消費(fèi)者選擇購(gòu)買這些電動(dòng)汽車。

結(jié)語(yǔ)

起碼在未來(lái)幾年的時(shí)間內(nèi)，燃油汽車的銷售量不會(huì)明顯降低。

真的要全面禁售燃油汽車 也得等2040年、2050年左右。而真到了那個(gè)時(shí)候，想必人類的科學(xué)技術(shù)就將再次獲得巨大的突破，地球的生態(tài)環(huán)境也能夠變得越來(lái)越好。

所以我們應(yīng)該對(duì)未來(lái)的生活抱以期待，如果有買車需求的話，也可以考慮一下新能源汽車，畢竟保護(hù)環(huán)境、我們?nèi)巳擞胸?zé)。