從6月5日發(fā)射后就一直滯留在太空中、卡著國(guó)際空間站一個(gè)對(duì)接口的波音公司載人飛船“星際客機(jī)”（Starliner），其狗血的旅程還在持續(xù)中。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月8日，美國(guó)宇航局（NASA）就如何處理“星際客機(jī)”的故障召開(kāi)了簡(jiǎn)報(bào)會(huì)，會(huì)議具的體內(nèi)容沒(méi)有披露，但是NASA官員在事后隱晦地提出，可能要“換馬”了，也就是放棄目前還在對(duì)接口上的“星際客機(jī)”，而是使用馬斯克的“載人龍”飛船Crew-9來(lái)搭載兩名航天員返回地球。據(jù)悉，最終決定將在8月中做出。

波音的“星際客機(jī)”

其實(shí)不用NASA多說(shuō)，這次波音“星際客機(jī)”帶來(lái)的一系列混亂，正在逐漸向著離譜的方向發(fā)展，還是來(lái)捋一捋整件事情的時(shí)間線好了。

“星際客機(jī)”的首發(fā)載人船飛行本來(lái)就一拖再拖，拖到2024年6月5日才搭乘Atlas-V運(yùn)載火箭升空，結(jié)果剛一升空就出幺蛾子，飛船上用于進(jìn)行姿控微調(diào)的RCS（反推力系統(tǒng)）出現(xiàn)了氦氣泄露，而且泄露問(wèn)題迅速?gòu)膯我粏?wèn)題變成串聯(lián)問(wèn)題。

兩名試飛員先是通過(guò)試圖關(guān)閉氦氣閥門(mén)來(lái)解決問(wèn)題，但在對(duì)接國(guó)際空間站時(shí)，飛船上的五個(gè)RCS又出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致“星際客機(jī)”姿態(tài)鎖死，航天員只能一次又一次地試圖通過(guò)重啟系統(tǒng)解決問(wèn)題，在足足折騰了幾個(gè)小時(shí)之后，好賴(lài)是對(duì)接上了國(guó)際空間站。

6月6日對(duì)接上國(guó)際空間站后，“星際客機(jī)”原本只計(jì)劃在太空中停留8天，完成相關(guān)測(cè)試之后快進(jìn)快出，返回地球。沒(méi)想到，得~回不來(lái)了，“星際客機(jī)”飛船出現(xiàn)故障之后，地面上波音公司的支持團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始用作為備份船的、技術(shù)狀態(tài)完全相同的2號(hào)箭進(jìn)行故障復(fù)現(xiàn)，但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，所有“工科狗”和“生物狗”在試驗(yàn)中最怕的情況出現(xiàn)了——故障復(fù)現(xiàn)不了。

波音工程師經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為，“星際客機(jī)”RCS的氦氣泄漏問(wèn)題，最有可能出在O型密封圈上，畢竟“星際客機(jī)”在之前的試驗(yàn)箭就出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題，但是在地面上，波音工程師試驗(yàn)了多種手段，完全復(fù)現(xiàn)不了故障。也就是說(shuō)，可能是一些偶發(fā)性問(wèn)題造成了氦氣泄漏問(wèn)題，也有可能是多個(gè)偶發(fā)性問(wèn)題、疊加上本身的設(shè)計(jì)缺陷耦合導(dǎo)致氦氣泄露。

總而言之，波音公司的工程師用盡了各種手段，一直折騰到7月中旬，也不知道氦氣泄漏和RCS突然鎖死是怎么出現(xiàn)的，最后只給出了一個(gè)解決方案，更換所有的推進(jìn)器法蘭之間的密封圈了事。

對(duì)于波音公司糊弄事兒的行為，NASA表示無(wú)法接受，而當(dāng)時(shí)網(wǎng)上各路航天票友們則是金句頻出，造梗不斷，記得那時(shí)候最著名的一個(gè)梗，就是說(shuō)波音通過(guò)意大利萊昂納多向中國(guó)訂購(gòu)了一批鈦合金法蘭，結(jié)果半道上被印度人劫走了全換成了鋁合金的……

