作者丨黃小貴

安徽恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍技瘓F有限公司（下稱恒創(chuàng)睿能）完成數(shù)億元C輪融資，投資方包括國芯創(chuàng)投、君聯(lián)資本和隱山資本等。

跟之前寫過的愛博綠一樣，恒創(chuàng)睿能也是專業(yè)處理“廢品”的企業(yè)，但它處理的“廢品”比較特殊。

（突發(fā)！深圳殺出超級獨角獸：收廢品年入40億，全國第一）

恒創(chuàng)睿能一家退役鋰電池綜合利用解決方案提供商，其核心業(yè)務是（動力）鋰電池回收利用，包括梯次利用、材料再生、新材料再造核心技術等。

恒創(chuàng)睿能創(chuàng)辦于2017年，總部位于深圳，創(chuàng)始人陳志鵬曾在海外留學。他發(fā)現(xiàn)，隨著電動車保有量越來越大，一方面對鋰、鈷、鎳、錳等關鍵金屬原材料的需求越來越大，另一方面對退役廢舊鋰電池的處理壓力越來越大。通過從廢舊電池中提取金屬原材料，不僅能通過循環(huán)利用方式減少資源浪費，解決電池未經科學處理造成環(huán)境污染的問題，且相比開采礦石生產電池原材料的過程還可降低碳排放。而當時國內鋰電池回收以小作坊為主，也處于對技術的探索階段，還沒有誕生巨頭，他召集一幫海歸留學生，進入這個賽道。

2019年起，恒創(chuàng)睿能先后在廣東惠州、江門，江西贛州等多地開設工廠。惠州工廠主要對“退役”電池梯次利用，開發(fā)梯次電池產品應用于大型儲能、通信基站、ETC備用電池等場景；江門工廠則對于不能梯次利用的電池分解處理，提取電池中有價值的金屬原材料，向上游企業(yè)供應。陳志鵬透露，目前的技術下，材料回收率可達98%以上。

2020年，恒創(chuàng)睿能拿到了“梯次利用白名單”“再生利用白名單”資質，成為鋰電回收行業(yè)全牌照持牌企業(yè)。

陳志鵬透露，2020年恒創(chuàng)睿能營收4.5億元，2021年達到10億元。另據(jù)恒創(chuàng)睿能企業(yè)公眾號透露，截至2023年底，恒創(chuàng)睿能累計回收廢舊動力鋰電池約15萬噸，總減碳量超4.5萬噸，2023年年產值超15億元。

值得一提的是，陳志鵬還曾向頂科基金會（世界頂尖科學家協(xié)會）捐贈3000萬元，專項用于頂科協(xié)啟動創(chuàng)辦系列科學期刊。

根據(jù)頭豹研究院數(shù)據(jù)，2018-2022年，中國動力電池回收行業(yè)規(guī)模復合增長率達到36.8%，2027年市場規(guī)模有望達到550億元?！吨袊茉磮蟆穲蟮溃瑒恿﹄姵丶袌髲U期預計在2025年左右出現(xiàn)，專業(yè)人士透露“目前政策方面一直在推動換電模式的發(fā)展，如果換電站得到普及，退役‘爆發(fā)期’可能會來得更猛?！?!--NO_AD_2-->

因此，動力電池回收風口也吸引了眾多玩家入局，目前已有超過15萬家企業(yè)，小作坊時代逐漸過去，“正規(guī)軍”批量涌現(xiàn)。既有恒創(chuàng)睿能、天能新材料 西恩科技這樣的垂直創(chuàng)業(yè)公司，也有寧德時代、華友鈷業(yè)、中偉股份這樣的鋰電產業(yè)鏈廠商，也有格林美、天奇自動化、光華科技這樣具有豐富廢舊處理經驗大型專業(yè)廠商。

雖然中國動力電池退役規(guī)模即將進入高速增長期，但行業(yè)也在經歷陣痛。據(jù)《21世紀經濟報道》的消息，從去年下半年開始，“價格下跌、需求減弱趨勢越來越強，行業(yè)面臨大面積虧損”、“盈利空間進一步收窄，多家企業(yè)反饋盈利困難”，而且行業(yè)也在醞釀變革，比如越來越多電池生產商和車企開始涉足動力電池回收業(yè)務，自行建立廢舊電池處理廠，或將產生的廢舊電池外包給固定的回收處理商。

對于恒創(chuàng)睿能來說，在愈發(fā)擁擠的賽道，技術、市場眼光、供應鏈缺一不可。

本文不構成任何投資建議。本文還參考了江門日報、21世紀經濟報道等內容，一并致謝。