好在折騰到快8月份的時(shí)候，波音公司經(jīng)過(guò)努力，據(jù)說(shuō)終于成功復(fù)現(xiàn)了故障，故障貌似出現(xiàn)在RCS的隔熱層上。由于太空和地面的熱管理不同，RCS推進(jìn)器在地面測(cè)試時(shí)有空氣作為熱導(dǎo)體，散熱沒(méi)問(wèn)題，但在太空中廢熱散不出去，結(jié)果導(dǎo)致密封件受熱膨脹阻塞了燃料管，這就是RCS推進(jìn)器故障的根本因素。波音當(dāng)時(shí)指天發(fā)誓說(shuō)，就是這個(gè)故障，沒(méi)跑了，我們肯定能解決問(wèn)題。

不用說(shuō)，NASA的態(tài)度依然是不信。畢竟從“星際客機(jī)”在和國(guó)際空間站對(duì)接時(shí)的故障狀態(tài)來(lái)看，RCS的推力下降似乎是非線性的，而且還出現(xiàn)了多次反復(fù)，一會(huì)兒有推力一會(huì)兒沒(méi)推力。如果真的如波音公司說(shuō)的那樣，問(wèn)題出在密封件受熱膨脹上，那你怎么解釋這推力突變和反復(fù)？

對(duì)此，波音公司并沒(méi)有給出足夠的、證明力更強(qiáng)的說(shuō)法，而波音公司給出的處理方法也明顯不現(xiàn)實(shí)，只準(zhǔn)備在“星際客機(jī)”二號(hào)箭上對(duì)相關(guān)組件進(jìn)行更換。至于已經(jīng)對(duì)接國(guó)際空間站的一號(hào)箭，太空中肯定沒(méi)法進(jìn)行修理了，波音公司貌似打算通過(guò)軟件更新的方式，來(lái)對(duì)“星際客機(jī)”返回時(shí)的廢熱進(jìn)行控制，據(jù)說(shuō)這樣就能解決問(wèn)題了。

而NASA的觀點(diǎn)大概是：你是不是拿我當(dāng)傻子了？起碼在7月底左右，NASA和波音公司就因?yàn)椤靶请H客機(jī)”的故障復(fù)現(xiàn)問(wèn)題，僵在這兒了，一個(gè)拍胸脯保證絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，另一個(gè)怎么說(shuō)都不信。

扯皮到8月8日，終于才有了NASA和波音聯(lián)合起來(lái)開(kāi)的這次簡(jiǎn)報(bào)會(huì)。

各方的態(tài)度與措施

從會(huì)后NASA的態(tài)度來(lái)看，很明顯NASA有點(diǎn)蚌埠住了：

第一，你“星際客機(jī)”一直呆在國(guó)際空間站上不走，國(guó)際空間站上一共也沒(méi)多少載人對(duì)接口，就倆！其中一個(gè)已經(jīng)被馬斯克在今年3月份發(fā)射的Crew-8給占上了，你“星際客機(jī)”占了另一個(gè)，結(jié)果現(xiàn)在馬斯克的Crew-9上不去，必須麻溜地給我“死開(kāi)”；

第二，你波音公司到現(xiàn)在也拿不出個(gè)堪用的故障解決方案來(lái)，盡在那說(shuō)些“不著邊際的野路子”，萬(wàn)一倆航天員返回地球的途中變成流星了，你說(shuō)這事兒算誰(shuí)的？

因此，在NASA的角度來(lái)看，NASA的態(tài)度是大局為重，首先確保國(guó)際空間站的美國(guó)艙段對(duì)接口能用，Crew-8到Crew-9的過(guò)渡順利，其次確保被波音公司送上去的這倆航天員人身安全。所以從這個(gè)角度看，NASA權(quán)衡利弊之后準(zhǔn)備求助馬斯克的“載人龍”，也沒(méi)啥奇怪的。

而波音呢？波音很明顯有些不情不愿的，畢竟這是“星際客機(jī)”的第一次載人試飛任務(wù)，結(jié)果上去之后，人沒(méi)跟著下來(lái)，最后還得靠競(jìng)品“載人龍”幫忙把人送下來(lái)，這要是傳出去，那波音的老臉就沒(méi)地兒擱了……估計(jì)“星際客機(jī)”之后見(jiàn)了“載人龍”，也就直接矮一個(gè)頭了。因此，波音公司現(xiàn)在肯定“一萬(wàn)個(gè)不愿意”讓這倆航天員乘坐“載人龍”返回，這事兒還有的吵。

但是吵歸吵，留給NASA的時(shí)間已經(jīng)不多了，Crew-9在今年9月下旬就要發(fā)射，如果確定要帶回這兩個(gè)航天員的話(huà)，那么飛船要么改裝，把原本的四人座改成六人，要么就必須把現(xiàn)有的四人乘組去掉兩個(gè)人，無(wú)論哪種選擇都牽涉到發(fā)射計(jì)劃和飛行計(jì)劃的變更，不是一天兩天就能搞的定的。

因此，NASA必須當(dāng)機(jī)立斷，到底要不要用“載人龍”把人給帶回來(lái)，同時(shí)，如果要上“載人龍”的話(huà)，那“星際客機(jī)”就只能放棄，用無(wú)人駕駛模式，一腳油門(mén)生死兩忘，自行返回大氣層，也不管它再入的時(shí)候姿態(tài)對(duì)不對(duì)，會(huì)不會(huì)被燒毀了事。

讓“星際客機(jī)”自行返回的方案，波音公司表示沒(méi)轍，原因居然是因?yàn)椤靶请H客機(jī)”一號(hào)載人測(cè)試箭上沒(méi)裝自動(dòng)駕駛軟件，飛船的對(duì)接和撤離空間站都需要航天員手動(dòng)，因此波音公司表示起碼需要一個(gè)月的時(shí)間來(lái)重新更新和配置軟件，配置完了還要進(jìn)行測(cè)試，一來(lái)二去時(shí)間又要延誤不知道多久。

而且最關(guān)鍵的問(wèn)題在于，配置飛控軟件和程序是一碼事，但是飛控軟件和程序里，似乎并不包含——在撤離空間站的同時(shí)，萬(wàn)一之前已經(jīng)出了故障的RCS再出故障，該如何處理的部分……

這意味著，如果“星際客機(jī)”采用自動(dòng)駕駛的方式撤離空間站的話(huà)，萬(wàn)一RCS又出故障，和不完善的自動(dòng)駕駛飛控系統(tǒng)耦合，后果是什么沒(méi)人清楚，沒(méi)準(zhǔn)飛船就直接撞在國(guó)際空間站上了……這方面的問(wèn)題如何處理？現(xiàn)在沒(méi)任何人知道。

而要讓兩名航天員自行返回，問(wèn)題又回到了前面，萬(wàn)一兩個(gè)人變成流星了，NASA這老臉就沒(méi)地方擱了。因此，現(xiàn)在的情況對(duì)波音公司來(lái)說(shuō)，不上不下，完全吊在這兒了，怎么處理都不合適。

“星際客機(jī)”的結(jié)局

當(dāng)然，“星際客機(jī)”這一狗血事件，最后無(wú)非五個(gè)結(jié)果：

第一個(gè)結(jié)果，“星際客機(jī)”自行撤離空間站，然后在大氣層中變成流星，航天員搭乘“載人龍”返回，這個(gè)結(jié)果基本上“星際客機(jī)”也就該宣告死亡了；

第二個(gè)結(jié)果，“星際客機(jī)”自行撤離空間站，安全返回，航天員搭乘“載人龍”返回，這對(duì)波音來(lái)說(shuō)好賴(lài)也就是面子上不好看，總不至于判“星際客機(jī)”的死刑；

第三個(gè)結(jié)果，“星際客機(jī)”載人撤離，在大氣層中變成流星，那只能說(shuō)明波音公司的資本家為了自己的股票不惜吃人血饅頭，賠了夫人又折兵；

第四個(gè)結(jié)果，“星際客機(jī)”載人撤離，安全返回，可能性不大，但是總算還有回旋的余地；

第五個(gè)結(jié)果，“星際客機(jī)”撤離的時(shí)候直接撞上空間站，別說(shuō)“星際客機(jī)”完了，連帶著國(guó)際空間站也一起玩兒完了。

網(wǎng)友吐槽：目前“星際客機(jī)”的情況，和我這破車(chē)差不多吧……

不過(guò)，作為老牌的航空航天企業(yè)，波音公司搞個(gè)載人飛船都搞不明白，也算是創(chuàng)下了美國(guó)航天歷史上亙古未有的紀(jì)錄了，但愿美國(guó)航天不要“百年航天，毀于波音”吧。